PILKAMAX

У меня радиатор варика сполоснули кехером с химией спереди. Что между ним и радиатором кондея не видно, бампер не снимали. Радиатор кондея со стороны радиатора мотора был чистый. Хотя радиатор мотора со стороны радиатора кондея был запрелестн знатно.

У меня из-за повышенной температуры двигала, растет температура варика. Пробег после замены масла в вариаторе 20000 , а натикало уже тысячу

Сегодня покатался с включенным кондером. Движок больше 90 не подымался. Коробка 75. Но это без пробок. При выкл кондере ползет к 100. Уж грешным делом думаю, антифриз ли мне залили? Ну блин 4к за 5 литров антифриза...хочется думать о лучшем. Такая же хрень. Не на Варшавке мыли?

На холостых, в простое 20-30мин так и есть 87-88. Радиатор снимали. Мыли со всех сторон. И промыли внутри. Радиатор варика мыли с наружи. Радиатор кондера мыть не стали. Хз почему. Доверился сервисменам. Жижу кстати залили оригинал.

За бортом +21. 30 мин езды с незначительными пробками, двигатель 97гр. Если оставить на холостых температура растет вплоть до включения вентиляторов на 99гр. При работающей печке на +30, температура падает до 84гр. Выключатель опять растет. Включаю кондёр, при работающих вентиляторах температура не опускается ниже 88гр. Как-то так. Пощупал соты радиатора вроде горячий. Термостаты? Радиатор? Может жидкость плохую залили? Вариатор должен так греться?

Уровень везде нормальный. Патрубки все горячие. Пробки похоже нет. Алгоритм наблюдений был такой. Не трогаясь завел машину и по программе cvtz50 смотрел за прогревом. Постепенно температура достигла 99гр. Включился вентилятор. Температура упала до 91гр. Вент выключился. Температура за считанные минуты подросла опять до 99. И так по кругу. Так и должно быть? Плохо что попутно греется и вариатор, а после 90гр начинают тикать часики.

На Варшавке. И может так совпало, что нагрев стал замечать после мойки и замены жидкости.

Немного похолодает буду смотреть как себя ведёт без жары. Если будет такой же нагрев при +15-20? Это тоже нормально? Или надо менять термостат, вроде он на 95 открывается? Или оба? Не смог найти какой второй? Гугл показывает только один.

Смущает, то что мотор греется на холостых практически до 100гр. А должен не более 95. Плюс вентиляторы включаются поздно. В пробке вообще кирдык будет. Плюс вместе с движком и варик нагревается на холостых до 90гр

Ситуация такая. Имеем xtrail t31, 2.5 2010гв, бензин. Пробег 156000.На улице +26. На холостых движок нагревается до 99 и включаются вентиляторы. Температура опускается и опять растет. И так по кругу. На ходу двигатель остывает до 86-87гр. Радиатор промыт и внутри и с наружи. Жидкость новая. Не куда не уходит. Сырости нет. Печка дует, температуру сгонят. При работающем кондере температура тоже падает. В клубном сервисе предлагают поменять термостаты и крышку радиатора. Какие мысли?

Пробег 2000. Жор вернулся. Итого за 2000 грамм 400. Залью l132. Ещё тысченку.

Sintec platinum 5w30 a5/b5 лил кто-нибудь? На 5тыс город пойдет?

После раскоксовки залили на помывку синтек люкс 10w40. Пробег пока 1000км. Уровень на месте. Раньше 500-600гр 5w30 минус. Смотрим дальше. Хочу ещё на 1000км залить l132 грамм 250. Может для уже уставших моторов переходить уже на 5w40?

Поменял вчера жижу. Пробег общий 148000. Это 2я замена. 75000 получается. Масло темноватое. На магнитах стружки нет. Залили United oil cvt ns-2. Посмотрим как будет себя вести.

Был на замене масла в движке обнаружил ржавчину и отслаивающуюся краску с поддона. Тыкать пальцами не решился. Менять поддон? Может он насквозь проржаветь? Плюс гнилой подрамник. Жесть. Машина 2010г. А мы ещё на классику наезжаем....

Обзвонил пол города кто вариками занимается. 75% льют идемицу, остальные или оригинал, или то что привезет клиент. На вопрос почему оригинал? Так типо прописано. В общем полной информации чем ns2 лучше чем заменители нет. Что там внутри никто не знает. Или идемицу в железе, или тотал-эльф- Шелл в пластике. А с нынешним дефицитом как бы не нарваться на контрафакт, потому как разброс цен от 4000-16000 за пятилитровку. Все клянутся что оригинал.))

Позвонил. Замена с маслом 20500. Надо наверно переходить на другую жижу. Shell не кто не лил?

Судя по их ценам, они не Ниссан ns2 льют. И даже не идемицу. Кто менял у них? Какую жижу используют?

Ну в столице мотор 110-120тр, замена 15-25.

Владелец один. Пробег родной. Машина выходного дня. В основном пробки. Начала жрать внезапно после 120000. Масло и интервал дилерские. До этого по щупу постоянно максимум, сказался в Питер щуп в минимум ушел и понеслась. Возможно хапнул контрафакта. В моей практике первый японец который так капризничает. За 10 лет достаточно бережного ( ни прицепов, ни бездорожья) использования достаточно много косяков. Начиная с краски заканчивая ходовой. Было много япошек леворуких в 2000ных. Никогда не заморачивался какое масло и когда менять. Лили что было из импорта и меняли и по 10-15-20тыс. Ни намека на жор масла. Про подвеску вообще молчу. Мой последний Хонда аккорд 7 эксплуатировался в гораздо жёстких условиях для подвески, хоть бы что брякнуло за 5 лет эксплуатации. 2 машина в семье Хонда ЦРВ 2008Г, с пробегом 290000 - как новая. Менялись только расходники. Ниссан.....Толи ниссаны уже не те, толи хз. Но это лирика... Пока посмотрим что даст или не даст раскоксовка. А дальше или контрактник или.....трейд ин.

Типа l132? Сколько на 5 литров? 147000. Компрессия до раскокса 12,5/13/13/13. Масло Total quartz ineo mc3 5w30.

Остатки кокса можно и промывкой типа bg109 попробовать. Да вы правы скорее 2 способ. В отличие от впрыскивания пипеткой по 100-200гр "растворителя"и ожидания, мне делали методом продавливания сквозь кольца под давлением 5-6 литров "растворителя". Камеру помыло, с кольцами пока хз.

Раскоксовка нестандартным способом, промывка не требуется. 20ку мне кажется будет пить...а не жрать. 10w40 чем хуже 5w30? Тоже на гкрекинге. Только присадок поменьше. На 5000 ресурса хватит. На ойлклубе пишут что все что на гкрекинге одна хрень. В полусинтетику меньше присадок, которые при перегреве поршней забивают мск. Капитаталку делать...наверно лучше контрактник. Будем пока смотреть что дала раскоксовка. Во всяком случае камера блестит. Интересная статья про масла https://uc.xyz/1iupL0?pub=link

Xtrail t31,2.5. масложер 0.6/1000. Сделал раскоксовку. Наблюдаю. Масложер- скорее всего залегшие кольца. Эндоскопия выявила промоины, нагар на поршнях. Судя по инету и профильным форумам причина "перебег" масла, плюс конструктивные особенности колец. После раскоксовка залил тотал инео 5w30. Будем посмотреть. Планирую попробовать полусинтетику 10w40, типа Синтека. Бывали случаи излечения...