gnatc

лично моё предположение что внутренний крест(сам трипоид) разбивает стакан. Оттого и трясучка. Наверно стакан из мягкого металла сделан. Не знаю. А дисбалансить он не может, так как крутится со слишком малой частотой оборотов. Тем более на такой малой скорости.

нет. Шрус это шарнир с шариками он крепится к колесу. А трипоид это внутренний шарнир с игольчатыми подшипниками. Он одет от коробки. Номер моего был: 39771-JG04B

такой значит "мастер". По уму там только прессом. И никак иначе. Вот кстати ещё одно подтверждение. Точнее исключение. Подвесной ни причём. Значит точно правый трипоид.

Хочу подсказать всем форумчанам и тем кто мучается не найдя ответа в куче страниц форума. Наверно читать многим лень все 25 страниц похожей темы. Судя по тому что пишет народ, болтанка у всех одинаковая. С чего начал я и что НЕ помогло 1. Полное снятие кардана и езда без него. 2. Замена всевозможных масел 3. Набивка новой смазки во внутренних шрусах(они же трипоиды) 4. Замена левого привода целиком. 5. Переключение 2d auto 4wd туда сюда. Это вообще бесполезная затея, кто знает как работает система. И ТОЛЬКО после замены правого привода вместе с подвесным подшипником решило проблему. То что дело в правом приводе и я иду в верном направлении я понял после набивки неподходящей смазки в 2 раза выше нормы в правый трипоид. Набил сколько влезло для эксперимента. Наверно люфт креста внутри стакана стал меньше и Вибрация уменьшилась. Но не пропала. Так что ищите проблему в правом приводе. Проблема либо в подвесном либо в трипоиде. Я менял всю палку в сборе. А так как он стоит космоденег, то ездите так. Я с вибрацией проехал 50тыщ пока нашёл в чем дело. Фото виновника всех бед https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/11224654_693272197470343_6363084282218755990_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9 https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/11951606_693271650803731_6771043984329915774_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9

А давайте я повторю ещё раз?)))) Судя по тому что пишет народ, болтанка у всех одинаковая. С чего начал я и что НЕ помогло 1. Полное снятие кардана и езда без него. 2. Замена всевозможных масел 3. Набивка новой смазки во внутренних шрусах(они же трипоиды) 4. Замена левого привода целиком. 5. Переключение 2d auto 4wd туда сюда. Это вообще бесполезная затея, кто знает как работает система. И ТОЛЬКО после замены правого привода вместе с подвесным подшипником решило проблему. То что дело в правом приводе и я иду в верном направлении я понял после набивки неподходящей смазки в 2 раза выше нормы в правый трипоид. Набил сколько влезло для эксперимента. Наверно люфт креста внутри стакана стал меньше и Вибрация уменьшилась. Но не пропала. Так что ищите проблему в правом приводе. Проблема либо в подвесном либо в трипоиде. Я менял всю палку в сборе. А так как он стоит космоденег, то ездите так. Я с вибрацией проехал 50тыщ пока нашёл в чем дело.

Какой ещё передний дифф? Вы о чем? В трейле 2 Диффа. Один в коробке другой в заднем мосту. Никакого отдельного переднего нет.

конечно вместе.

ещё какая) тут вопрос даже не в работе, сколько в цене самого привода

Не знаю с чем связано(возможно на холодном приводе зазоры меньше, хз) но на холодную всегда дергало позже. Летом в жару колбасня начиналась сразу.

Такое чувство что на форуме я один решил эту проблему. Может кто отписаться, помогло ли ему что то кроме замены правого привода? Просто интересно.

Дык я все уже починил. И причину нашёл. Всем рассказал, а народ все равно продолжает искать не там и вопросы задавать одни и те же.

Я заменил сразу привод целиком. И 100% попадание в цель. Тоже думал обойдусь малой кровью, кардан, смазка в триодах, Масло в коробке. А дело именно в палке от коробки к подвесному подшипнику. И у всех так. Просто никто в это верить не хочет.

Возможно я не так понял. Давай обсудим)) Объясни мне как может гудеть трипоид? За счёт чего? Во время работы у игольчатых подшипников на ровной дороге ход 1-2мм. Что там может гудеть непонятно.

Если вы разбирали трипоид то наверняка представляли себе как он работает. Там просто физически нечему гудеть. Только хрустеть. Ну а насчёт гула, вы снимали правый привод? Подвесной подшипник смотрели? Его чтоб вынуть надо очень постараться и нужен подъёмник и пресс.

Да я знаю)). Сам с этого начинал. Просто спросил на случай, вдруг у тебя получилось вынуть всю палку. Получается что снять ее не разбираясь пол машины не получится. Надо разобрать всю правую сторону, открутить приемную трубу и вместе с кронштейном всю эту конструкцию выталкивать. Иначе никак

А ты палку целиком вынимал или только трипоид разобрал?

Немного непонятно какая разница в левом и правом руле? Там что привила по другому стоят? А брал я их новыми. В магазине.

Я менял оба привода. Левый ничего не изменилось. Правый в цель.

почистил.

У меня тоже 2.5 н ручке. После всех попыток отделаться малой кровью(ремонт кардана, замена смазки в триподах и прочей ерунды) проблема вылезла в правом приводе. Пришлось заменить всю палку с шарниром. (От коробки до подвесного. Имеено тот стакан трипоида разболтался. Если интересно напиши в личку. Подробно расскажу. Проблема была 1 в 1.

Если не продадите машину и поменяете правый внутренний шрус, вспомните меня)). Поменяете вы его вряд ли. Денег стоит космос.

Я просто на оил форуме начитался что ниссановское масло солнышко, поэтому принципиально его не лью. Особо не силен в ГСМ но суть такова что технология его изготовления дает ему поработать всего 5-6 тысяч и все. Потом отработка уже никакие испытания не выдерживает.

я просто не понял к чему вы сюда максиму приплели. Ну да. Там уже 800 и ничего не гремит. Это же не значит что у икса нет конструктивного недостатка. Значит не так качественно спроектирован двигатель а отличие от vq. Может просто никто не пробовал делать как я сделал. Попробуйте, а потом тысяч через 20 поговорим. Я в замене масла не слежу за пробегом. Я меняю 3 раза в год. При смене колес и летом разок. Вот реально отвечаю раньше громыхал если на горячую запускать. Сейчас тишина гробовая

Я разве говорил что нет разницы? Можно ссылочку на мой пост? У макса двигатель уникальной живучести. И сейчас я тоже сослался на совпадение. Реально шума нет. Масло третий раз сменил. Раньше лилось сервисное ниссановское. Макс кстати до сих пор ездит. Пережил только замену цепей и все)

Пробег 140. На 100 начала греметь цепь. Начал лить масло mobil 5.30. И уже год не слышу ее вообще. Странно конечно. Может совпадение, но раньше на горячую тарахтела как дизель.