V6-24

скорее какао тогда Мне крайне интересно на белый посмотреть в живую! в рекламе супер смотриться!

Коль уж речь у нас зашла о цвете, то хотелось бы обсудить цвета, предлагаемые Ниссаном на Новый Хтрейл. Лично я катаюсь на К41 черном перламутровом. Цвет очень прикольный! В отличие от первого Хтрейла, где он был просто черным акриловым, тут появилась благородная блестящая крошка, что на солнце и при ярком освещении выглядит просто супер! А вообще Ниссан говорил, что хитом должен стать как раз К55 лиловый. Лично мне он тоже крайне симпатиен! http://www.ovod.ru/xtrail/ - тут можно примерить все цвета, предлагаемые на выбор.

Тогда у нас просьба к Максиму_Т отредактировать цвет, а мы тогда повесим этот логотип на наши страницы! Да и на главной странице сайта тоже повесим! Ждем появления Максима! И огромное спасибо за проявленную инициативу!

Красиво! Мне нравиться. А можно немного тона темнее? Например как цвет нового Хтрейла К55, т е лиловый. Думаю, будет смотреться чуть строже и более подстать Хтрейлу! А в целом Супер! Я на художества не способен, немного завидую людям с таким талантом! ФОРУМЧАНЕ, ОДНОКЛУБНИКИ! ЖДЕМ ВАШИХ МНЕНИЙ! МНЕ НРАВИТЬСЯ! КАК ВАМ! А поменять, эт пару сек!

тут возможно несколько вариантов! Или перегонщики (на фурах которые) их вытаскивают, что пристегиваться не заставлял, т к им это гемор постоянно! Или наши хитрые импортеры захотели народ порадовать, типа на ремень не пищит, но японцы все равно перехитрили и завязали на один предохранитель и датчик ремня и датчик дождя! Вот наши наподумав вытащили, а не проверили, что датчик дождя не работает! Хитрые они - японцы!

У меня у друга студия звука. Там скорее всего ставить буду, или в его бывшей конторе Ангар 13 (тоже профи!). К дилеру не поеду, они черезчур наглые по ценам, да и спецов-музыкантов у них увы практически нет! А по поводу кнопок на руле, так это как раз ребята с etra.ru занимаются! Хотя если пульт будет, можно и без кнопок. У меня уже стояла JVC 2DIN, кнопки на руле не работали, но я как то не обламывался!

Была такая же проблема, когда забрал из салона. в тот же день приехал и сказал, типа поставьте предохранитель (благо дилер в 10 км от дома по хорошей свободной дороге). теперь все штатно работает! И правда прикольно, чуть стекло забрызгало, сразу включаются!

Это ещё что, когда на санта фе новой постоял на заведеной сразу после обнуления счетчика, так его датчик расхода вообще 256 литров писал. А пока Мечтаю начать педальку в пол. Кстати, там прикольно сделано, на педали снизу кнопка кик дауна, она когда о пол упирается, типа тогда в кик даун переходит. Самое интересное, будет ли эмуляция передач в кик дауне, или как положено вариатору, обороты зависнут на максимальной по мощности отметке?

На нашем сайте X-trail-club.ru в разделе файлы теперь Вы можете скачать прайслисты салона Автогранд на обслуживание всего модельного ряда Ниссан (кроме X-trail new, они пока в разработке, появятся в ближайшее время), а также прайс лист на дополнительное оборудование на весь модельный ряд Ниссан (Включая как Nissan X-trail 1, так и nissan x-trail new)! Выражаем благодарность салону Автогранд за предоставленную информацию!

Форестер точно не дешевая машина. Я приценивался к 2,5 турбо, но ТО-1 15000 рублей, ТО-2 ОТ 26000 рублей (реально под 40000 рублей проверено другом!) Плюс, в форестере вообще ничего нет, он голый! Даже системы стабилизации! А по поводу мазды 6, так тут дело в мазде. Если мазда была 2,3 на механике, то конечно Хтрейл 2,0 проиграет (пожалуй 2,3 механика будет на ровне с 2,5 MCVT или чуть быстрее), ну а если мазда была 2,0 или тем более 1,8 автомат, то думаю будете приятно удивлены позитивной динамикой! Просто не знаю почему, но у мазды автомат оооочень много динамики ест (взять тот же самый пример с 2,3 литра, когда разница между механикой и автоматом около 2 секунд). В Хтрейле как раз CVT, который практически (а на практике и вообще) не проигрывает механике по динамике. отсюда и вывод: можно ждать спокойно, машинка будет ехать как надо! Все вышесказанное основанно на личной практике. Я катался на мазде 6, видел динамику старого Хтрейла 2,0, динамику кашкая, много участвовал раньше в стрите. А форестер вообще примерял на себя по полной программе! Но как видите, выбор пал на Хтрейл, ни мазда 6 MPS, ни форестер 2.5XT, ни многие другие меня не польстили. причем выбор считаю более чем обоснованным! И сейчас, проехав около 800 км на Хтрейле ещё раз убеждаюсь в правильности выбора!

У меня когда из салона забирал гордо горел расход 66,6 литра, страховой агент не даст соврать!

Встретиться - это полюбе! тут даже вариантов других нет!

