aircap

Да, но езда на умеренной скорости в городе не означает что двигатель работает в щадящем режиме: могут присутствовать частые ускорения с 0 до 80 км/ч на оборотах 4000 и больше, в то-же время можно на трассе мчаться на 140 км/ч, а дв. будет лишь легонько "подталкивать" авто на 6й передаче. Да и останавливаться нет надобности, лишь сбрасываешь иногда до 80 км/ч. Если скорость подсоса больше нагнетания от прорвавшихся ч-з порш. кольца газов, то ДА, но мне это кажется весьма сомнительным ещё и потому, что основной подсос происходит из атмосфэры ч-з возд. фильтр. С этим всё просто. Он сам загерметизировал свой дв. спрвоцировав повышение внутреннего давления. Может причина в этом!? Хотя принцип действия одинаков с BMW-шным. Где - же порылась эта чёртова собака?! У меня так - же, оч. удобно: за 1000 км стопка масла. "Только вот накопиться ничего не успело... :(" - Думаю ВОТ тема для изучения, ВОТ она где порылась!!! Не перепутаны ли были шланги или ещё чо-то нетак?!! У меня-то с первой - же 1000 км 40-50г отстоя на слив!

Во, блин, проблемма! А я то хотел похвастаться что тоже поставил БМВ-сский отделитель и уже слил из шланга, кот. прикручен к внутр. стороне прав. крыла (до след. ТО) стопку масла. "Но товарищи", давайте пойдём с начала! Что мы делаем!? Мы меняем одну трубку на 2е, увеличив общую длину тракта, при этом сечение трубы остаётся прежним. Поэтому давление (и статическое и динамическое) остаётся прежним. В добавок к этому, в середине длинной трубки установлен некий объём. Может ли он повлиять на движение газов? Мы имеем 2 вида потока картерных газов из дв.: - выталкивание до 2000 об/мин - и отсос турбиной после 2000 об/мин. Со вторым режимом всё ясно, здесь никакого выдавливания сальников быть не может. А вот насчёт первого возникают сомнения. Хотя опытным путём выяснено что, наоборот, при "умеренном" стиле вождения сальники "наместе", протекают при "агрессивной езде"! Логика отсутствует

Соседей поздравляю с приобретениями!!! Скоро других машин в нашем городе не будет. Я покупал в 2010г., был единственным во дворе, теперь нас СЕМЕРО!!! возле дома паркуется. Единственный совет хочу дать новичкам. Не торопитесь с установкой допов, Нивкоем случае ничего нельзя покупать у ОД (цены тройные)! С начала деньжат поднакопите, составьте список всего чем желаете дополнить вашего коня, купите это всё и ищите центр где всё это навесят на ваше авто комплексно, зараз. И скидочку можно получить хорошую и разбирать-собирать коня 10 раз не придётся, при этом неплохо присутствовать вам самим. А особенно не оставляйте без внимания процесс шумоизоляции (работа объёмная, ответственная, дорогая, а результат скрыт, проверить возможно лишь местами, да никто и не проверяет). Я вот с этим прокололся.

