Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

gnatc

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    290

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя gnatc

  1. gnatc
    @Игорь55 Я в таком состоянии проехал уже 6000. И пыльник пока себя чувствует нормально. Но я за ним постоянно слежу и никуда с асфальта не съезжаю. В принципе запас хода до дна стакана там большой, но хрен его знает как может случиться)) Например оторвется какая то из подушек двигателя, изменится угол, а вы тут на рыбалку грязь месите. И привет. Еще раз повторяю, мера диагностическая и временная!!! Все на свой страх и риск делаете. Но фокусники так ездят постоянно.
  2. gnatc
    @Pzm76 Эта процедура со сдвигом в первую очередь несет диагностический смысл. Чтобы точно понять что дело в стакане. И только потом как временная мера чтобы поездить. Проблемы со шплинтом вообще не вижу. Ну нет его и что? Ты думаешь шрус выскочит если гайка открутится? Никуда он не выскочит)) Ему просто некуда выскакивать. И у тебя скорее пыльник порвется от такого сильного скукоживания чем гайка открутится. И последнее: этот сдвиг не означает "сделал и забыл". Тебе все равно придется постоянно контролировать этот узел в дальнейшем. Да и пыльников на рынке пруд пруди по 300р. Меняй не хочу хоть каждый месяц).
  3. gnatc
    @Кикс Ох уж эти советчики) Снимай кардан, меняй колеса, смотри подшипник. А проблема всегда одна - стакан трипоида. И вот как можно это определить на 100% https://www.drive2.ru/l/540762909358163094/ Если что пишите в личку в драйв чтоб эфир не засорять.
  4. gnatc
    Че вот прям 370 отмотал без единого намёка? С насосом с завода? Ну чисто теоретически могу поверить что насос столько отходил. Но фильтр... не подавая предсмертных признаков...
  5. gnatc
    @Pzm76 Именно так. Кстати еще одна причина ушатывания трипоида. Ему противопоказана графитовая смазка предназначенная для шарикового ШРУС. Только на основе полимочевины.
  6. gnatc
    Ну вы зачем мне это говорите? Ваш друган что пишет? Давайте вместе почитаем? И вы его в этом поддерживаете... Цитирую его:" а значит палка перемещается. Пример тому - кардан со шлицами." Что за ахинея?)) Шарнир на шлицах НЕ ХОДИТ. И никуда не перемещается.Оба шарнира на шлицах сидят жестко и от перемещения зафиксированы стопорными кольцами с двух сторон.
  7. gnatc
    @Pzm76 Вас тут понимают, только к слову трипоид и конкретно конструкции шарнира на Т31 ваши слова не относятся. Именно. Я сдвинул всю конструкцию. Целиком. Расстояние между шарнирами неизменно и всегда постоянно.
  8. gnatc
    @Pzm76 Сережа сравнивает хрен с подводной лодкой. Никакой аналогии совершенно. Изучайте теорию господа. Шлицы в шарнире нужны для увеличения площади при передаче крутящего момента. И никакого отношения к компенсации продольного перемещения как в кардане тут нет и быть не может. ... Друзья, мой пост точно не для вас двоих))
  9. gnatc
    @sergei36 Простите))) Что? Вы если конструкцию не знаете то лучше просто читайте и не пишите. Так называемая вами "палка" никуда не перемещается и расстояние между шарнирами неизменно. Все продольные перемещение происходят за счет перемещения трипоидного шарнира внутри стакана. авто присел, шарнир ушел в глубь. На домкрате подняли, выполз наружу. Чтобы не было "некоторых перемещений", о которых вы пишите, на "палках" стоят стопорные кольца с двух сторон. И шлицы там для другого нужны.
  10. gnatc
    @chuk78 давайте разбираться что конкретно вы имеете в виду. Продольно работают относительно какой оси? Своей или автомобиля? Если своей то продольное перемещение только у внутреннего привода (трипоида) который в отличие от внешнего состоит из роликовых подшипников. Именно это и позволяет ему перемещаться вдоль своей оси и ещё отклоняться на небольшой угол. Эта шайба показала что он уже при смерти и смещение креста на новую рабочую поверхность лишь продлит ему жизнь. А внешний шрус никуда ни в каких плоскостях не двигается. Он жестко прикручен к ступице. Он только отклоняется на определённые углы потому как конструкция шариковая.
  11. gnatc
