Dachmobiler

БК RIF 500/// В Сервисе мне показывали на компе какую то температуру она была градусов на 15 выше окружающей.... И мне сказали что она должна быть такой же как на улице.... Я тогда не мог понимать происходящее т.к. покупал машину - я спросил чем мне это грозит - они сказали заменой Maf/// Но тот сервис я занёс в чёрный список... Они мне в диагностике такую хрень написали... Когда я к свом мастерам приезжал они половину вычеркнули... А эту тему я не с ними не обсуждал... Кстати стрелка прибора температуры останавливается на температуре прогретого двигателя и не поднимается выше, не зависимо от вентилятора.... От какого датчика тогда поступает сигнал о включении вентилятора.... Если бы забился радиатор то я думаю на стрелке это то же могло отражаться.... Может ли MAF давать сигнал вентилятору ?(по моему вещи не связанные)

Подскажите пожалуйста у меня тоже мультик стоит, т е он показывает напряжение мафа? Я год назад был в сервисе, они сказали по что в системе неправильно отображается температура, и написали в отчёте замену MAF. Сервис этот я с тех пор обхожу стороной, не только поэтой причине... Но заметил, что на холостом ходу машина частенько вкючает вентилятор....Есть ли в БК возможность увидеть температуру как видит её система... И действительно ли это связано с MAF? По расходу зимой 14л в городе... Сейчас 12л по трассе 10л... Вроде чутка завышен.... Я думаю даже литр теряю...

У меня нет ESP/

У меня другая ситуация в правой передней двери стало очень медлено стекло подниматься... Такое ощущение, что где то что надо смазать/// C чего можно начать поиск данной неисправности?

Я этот день хорошо помню... Поехал как то в марте я на дачу.. Ещё в гараже думал брать вторую лопату или нет - хорошо что взял... Доехал до садоводства без проблем... На дороге к моей линии были следы и я решил доехать до участка.. Вроде с горы бес проблем всё было а вот у участка стоял сосед на Mitsubishi l200 у него от сугроба до дна ещё см 20 - 30, а я почти на брюхе ползу... Обратно решил по другой линии ехать т.к. в гору бесполезно даже пытаться было. А так же там склон поменьше... Коекак вскарабкался на гору, а там дорогу напроч занесло мне надо было таранить сугроб, но я прижался к обочине и сел на брюхо... Откапывался очень долго и понял, что полный привод без блокировки дифференциала помогает только когда хоть немного движешься... нО если сядешь то вращается одно колесо спереди другое по диагонали сзади и толку как с козла молока... Мне не хватило до главной дороги 15 м.... Позвонил я соседу он меня и вытащил.... Так что насчёт бездорожья неспешите.... L200 конечно просто вездеход....

Про выбор прицепа вообще молчу - надо что бы строй материалы летом возить, а зимой снегоход поместился...И что б в гараж влез .... + Мне неделю назад хонда сиэрви в зад въехала... Я отделался небольшими царапинами... Он себе разнёс решетку, погнул фару, чутка капот сдвинул... НО ЕСЛИ БЫ У МЕНЯ БЫЛ ФАРКОП...... Так что буду искать варианты....

Заехал к знакомому сварщику приварили три болта м6 25мм... Прикрутил накладку на место.... Теперь порядок...

Фотки размера 225/70R16 :

По итогам собранной информации шпильки надо приварить точечной сваркой на то же место (это в идеале), либо взять обычные болты с плоской широкой шляпкой и обратится к обычному сварщику... Других вариантов не нашел....

Дороговато ... Я пока нашел http://www.draught-spb.ru/ , сами производят и устанавливают.. Цена манит ... Но неизвестность пугает.... + хочу что бы установка была...

Хочу приобрести и установить фаркоп.. Поделитесь пожалуйста опытом, кто устанавливал, какой модели, может даже где в Питере это можно сделать... Предложений много глаза разбегаются, но хотелось бы проверенный вариант....

Так я эту проблему и не решил.... У верхнего бардачка ручка цепляется за рифлёные насечки .... И видимо у ручки стёрлась цепляющая грань... Поэтому ручка соскакивает с рифлёных насечек и бардачек открывается... Может нужно ручку подточить или в крайнем случае поменять?

Началось всё с брязганья в задней части, нашел -над глушителем стоит металлический щиток, который крепится на трёх шпильках, вокруг двух в задней части прогнил метал щитка и он упал на глушитель и стал звенеть... Что бы подобраться к этим шпилькам надо открутить заднюю пластиковую накладку под бампером см. фото... Эта накладка крепится на 5 шпильках у меня 3 были сломаны... Попробовал я оставшиеся две открутить и они слёгкостью отломались... По поводу щитка я решил не рисковать и накрутил на шпильки новые гайки с шайбами, а старые даже не стал пытаться.... Но вот остался вопрос как теперь быть с пластиковой накладкой... Я много видел по городу X-trailов без накладки и не понимал почему они безнеё ездят - теперь я в их числе.... Наверно надо высверлить старые шпильки и поставить шурупы или что интересно делают в автосервисах в таких случаях?