В июле 2011 установил Hadley KIT961 (ст.13 #325), приобретённый при содействии нашего клубня Caldinin-a Работал отлично, фуры на дороге расступались, давая мне дорогу. Летом 2013 дудеть перестали (не зимой, а летом). Почитал инструкцию, оказывается соленоид рекомендуется перебирать для очистки сердечника раз в полгода кажись. Купил ещё один соленоид чтобы можно было их просто поменять и снятый не спеша перебирать. Вот как выглядит грязный сердечник: Заодно переставил его в др. место: раньше он стоял непосредственно на крестовом штуцере ресивера горизонтально, теперь установлен отдельно, в прогревающемся (по моему) месте, соединён с ресивером патрубком с фитингом. Установил вертикально чтобы попавшая грязь имела тенденцию вылететь с потоком воздуха через горн. Сам горн установить было несколько затруднительно - у "трактора" дв-ль занимает всё подкапотное пространство. Слева за бампером уже стоял ебешпехер, установщики в конце концов, соорудив доп. крепление, закрепили за левую-же сторону балки бампера с внутренней стороны, перед ебешпехером, но, к сожалению дудки направлены вертикально вниз (хотелось бы чтоб хоть частично направлялись вперёд). Компрессор установлен справа на внутренней стороне той-же балки положение его спорно: с одной стороны воздухозабор с сеточкой фильтра расположен сверху, а это не препятствует оседанию на нём пыли, кот. может забить фильтр (правда, при разборке через 1,5 года особой грязи на нём не обнаружил); с другой стороны в круглой нише верхнего торца корпуса скапливается вода (дожди, мойки), что способствует охлаждению компрессора при его работе. Считаю что лучше этого варианта может быть только что-то тоже пневматическое, с ресивером, но собранное своими руками, когда можно и мощность компрессора подобрать и объём ресивера. Но для этого необходимы: энтуазизм, условия, сообразилка, и руки заточенные ДОЛЖНЫМ образом. Ещё один штрих для тех кто соберётся подобные дудки поставить: Зимой, ночью, температура наружного воздуха опускается, плотность воздуха в ресивере растёт, давление падает (закон физики). Утром, при запуске холодного двигателя, хочется чтоб всё напряжение акк-ра шло на стартер. НО, на ресивере стоит автомат давления, который (при пониженном давлении воздуха в ресивере), при повороте ключа на вкл. эл. сети, сразу включает компрессор. Избежать этого конечно можно, если вечером, по приезде снять с его клеммы проводок, а после запуска надеть, но, 1 - надо не забыть и 2 - хлопать капотом. Сичас думаю поискать тумблер в размер штатного, но чтоб замыкал две группы контактов: 1 - вкл. соленоида (это имеется), и 2 - питание на автомат давления. Можно и 2 разных, но хочу поменьше "кнопок". Да, вот ещё: подкачкой колёс за 3 года ещё ни разу не пользовался, но шланг 5м купил, с пистолетом и быстросьёмом. Проводил эксперимент: трудность одна - накинуть штуцер на нипель ресивера растеряв минимум давления (накидной штуцер не подходит, надёжней резьбовой). И ещё один совет: для тех мастеров кот. будут делать всё это своими руками: неплохо бы в нижней точке ресивера установить краник для слива конденсата. У меня его нет, 1 раз в год подношу ресиверу стопку чистого спирта для связки воды, за это он служит мне с благодарностью. Ну вот вроде и весь отчёт. Caldinin-у: Костя , извини что так долго тянул, зато со всеми подробностями

Вообще идея КЛАССНАЯ. Но наверное актуальна для Краснодарского края и т. п. В средней полосе и севернее, лета не так много (день ПВ, ВМФ, ВДВ и осень встречай). Слышал что эти панели подпитываются даже при облачной погоде, потому думаю что в жаркие дни тонировка люка не воспрепятствует. А после авто. открытия люка, шторка легко закрывается "лёгким движением руки", НО! Дождичек пойти может !!!