    Никогда такого не было и вот опять. Опять у меня появилась классическая вибрация 20-40км. К слову 60-70ткм назад я заменил правый привод и вибрация прекратилась. Тогда я сделал все что только возможно чтобы найти причину. Баланс, кардан, подушки итд. Спасла только замена правой палки целиком.Год назад я случайно увидел как с этим борются владельцы фокусов Берем Царь-ключ на 32, откручиваем ступичную гайку. Перед тем как начать, проверяем сколько мм у нас в запасе и какую шайбу будет использовать. Это расстояние заводское. Как видно, кресту трипоида до стакана нужно почти 19мм чтобы упереться в дно стакана. Отлично. Запас есть. Очень много места для творчества)) Многие откручивают шаровую, но мне проще откинуть стойку. С шаровой много возни. А тут два болта и все доступно. Один хрен развал не делается Все более чем доступно. Быстро и просто. Решил начать с малого кольца 8мм (изготовил еще на 10мм про запас) Так выглядит ступичная гайка с установленным кольцом. Как видим, шплинт не лезет. Да и поинт с ним. Обратная сторона всей этой чудесной затеи является скукоживание пыльника и невозможность сдвинуть его на себя. На валу под него отдельное место. и ребро оказывается четко по середине малого отверстия у пыльника. Как временное решение: смазал его силиконовой смазкой чтоб сильно не терся во время тест драйва. Потом смою. Обязательно нужно сделать фаску Если этого не сделать то кольцо ляжет вот так! Ну а теперь самое интересное: Помогло? Да. Иначе не писал бы и продолжал искать. Вибрация на старте пропала совсем. И у меня смешанные чувства, вроде как победа, но в тоже время новый привод отходил очень мало. Практически расходник. Судя по Фокусам, люди ставят кольцо и ездят так. Я бы тоже оставил, благо запас хода большой и бездорожье я не штурмую в принципе. Но остается не решенная проблема с пыльником. В таком режиме он не протянет и недели.
  12. gnatc
    Она не вылезет. Так и будет долбить мозг пока машину не продашь. Я с по началу тоже думал ну когда развалится будет понятно что это... а оно 40 тысяч свое состояние не меняло пока я не психанул...
  13. gnatc
    @Владимир1000 Мой вариант с шайбами не нравится?
  14. gnatc
    Разве только этот момент отпугивает. Но я к этому ровно отношусь. Повторюсь, я ее открутить не мог. Это при условии что месяца два назад я ее откручивал. Если уж решитесь на эти шайбы, гораздо более насущная проблема это пыльник. Хотя вот человек в моей теме ответил что гонят с этими шайбами уже 7000км. Но про пыльник он не понял и ничего не ответил...
  15. gnatc
    @sergei36 я эту гайку чтоб открутить прыгал на ней минут 5. Да и непонятно что надо с машиной делать чтоб она сама открутилась. На треке гонять? Ну даже если открутится. Что случится? Ну будет она в диске бренчать.
  16. gnatc
    @Pzm76 Сантехническое https://krepcom.ru/catalog/shayby/shayba_ploskaya_m30_din_125b_otsinkovannaya_stal_140hv.htm Единственно вопрос в внешнему диаметру. Может и проскочит. Но опять же наплыв на шрусе не даст ему сесть ровно. - Покажи на фото)) Там точность не сильно важна - Искать пыльник с другими диаметрами и натягивать. - Ну набьет, потом на выброс. Уже не 60 а 120 получится)). Привод был оригинал, какой фирмы не знаю. Вопрос с пыльником меня волнует больше всего.
  17. gnatc
    https://www.drive2.ru/l/540762909358163094/ Народ, залетаем! Я все починил. Прошу админов куда нибудь на видное место поместить это способ. Тут никто не найдет.
  18. gnatc
    @Andrey21 позже выложу все точные размеры с процессом разборки. Уже все готово. В эти выходные буду ставить.
  19. gnatc
    @Pzm76 закусывает трипоид в смысле обойма на роликах не вращается? Или что ты имеешь в виду? Или большая выработка на самом кресте? Если да то это он совсем уже должен быть ушатан в усмерть.
  20. gnatc
    Как минимум 1 человек сделал этот фокус с шайбами(после меня) и вибра ушла полностью. Шайба если не ошибаюсь была 10мм. Я кстати себе выточил на 8 и на 10. В выходные буду пробовать ещё раз.
  21. gnatc
    @Владимир1000 попробуйте поставить колечко между ступицей и наружным шрус. Тем самым вы сдвинете крест трипоида ближе к коробке на ровную поверхность где нет выработки. Если дело в приводе то вибрация пропадёт. Вот я себе делал. И пошерстите форумы форда фокус. У них этот способ тоже практикуется и срабатывает на 100%. Причём народ так и ездит с шайбой. Главное с толщиной не перестараться)). И пыльник потом тоже натянуть дальше чтобы не скукожился. https://www.drive2.ru/l/528015721301541002/
  22. gnatc
    @Pzm76 ждём несколько тысяч когда старый трипоид набьёт себе ямки в старых местах в которых он до этого не стоял и вибра вернётся. Надеюсь не вернётся. Но стакан судя по всему на этих машинах вещь расходная как воздушный фильтр.
  23. gnatc
    Случаем не наблюдал за процессом? Как снимали вал, как снимали подшипник?
  24. gnatc
    @Pzm76 если бы его ещё снять так просто было... целая история с разбором всей стороны и снятием его вместе с кронштейном. Я по тупости своей когда новый ставил, запрессовал его туда вместе с валом. Хотя надо было просто зачистить и вставить. Наверняка загубил этим новый подшипник. Ладно, жду отчёта.
  25. gnatc
    @Pzm76 у меня вибра с амплитудой в оборот колеса. Зуд это скорее на кардан похоже. Может снимаешь и без него поездишь?
×
×
  • Создать...