Модель т30 2004г. сегодня пришел покупать 225/70R16 102H GEOLANDAR A/T-S (G012) YOKOHAMA посмотрел на неё потом на штатный размер, потом на неё, потом на штатный...Не поверил ещё раз прочитал всю данную тему форума... и думаю раз у СЭМа подошло - значит надо рискнуть.. Договорился, что мне ставят одно колесо - проводим эксперимент потом ставим остальные... Ну в итоге домой приехал на 225/70R16..... Из плюсов сразу заметил - спидометр врал на 10 км/ч в большую сторону теперь на 5.... Видок у трейла конечно стал зачётный....Коллейность на асфальте менее чувствительна стала после 215/65... Из минусов - по моему шумновата... Но ещё раз повторяю видок зачетный....

Спасибо! Очень полезная информация! Хочу добавить к пункту 5.3 свои фотографии - это самая важная операция т.к. можно легко расколоть корпус.... Сначала я прикрутил наместо дворник и с его помощью разрабатывал ось и заливал WD, потом открутил дворник и при помощи плоскогубцев и молотка выбил шток.... Смазал собрал и всё гуд....

Эх, а у меня задний дворник стал очень медленно работать, а теперь и вовсе начал зависать в крайнем положении. Если ему помоч двигаться то вроде чутка быстрее начинает работать...Но всё равно придётся разбирать... Кто нибудь сталкивался с подобным?

Сегодня по пробовал промыть осушитель. Начал с дренажного шланга кондиционера трубка вошла всего на 10-15 см... тогда я стал зажимать шланг, что бы жидкость могла подняться выше..так вот способом я вылил пол балона... После этого в салоне поочерёдно просунул через центральные боковые воздуховоды трубку(она вошла целиком) и вылил оставшиеся пол балона...Поменял фильтр салона... 10 минут просушил тёплым воздухом... Подскажите пожалуйста на сколько см должна входить трубка в дренажный шланг? Продавец в магазине сказал, что надо вытащить салонный фильтр и просунуть трубку к осушителю.... Но там стоит вентилятор и это по моему не реально....

Подскажите пожалуйста, можно ли переключать режимы привода на ходу? если да то до какой скорости?

Летом пользовался климатом ежедневно.. А осенью стал пользоватся только при запотевании стёкол 1-2 раза в месяц... При выключении стал появлятся едкий неприятный запах... Не знаю как пахнет фрион, но запах как буд то какой то технической жидкости... Кто нить сталкивался с подобным? ПС. Может ли это быть связано с падением уровня антифриза ? вроде как события между собой не связанные но тем не менее?

Да вот знать бы наверняка.... Поменять прокладку 20 тыр капиталка 60...

Браво! можно сказать НАШИ токаря надрали зад Япошкам......

Испаряется ооочень небольшая часть.... +1 надеюсь на лучшее... Когда я купил машину уровень был на мин. через 15 тык км в бачке его не было но в радиаторе было его приличное количество, теперь буду выводить зависимость сколько литров на сколько км.... На дилере я получил распечатку - предыдущая хозяйка проходила то каждые 8 000 км причём стабильно... И неполадок связаных с охлаждайкой небыло...

Вот вот я недавно был на сервисе у меня уровень был ниже минимума, посмотрели подтёков не видать, сказали, езди собирай статистику.... Худший вариант прокладка в движке.... Заметить можно по нагару по свечам: Бывает, что на 1-2 есть нагар на других нет - тогда меняешь местами и через какое то время опять смотришь.... Свечи без видимого нагара символизируют о т ом что в камере сгорает антифриз.... Соответственно антифриз удаляет с головки масляную плёнку и происходит повышенный износ колец и от этого страдает головка блока.....Это что касается небольших трещин... Ну а равномерное попадание антифриза во все камеры можно будет заметить по обоюдному падению уровня масла и антифриза.... И можно готовится к худшему... Самое главное, что эту прокладку просто так не поменяешь надо весь движок перелопатить.... Так же мне сказали, что у QR20 этА прокладка - болезнь..... Вот теперь и стал интересен этот вопрос.....

По экзисту ориг рычаги в сборе 6600 правый 7600 левый итого 14600. Не всегда неоригинал хуже, если брать проверенной фирмы з/ч, то небольшая экономия выгодна... Главное перед покупкой найти отзывы о з/ч данного производителя... Я заказал неоригинал левый и правый вложился в 10 500.... Порекомендовал знакомый не первый раз покупающий з/ч той фирмы... Помню на тойоте матрикс шрус 25 тыр ориг, за 5 тыр не ориг ставили всем клубом - никто не обломался Потом даже понтиак вайбы присоединились.... Для этого форумы и существуют, что бы помогать друг другу в плане информации.... П.С. Кто не рискует то не пьёт!

При скорости 60 - 100 км появляется гул, был у мастеров проверяли всю ходовую, так же подшипники, гул идёт вроде как от заднего диференциала, внешне невидно не каких подтёков... Сказа ли ездить пока не появятся ещё какие нибудь признаки... Масло менял 10 тык назад масло было в норме без стружки.... Может ли причина быть в заднем диференциале? и как её обнаружить?