В декабре 2010 делал полную ШИЗ своего "трактора" в ООО "Автокомплект-к" ул. академика Хохлова д3 стр.17. У них она называется "Люкс" за 30 тыр. Присутствовать при установке не получилось - работа. Тогда я мало чего понимал в этом деле и думал что ШИЗ у меня сделана по высшему разряду. Но в процессе эксплуатации пришлось как-то перекрашивать дверь, очень меня тогда удивило что в двери был всего 1 слой! вибры наклеен и всё. Я, конечно, пользуясь случаем (дверь-то разобрана) добавил ещё слой сплена. Но то одна дверь, остальные не разбирал. Летом 2013 случилась неудачная попытка открытия люка - он остановился в нештатном частично открытом состоянии. Когда я его закрыл, увидел следы липкого слоя сплена на внеш. стороне люка. Позвонил в Автокомплект, Александр сказал: "вам очень повезло, Вы 2 года поездили, другие ч-з 2 недели возвращаются". Очень везучий, я приехал к ним на след. день, шумку с крыши мне отодрали, вибруху оставили. Есть у меня контора где устанавливал все допы, потом, по мере необходимости, эти допы там обслуживаю. Так вот, парни мне и сказали что вибру необходимо было валиком прикатывать, и неплохо ещё и феном погреть, а "Бомб" без фена вообще не кладут. А у меня вибра как из магазина - вся квадратная насечка ничуть не примята. То есть кто клал - на скорую руку приклеил и всё. Они (кто клал) мне фото отчёт скинули с их фотика, некоторые картинки я здесь выложил. На днях заметил: после открывания люка, на нём остаётся поперечная полоса. Вот тут-то я и вспомнил что мне знатоки сказали. Не иначе вибруха от крыши отошла. Позвонил в Автокомплект, договорился с главным (Булковский Александр) когда приехать для устранения. Приехал в назначенный день, Александра нет, есть манагер, кот. про меня ничего не знает. Обрисовал проблему, говорит ждите. Пождал долго. Что дальше, спрашиваю. Вы. говорит, ШИЗ делали в 2010 году - гарантия давно кончилась, придётся заплатить. За деньги, отвечаю, мне-бы возле дома сделали и не гонял бы на территорию МГУ из Химок, ваш косяк (точнее просто безобразная работа. Они, кстати, тогда крепление хром. накладки 5й двери сломали и на соплях повесили. Я потом новую покупал.) вы и исправляйте. Он подумал ещё пол часика. Александра нет, дозвониться до него невозможно. Потом выдаёт такое решение: "Потолок скинем, посмотрим, если наша вина - сделаем, если нет - оплатите." - Встречный вопрос - чья может быть ещё вина кроме вашей, глянте на фотки кот. вы-же и сделали! Хорошо, разбирайте. - Нет, сей час все работники заняты. - И когда? - Как освободятся. - Но мне назначено на 10 утра!!! - Все заняты. Александра нет, дозвониться до него невозможно. Уехал я от туда, день потерян. Жду когда в другом месте, возле дома, арматурщик из отпуска выдет. Люк не открываю. Вот такая компания "Автокомплект-к" что на ул. Академика Хохлова. У них, кстати есть сайт, но места для отзывов там нет, пишу здесь, чтоб хоть свои знали куда не надо ехать. И у них это называется "Люкс" за 30 тыр!!!

Дааа, отчёт классный, спасибо. Жаль тока что Т30, у меня Т31. Впрочем, Т30 многие пользуют, воспользуются материалом.

Посмотрят люди и скажут: "два барана зацепились языками" У меня, кстати фотка есть - моя старая разобранная кам. ЗХ (это я её на подоконнике сушил). Так-что выкладываю для тех, кому интересно что внутри у кам. которая вместо плафона подсветки номерного знака устанавливается.

Да, действительно! И "форунка" и киношка, всё есть. Смотреть надо, ... смотреть внимательно, а не забивать форум ненужными буквами. ВНИМАТЕЛЬНО! Камера там другая.

Ну, ты и наговорил!

Да, было, но там нивовскую форсунку в рамку номера (или под него) установили, струя снизу через весь номерной знак в эту камеру попадала. Показалось - "не эстетично", да и дверь, кажется, просверлили, не мой метод. Зато бюджетнее.

Для ЭТОЙ камеры омывателей нет. Вернее, теперь есть - тот что на выложенном мной видео. Снято чтоб клубням показать, после покраски форсунка совсем не бросается в глаза.

Продвинутая молодёжь помогла моё кино на youtube загрузить. Пробую:[/media] [/media]

Странно, хотел картинки исправить (маленькие какие-то), а редактировать своё сообщение, похоже, не представляется возможным Так-что: 1 - форсунка; 2- клапан; 3 - реле; 4 - камера с форсункой.

