Чумадан

Привет. Пальцы действительно разные. При переборке тормозов это расходник. Мне ломали 3 раза, был опыт установки без резинки на заднем колесе (при высверливании повредили), через год его перекосило и он стал клинить. Делайте сразу нормально - Ремкомплект+новые пальцы.

Проблема решилась банально - плохо защелкнут разъем блока управления двигателем - легко отделался. Да, да, вы совершенно правы.

Перебрал в Москве по осени за 12-13 тыс. Все ОК.

Те же яйца T30, 158 тыс. пробег, поменял ДПКВ - ноль. Как решу - отпишусь.

Кстати думал о подобном - но решил не рисковать. Могу отдать 2 оригинальных передних убитых рычага под опыты за символическую цену. В л.с. Да простит меня многоуважаемый модератор.

Господа, вопрос следующий. При повороте руля из крайнего левого положения направо и наоборот четко слышен хруст в определенном месте, только под нагрузкой, на вывешенной машине хруста нет. Вся подвеска новая, рычаги, стойки, втулки, тяги, наконечники - все оригинал, поменял одним махом, но проблема не ушла. Пробег 150. Неужели рейка? На форуме четкая проблема не отслеживается, Олег (Автоуниверсал) склонность к поломкам у нашей рейки не выявил за весь свой богатый опыт ремонта. У кого нибудь были проблемы именно с рейкой?

А на Е-Бее никто не заказывал? Встречал предложение - Линки, рычаги и рулевые наконечники - 12000, все оригинал.

Сегодня в 9 утра жесть была, от Янгеля плелись.

http://x-trail-club.ru/forums/topic/12519-voda-v-salone/page-3 пост 66 у меня лично так было. Стекающая по кузову вода затекала в салон.

Этикетку не читал, но могу официально заявить, что она ничего не размораживает. Не раз пробовал - ноль эффект.

Сама крышка клапанная имеет резинки (вокруг свечных колодцев), умершие резинки и травят масло наружу. Резинки отдельно не продаются, только с крышкой (6 т.р.), если курить дромовский форум, то найдете варианты Хенд-мэйд замены, но по-моему это экстрим! Мне замена крышки помогла.

Через плафон освещения можно напругу подать.

Расскажу свою историю. В ногах переднего пассажира постоянно стояла вода, ну, думал, ПРИЕХАЛИ! ОТОПИТЕЛЬ потек! А добраться до него не разобрав всю торпеду нельзя. На даче полез изучать - оказалось, что в ногах пассажира моторный щит ближе к крылу имел стык и в этом стыке было отверстие в 0,5 мм. Его хватало для того, чтобы в сильный дождь оставить в машине 200гр. воды не считая насквозь промокшего ковра.

100% зайдет в ноги переднего пассажира

Этим летом лопнула ни с того-ни с сего трубка радиатора, при входе в сам радиатор. Хорошо, что заметили лужу масла под машиной. Аналогов у других производителей нет, новый 13 тыс. Т31 2008г.

Суппорт только в сборе купишь. Я высверливал.

2 раза прочитал. 5 лет.......500 тысяч..........100 тыс в год.......100000/365=270 км в день. Как??? Мне кажется автомобили в такси столько не проезжают.

Перетянул торпеду - то? Интересен результат и бюджет. Может быть кто нибудь сталкивался?

Нет, Автоуниверсал в Измайлово. Контрактный двигатель наверняка дешевле, но вероятность что он будет подвержен тем же детским болезням стремится к 100 %. Прочитав массу отзывов я понял что пробой прокладки ГБЦ и жор масла постоянные спутники водителей авто с двигателями 2 и 2,5л. Цену, думаю, озвучит сам Олег, поищите в профильных темах, это партнер клуба.

В общем то, ситуация банальная, авто умирало долго, антифриз куда-то пропадал, масло - тоже. При резком трогании с повернутыми колесами (одно колесо уходит в букс) 2 раза за год выскочила ошибка датчика положения коленвала, но никаких других симптомов не было. После отпуска начались капризы, описанные в первом посте. В один прекрасный день, в самый неподходящий момент, в самое неудобное время, в далеком пригороде, в проливной дождь, машина не завелась. Притащил к Олегу (Автоуниверсал), даже без записи, посмотрели и диагностировали растяжение по большому углу опережения зажигания + низкая компрессия в одном цилиндре. Поменяли цепь, прокладки+ ГБЦ, клапанную крышку с текущими сальниками, колпачки. Результат... есть определенно. Двигун работает ровнее, чуть тише, а заводится...с 1/2 оборота . Олегу очень признателен, все быстро и четко и вроде даже по приятной цене, правда, я еще продолжаю находиться в легком финансовом шоке...ну это индивидуальные особенности. Теперь вопрос смены авто отпал, побегаем еще пару лет! Спасибо за внимание.

Ребята, у меня растянулась цепь. Решил заодно частично перетряхнуть движок, т.к. обнаружились дополнительно некоторые проблемы. Напишу более подробно чуть позже.

Возможно, еще грешу на датчик расхода воздуха. Как проверить ДПКВ и ДМРВ? Кто нибудь сталкивался? Долго курю форумы, хочу привести цитату: [/i]" эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом..... ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выставляется ошибка Датчика Коленвала". Форум немного не про нас, но алгоритм хорошо описан. Не будучи большим специалистом интуитивно предполагаю что ситуация схожая.

Всем привет. Вопрос бывалым - Т30, 2004г, 140 тысяч.После недельной стоянки, на холодную, заводится бодро, с первого раза, но через 3-4 секунды скачут обороты и машина глохнет. После 2-5 попыток машина заводится нормально, на горячую все ОК, при езде замечаний нет. Свечи - 10-12тыс.км., Воздушный фильтр - 5 т.км., дроссельная заслонка чистилась 2 месяца назад, да и то, от нечего делать (нареканий не было), топливный фильтр в бензонасосе менял в апреле. Сталкивался кто нибудь с похожим? Есть идеи? П.С. Ошибок нет.

Позвольте с вами в корне не согласиться в двух пунктах: -проходимее -динамичнее совершенно точно тут не к месту.Как можно сравнивать в динамике автомат и вариатор? Т31 после Т30 как будто за хвост держат при разгоне. На проходимости сказывается тот же вариатор и его нежность ко всякого рода "приключениям". В остальном, конечно же, Вы правы.Еще после тяжелого руля Т30 электроусилитель приводит в восторг. (в семье 2 машины , обе 2.5л).

Стандартные проблемы. Я и пружину ломал (поймал яму, кстати совсем небольшую) и колодки обслуживаю из-за неравномерного износа раз в 1.5 года, и пальцы суппорта ломались (тоже высверливали), в ступице болт ломался (опять высверливали).Машина 2004 года, у меня 4 года.Так, для статистики информация...