В разделе X-trail-club.ru (com) мы предлагаем каждому пользователю разместить свои идеи и предложения по вопросам развития нашего клуба, также по вопросам проведения различных мероприятий, встречь, тестов, осмотров и прочего. Если у Вас есть идеи и желание, то не стесняйтесь, а пишите в этот раздел (X-trail-club.ru (com)). Каждое предложение будет просмотрено и обсуждено! И если одноклубникам Ваша идея понравиться, то мы приложим все усилия для её скорейшей реализации!

действительно! не ест пока больеш 13! А тапок уже понемногу давим, так этак до 3500-4000 оборотов!

Вообще это вопрос риторический, все маХтрейлы уже прошли заводскую обкатку и можно сразу в пол уезжать из салона, но тут уже вопрос личный, т к в инструкции по эксплуатации написано, мол первые километры не давить сильно на тормоз, резко не ускоряться, не ехать с постоянной скоростью. Так же по словам различных дилеров обороты необходимо держать до 3500-4000 тысячь, и обкатка до от 1000 до 2000 в зависимости от дилеров. Лично для себя я взял среднее арифметическое всех утверждений различных инстанций. Итого получилось: обкатка - 1500 км обороты - до 3500 скорость до 160 (3000 оборотов) тормозить всегда плавно не держать постоянно одну скорость, т е ИМХО разрабатывать двигатель! Давайте далиться опытом, у кого как было!

А с какого пробега начнешь давить тапок на полную?

Я постоянно в режиме auto. просто особово смысла в 2wd не вижу, когда тут на подмоге такая система, как 4Х4i. Ведь по идее на Хтрейле электромагнитная муфта стоит, а она в отличие от муфты вязкости, не цепляет задние колеса, когда те не нужны!

Конечно, только сторонних производителей вещи ставить! Все-таки пионер рулит в этом смысле! Скоро поеду ставить!

По первым отзывам владельцев - динамики вполне хватает, но конечно после получения новой машины большинство находится в эйфории так сказать маленькой и нужны тесты на дороге. Одно конечно бесспорно, X-trail 2.0 будет эластичнее на порядок благодаря вариатору. К тому же есть опыт владельцев кашкая, которые довольны динамикой 2,0 СVT. А потом, у CRV по паспорту вообще 12,2 до ста, к тому же лично я тестил 2.0 хонду и никакой выдающейся динамики не заметил! Да, на дороге она стоит отменно, но ускоряется посредственно! Теперь Рафик, который Санта фе 2 с паспортными 11,7 до ста порвала. Я был на Санта фе, приятно было рафик дергать. НО, за рулем 2,0 X-trail new я не сидел, поэтому пока дать ответ не Могу! Давайте дождемся отзывов владельцев, которых пока мало (т к всего 20 дней прошло с момента первых выдачь!)

Кстати вчера в первый раз у меня заработал умный привод, когда на гравии был правой стороной, а левой на асфальте, при этом поворячивая вправо на 90 градусов! Короче, машина гравия даже не заметила, только лампочка загорелась! А вошел в поворот как будто на асфальте был всеми 4-я колесами! Прикольно! Блин, как бы не перехвалить!

По опыту работы такого же датчика на Санта фе, скажу, что алгоритм Х-трейла в 100 раз лучше, т к на хундае количество километров не может прибавиться, оно только убавляется, и скорость убавления зависит от того, как на тапок давишь. Тут же алгоритм правильнее, т к он показывает то количество километров, коророе осталось до конца бака при том стиле езды, который сейчас использует водитель! Типа гонять начал, он тебе 100 км до заправки, успокоился - 250! прикольно!

да полюбе менять и ставить 2 дин. Интересно, дилеры ставят к нашей магнитоле мр3?

Да я тоже погонять хочу! Но пока обкатка, больше 3,5-4 тыс оборотов не даю, пускай притрется! ещё километров 600 осталось, 740 уже проехал! А с люком мы уже с друзьями прикалывались, друг на киевке на 120 встал спокойно и изображал сцену из Титаника, народ в шоке, а он говорит, мол стоять удобно, просчитано блин! Так что на охоту если что с ружьем без проблем!

не, тут он как раз правильно показывает! Просто как только начинаешь топить, то сразу сильно уменьшается количесвтво километров! Зато уже 715 км проехано - а расход реальный 11,9! Что просто не может не радовать, учитывая Московские пробки и постоянные разгон - торможение! Пока X-trail new 2.5 MCVT только радует! Скоро (как кончиться обкатка - т е 1500 км) выложу отчет о динамике, но мне почему-то кажется, что это будет нечто!

Вчера достаточно много покатался на своем Nissan X-trail new 2.5 mcvt, расход выше 12,5 так и не поднялся, хотя активно ездил по Москве, со всеми соответствующими светофорами и прочим. Так что в плане расхода меня все устраивает! Но, заметил вчера такую особенность работы датчика расхода на Nissan X-trail new 2.5 mcvt, а именно параметра Сколько километров осталось до конца бака. Так вот, выехал из дома - показывал 400 км до заправки, проехал 3 км - показывал 375 км до заправки (видимо пока разгонялся), проехал 27 км в самый центр Москвы - показывал 405 км (о как!), проехал 54 км, т е вернулся домой - показывал 415 км (слушайте, так бы всю жизнь!), сегодня проехал порядка 45 км - 380 км. Такие вот чудеса! Но очень приятные! У меня конечно мнение, что он мерил этот параметр исходя из условий езды и прочего! Короче - такой датчик только настроение подымает!