По весне отказала камера ЗХ. Очевидно, на мойке налили в неё воды. При плюсовой температуре ничего не видно, но когда ниже "0", она работает (лёд просмотру не мешает). Купил другую, собрался поменять, разобрал 5ю дверь. НО тут осенила меня мысль!!! А доколе я буду вылезать из седла, протирать кам. ЗХ, потом садиться и пятится задом не глядя в кам., потому что выйдя и сходив на зад, я и так видел что там сзади делается!!! Вот так и ездил с разобранной 5й дверью пока не осуществил свою мечту. Камера у меня не штатная, а та что ставится вместо плафона подсветки номерного знака, купленная в Day star, поэтому инсталяция несколько проблематична. Ващще чё-то ни один вопрос мною бюджетно не решается. Итак то , что сделано: IMGP0028.MOV С форсункой пришлось сильно поднапрячся: найти материал,токаря, станок подходячий (обошлось не дёшево), согнуть как надо. Форсунка крепится на самой камере (сломалась камера, снял, новую просверлил, форсунку закрепил, нов кам. с форсункой установил). Чтобы в нужный момент вода лила только на камеру, а в остальных случаях только на стекло 5й двери, установлен эл.распределит. клапан 3/2 фирмы "camozzI" (не дёшев): Чтобы при омывании кам. не включался дворник стекла 5й двери, установлено переключ. реле: Ну вот, вроде и всё,дверь собрал (стала ещё тяжелее). Всё работает, камера только показывает плохо - мутно, не ярко. Новую-то не трогал, тренировался на старой, теперь надо собраться с волей и временем, дверь разобрать, поменять таки саму камеру

А просто с рабочего стола загрузить видео файл возможно?

Большое спасибо за ответ. У меня-то не максимальная, у меня ващще "трактор", а если Вы имеете ввиду что жгуты проводов одинаковые, здесь, на сайте, на фотках 5ой двери без пластмассы, ни у кого такого штекера не видел

Господа, я дико извиняюсь, уже МЕСЯЦ ищу, не могу найти. Что-ж это за штекер!? Внутри 4 "папы" Подскажите, знатоки, или ткните носом .

А ту, что вместо плафона подсветки номерного знака ставится (не штатную), можно омывать?

Та нееее, не тупит он, алгоритм у него другой. Поменяли мне как-то лобовуху. Выехал на МКАД, дождичек моросил. Поставил дворники в автомат, толку - 0, не машут. Капли всё больше - не машут, уже ничего не видно - не машут. Вернулся, манагеру говорю: "Просил-же поставить старый ДД, ваш новый не работает!!!" Машина на улице, лобовуха в крупных каплях, дворники не машут. Парнишка посмотрел, посмотрел, ушёл "курить мануал". Вернулся радостный, и рассказал мне такую историю. Наши дворники взмахнут только тогда, когда по стёклышку ДД ПРОБЕЖИТ РУЧЕЁК, а сколько бы воды на нём ни стояло они будут мёртво лежать на своих местах. Это же было подтверждено экспериментально. Так-что делайте выводы. Чем выше скорость, тем больше ручейков, если стекло обработано "антидождём", подвижность капелек увеличивается - больше ручейков. Вот так как-то

Вчера перепрошивал свой "трактор" 2010г. выпуска, дали бумагу: до - 23710-JH25A после - 23710-JH55A Что-то разница уж больно разительна!?

Вот ччччёрт! Я то думал там про M9R Аааблом.

Тык-ить в заказ-наряде всё указано, да и в гарантийной книжке в разделе периодическое обслуживание всё в подробности расписано. открывай и рисуй галочки

Чё-то и с мотором не всё понятно! Стр. 10А-1: Количество масла с заменой м/фильтра - 5,9л; без замены м/ф - 5,5л А в нашем мануале, соответственно - 7,4л и 7,0л. Где правда?

Проблема не в том что "в глаза не бросается", а в том что не держатся совсем, особенно если ногой задеть