PILKAMAX

При прогретом двигателе продавить верхний шланг радиатора. Насколько он твердый? Легко ли прожимается? И тоже самое при нажатии на газ.

Может кто-нибудь проверить у себя, в каком состоянии находится верхний патрубок при нажатии на газ. Становится ли он дубовым? Или прожимается?

Выше писал, что мыли все. Основной со снятием.

Поездил сегодня по городу. За бортом +21. Небольшие пробки. Когда температура варика перешла за 85, включил кондёр. Варик остывает, но очень медленно. Не пойму почему движок до 100 доходит. Может помпа плохо прокачивает? Или радиатор забит внутри или...уже не знаю что первое начать менять. В сервисе приговорят наверно по порядку, термостаты, помпа, радиатор. Как можно проверить пощупать без замены?

Посмотрел на другие на бу диски. Ценники по 400-600 за металлолом. Более презентабельные от 1000, да ещё по одному. Nk не кто не ставил случайно?

При покупке бу протачивать или как-то обрабатывать их надо? Или колодки сами все сделают?

Я думаю не поможет. Верхний край начал ломаться кусками. Причем с внутренней стороны. Япервый раз такое вижу. Обычно диск тонкий становится, а кромка... Долго проходили. У меня на 158000 уже вторые доходят. Где вы так катаетесь? Только трасса? К сожалению с такими покупками не сталкивался. Через какие ресурсы искали?

Привет! И какие кто сейчас передние диски ставит? Я себе в 2017 менял на оттозимерман. Сейчас толщина в порядке, но верхняя кромка заржавела начала крошиться кусками.

Менял в августе 2022. Залили United Oil CVT NS-2. По ощущениям ничего не поменялось. Что на родном ехала, что на этом.

У меня с августа после замены уже натикало 1021, причем 300 только после зимы. Просто мониторить начал недавно, и показатели мне не очень нра. Посмотрел статистику нагрева Решил посмотреть, после промывки и замены антифриза будет вести себя двигатель. Посмотрел....

Уже про жару понял, кондёр спасает. Но последние мои картинке, на улице было +15. Страшно подумать что будет при 30+. По опытам выше ясно что нижний термос открывается на 5-6гр выше. Для зимы может и хорошо, быстрее двигатель прогреется, но летом наверно ранняя циркуляция по большому кругу лучше. На что влияет верхний термостат информация расплывчатая. "Неправильная жижа" в варике может влиять на нагрев? Типа раньше закипает? Вчера, передвижение по городу без пробок, короткие поездки, без остывания. Без кондера и печки.

А не замечали он на 82 открывается? Или как придется. Мой родной который с завода открылся, судя по нижнему патрубку на 87.

Посмотрю есть у меня такое. У меня по-моему прямая трубка идёт. Из вышеописанного, термостат мне менять, чтобы он открывался на 82 на большой круг или 87-88 так и должно быть? А верхний?

У меня было 0,7/1000. Пробовали раскоксовывать сейчас пока держится 0,35/1000. Может так и должно быть. Судя по отзывам форумчан у всех не выше 95 движ/70вар. У меня температура движка скачет вверх-вниз при езде от 84 на ходу до 98-99 при простое. Самое интересное что при температуре за бортом +15, на ходу движ может остыть до 79 судя по скринам. Температура вариатора же Су..а только растет, а падает очень вяло. Ездить на варика с температурой 85-89гр. И это без пробок такое себе. Такое ощущение что охлаждения варика не происходит. Как писал выше термос открывается вместо 82, на 87. Может маслоохладитель варика не работает или он наоборот нагревает? Напишу в профильную по варикам. Вообще хочется хотя бы среднее значение по больнице.

Вроде нет. На маслокрышке эмульсии нет. Патрубки руками прожимаются. Не деревянные. Дым на холодную больше. На горячую на холостых вроде нет.

После пробега вроде меньше. Может труба после простоя не прокалилась. У меня ещё может поддымливать из-за масложера. Пока слежу за уровнем жидкости.

Сегодня провел небольшой тест нагрева мотора. Все происходило на холостых. Кроме предпоследнего замера. Там я немного погазовал и включились вентиляторы. Уровень жидкости на холодную чуть выше минимума. После прогрева до вентиляторов чуть выше середины. Верхний патрубок нагревался по мере нагрева движка, нижний оставался холодным и если и грелся то очень вяло. По сравнению с верхним считай холодный. По достижению 87гр нижний патрубок и радиатор стал по температуре сравним с верхним. Больше всего смущает ( или пугает) что из выхлопной трубы вырывался полупрозрачный дымок. Поднес руку капли, получается пар. Неужели прокладка ГБЦ?

Там где температура ниже 80 это на ходу. Наверно обдувает. Как только остановишься растет опять. Это без кондера. Температура постоянно плавает. Постоянна только при вкл кондере 88, или при печке 95 обороты на всю, температуру на 30. Хреначит горячий воздух. Машина с нуля греется достаточно быстро.

Из-за перегрева где-то 10000км. Менял жидкость 03.08.22. Залили United Oil CVT NS-2. Может жидкость г-но.

Максимум 88. Просто по сообщениям форумчан у них машина Макс греется до 95, независимо от пробок. А у меня при +12 на улице свободно уходит до 99, выше включается вент. Вот у меня и паника. А варику от такого горячего соседа тоже не айс. Он остывает медленно. Хоть и говорят что у него нормальная рабочая до 105гр. Но как-то ......

На холостых или при вялом движении, двигатель стремиться к 99гр. Варик тоже набирает температуру. Но при движении движок резко сбрасывает вплоть до 80 и ниже. Варик же остаётся на месте или медленно остывает. По времени в разы. Может что с помпой? Хреновая циркуляция на холостых? Или один из термостатов клинит? Это и непонятно.

Короче, возвращаясь к нашим баранам. За бортом +12. Непродолжительная поездка по трассе+10мин в пробке+10мин вялая езда. Второй скрин после вкл печки на максимум 5 мин на холостых Третий, кондёр на макс на холостых. Движок сильно греется подтягивая вариатор. Уже начитался про перегрев варика, термоклапана вариатора у меня нет. Просто трубка. Не знаю куда и копать.

Xtrail t31. 2010г. Без люка. По кузову два пузырька ржи под краской на задней двери. Ржа под накладками порогов, протёрли краску до металла. Снизу сгнил напрочь передний подрамник, весь в ржавчине задний подрамник, передний усилитель. Отгнила практически вся теплозащита глушителя, и сама задняя банка. Сгнила накладка впускного коллектора. А в остальном прекрасная маркиза......

При промывке радиатора приговорили крышку. Сегодня купил новую. Хз что это даст? Следующим шагом наверно будет замена термостата и клапана (может он не даёт по большому кругу жидкости ходить, вроде на 95гр срабатывает). Хотя удовольствие не из дешёвых. Если печка жарит, значит помпа работает. Последний шаг наверно будет замена радиатора. Может запрелестн уже и нормально не остужает? Проверить его, я так понял, если он не течет, нельзя никак. Включением вентилятора какой датчик управляет? В сервисе сказали что Вент должен включаться на 95гр. У меня подрубается на 99-100.