PILKAMAX

К сожалению, от масложора никто не застрахован. Покупал движок дизель для Ивеко Дейли с Европы. Снаружи как новый. Перед установкой скинули поддон и клапанную крышку, посмотрели ролики, ИТП. Мастера которые ставили были в ах..е. Как после капиталки. Масло первые тысячи было чистенькой, как после нового движка....через год, и 3 смены масла через 15-20 тыс. Начал потихоньку кушать и давить масло во все щели. И это неубиваемый ивековский Sofim. С нашими колечками вообще лотерея. Чуть подогрел, чуть недолил, чуть гавнеца хапнул и легли. У меня сейчас уже 50 тыс продолжается масложер. Хотя движок прошел всего 170тыр. А жрать начал внезапно.. нет-нет и сразу по дороге в Питер где-то 750-800км. Щуп на кончике. От 350-600гр/1000. Пока езжу. Выбора нет. Как ляжет катализатор будем думать.

У меня зима 235/65-17. На штатных дисках.

Тоже периодически загораются 4wd, букс, и есп. Лечится перезапуском. Возникает где-то раз в полгода.

Мне поменять подшипник на месте не смогли. Не открутился болт. Пришлось менять в сервисе по ремонту кондеров. Вышло в 3 раза дороже. Плюс приговорили переднюю крышку компрессора. Цена вопроса 15+15. Пока думаю..

Я шума не слышал. На ходу ничего не хрюкало и не шуршало. Обратился по поводу скрежета в первые 2-3 минуты езды. Послушали, покрутили на подъемнике. Думал варик на холодную хрустит. Приговорили подшипник. Звук остался. Наблюдается при повороте руля. Через минуту и 100м пробега пропадает. Хз. Что это такое. Поменял потому что снимали вал, для замены внутреннего пыльника, до кучи.

Ну вообщем поменяли все. Разницы не заметил.

На сервисе послушали трубкой. Сказали гудит аж уши закладывает. А полезли туда из-за пыльника. Вовремя приехал на диагностику ходовой, а то так и ездил бы... попадос был бы круче.

В общем взял подшипник 39774JA02A (странно только, что в установленном подшипнике судя по фото на драйве пыльник пластиковый, а у этого металлический), и комплект пыльника C97DAJA00K. Посмотрим что завтра мастера скажут. Новый подшипник со смазкой идёт?

Оказалось это не мой номер. Экзист не бьёт его по вин. Мой 39774JA01A. И пыльник такой. Кто пользовал? Смазка там правильная?

Я хотел или skf или fag. Но по skf наверно куча подделок. Они даже на озоне по 900р есть. А в нормальных конторах по 4000+

39774JA02A не этот номер? Как купить оригинальный. Цены блин от 4500 до 7000. Кто какой ставил? Или ещё не менял никто?

Подскажите номерок кто менял?

Спасибо. Тогда возьму три. Какая ещё альтернатива зику? В клубном предлагают ngn по 1800за банку.

Привет! Так какое масло кто льет в нынешних условиях? Может Zic gft? Или идемицу? И что с объемом всё-таки? На СТО просят 1100гр. Две банки брать придется.

На джике дороговато получится. Один комплект выходит 7-7.5тыр

Есть в инете специалисты, которые раскоксовывают жидкостью bg. С помощью "коровы". Сам не пробовал. Ссыкотно за краску поддона.

Задние в таком состоянии. Есть комплект jikiu. Проходят ли они столько сколько родные? Все порываюсь задние оставить родные.

Привет. Купил подрамник в нормальном состоянии. Сайлентблоки вроде живые. Задние toyo передние без маркировки. Резина везде ещё эластичная. Но пошатав передние увидел такую картину. Им конец? Трещин других нет. Стоит ли менять все на новые или махнуть или нет только передние?

Уксус сожрал все покрытие на свечах. Раньше были блестящие, теперь матовые. И резьба тоже. Так закрутить и хрен открутить потом.

Так и свечам лет 10. Раньше менял каждые 30ткм. На этих хапанул бензина говеного где-то на просторах родины. Пришлось после поменять на новые. Вот нашел в гараже. Времена нынче тяжёлые. Каждый japan на счету. Почистил свечи уксус 9% 3часа + сода. Получил такой результат. Ещё уксуса? Или азелитом лакернуть?

Почистил свечи уксус 9% 3часа + сода. Получил такой результат. Ещё уксуса? Или азелитом лакернуть?

У меня тоже масло жрет. Пробег 162. Делал даже раскоксовку, помогло слабо. Было 0.6-0.7/1000 стало грамм 350. В первом цилиндре при осмотре большие промоины. Кольца сели. Больше жрет на трассе когда дашь 140-150. При езде 100-110 меньше жрет. Хватает ли пушки на долив между заменами. Лью дешманский sintec 5w30 a5/b5. Меняю через 180-200 часов, получается не больше 5000км. Жрать начала внезапно где то на 130000. Пока забил. Смотрим что дальше будет. Больше беспокоит что начинают появляться рыжики на кузове, где их быть не должно. На подвеску и ходовую больно смотреть. Московский коктейль железо не щадит.

У меня тоже после замены жидкости появилось два тыка. Первый щелчек концевика, второй как будто железка педали упёрлась в цилиндр со стуком. Это только при глубоком нажатии педали. Если слегка притормаживать, то такого нет. После замены педаль стала мягче и сильнее прожиматься. До этого стояла колом. На качестве торможения не влияет.

Даа цены на подрамники, даже бу в Москве не маленькие. За контрактный с машины 2008-2009 года просят 25-30 тр.

А чего для жрущего qr25de посоветуете? Пока катаюсь на синтеке a5/b5 5w30. Меняю на 180-200м/ч. Езда в основном по городу, пробки.