KNTi

Как обычно прокатился по салонам потрогал пятой точкой новые тачки... чета грустен я....

Ок, может кого еще затянем.

к сожалению нет, - родители приезжают.

что 2 что 2,5 это все не важно, все проблемы от износа на низших. Просто помнить что у вариатор требует чуть меньше дури, вот и все. Чуть больше плавного хода и прогрева коробки перед зимним стартом.

катаюсь обычно в Тягочова. Мне там нравится все больше и больше. ночной, - среди недели, обычно со среды на четверг, стартую в ~17, там укатываюсь до тошноты и домой. И ценник не конский и народу почти нет. В машине обычно места два-три бывает (на крыше контейнер). "субботний" - катаюсь там же, так чтобы к 12-12.30 уже укатанным поехать домой. Так как скорее всего в субботы буду выбирать "сноуборд на кайте" или "сноуборд на склоне" в зависимости от погодных условий, то на меня гарантированно можно будет рассчитывать тока в среду.

Амортизаторы оставил родные или заменил?

СТОП!! одумайтесь братья и прочие, ибо в гневе вы и не слышите сердце своё хватит кидаться в друг друга какашками, вопрос-то простой в ветке: чё купить и для чего, а не чей длиннее и толще, поэтому я достаю из широких и начинаю удалять флуд, жаль если с ним удалю и перл... уж не обессудьте. как говориться начал наводить порядок в стаде - забудь о справедливости и демократии. тему закрываю на 3 дня, чтобы порох в ягодицах особо впечатлительных поостыл

я не разбирался те более что я не специалист, свободных ресурсов на эти знания нет "мопед не мой"

это взлет, но на снуборд уже сил не было, так по-маленьку сидя развлекался

если вариатор, - продавай тачку после 100к не затягивай

вот настоящий внедор

вчера

может не в тему, но... реальный полный привод это газ-66 на кразовских колесах, все остальное это скромная имитация внедорожника. наша машина хорошая но не внедорожник и не грязелаз, это факт. Все что в ней сделано с т.н. 4WD все сделано для обеспечения безопасности и управляемости. А то что на путево лазит там где мало асфальта это сопутствующее, но не целевое.... поверьте мне..

реально болею туарегом 8-и цилиндровым, ограниченной серии, на котором отрабатывали то что пошло в кайен. вах как хорош

конкретную модель не посоветую, в цене не ориентируюсь, немцы говорят: "выбирая машину ориентируйся на стоимость запчастей" дам несколько констант 1. лучшие для корпоратив сегмента и самые надежные (и самые удобные) ноутбуки это Lenovo (IBM серия Тxxx), выглядят кондово но тот кто попробовал всем остальным аппаратам говорит "до свиданья". Не убиваемые аппараты. 2. отличные ноутбуки есть у SONY... только серия Z, и надо понимать что в отличии от IBM софт и драйверы там пишут кудрявыми руками. да и стоимость очень серьезная на данную серию. В самой Японии на заводе SONY производится ТОЛЬКО эта серия, все остальное у контрактников. 3. из азиатов имеет смысл брать только ASUS, ибо именно он является контрактным сборщиком. 5. Никогда не бери Acer - они не смогли создать в России человеческий сервис и обеспечение запчастей. 6. Из прочих - HP по крайней мере с сервисом не такой крупный головняк. 7. Про "огрызки" ничего не скажу, - я в них не копенгаген. ссылки по: http://shopap.lenovo.com/ru/ru/products/laptops/thinkpad/ - смотри серию Т

слепой каин

Глупо сравнивать круглых коней в вакууме: для ценового диапазона до 1.500к альтернативы не вижу для универсального безопасного вывоза семьи альтернативы не вижу по экономии топлива альтернативы не вижу цена выше 2кк - ауди аллроад а6, патрол ТД, или ФВ туарег. вольво как-то оставляет ощущение крашеной болонки.... в принципе нормально но по совокупности обслуживания и желания аккуратной чистой эксплуатации получаешь автомобиль тока для асфальта.... не мое. По асфальту уж лучше взять инфиники G37 купе... тоже полный привод. вот пожалуй

У него не легитимные срабатывания были, системы проверки корректности работы датчика конструктив данного автомобиля не предусматривает. Как следствие индикаторы не информировали о неисправности. Индикатор неисправности срабатывает при некорректно поступающей информации от зарегистрированного датчика, а в данном случае информация поступала в корректном формате... но не вовремя. 1. если я не ответил - задайте вопрос по другому я до сих пор не понял (мне кажется что я не ответил). 2. 2.5LE, японец, аккуратно, ТО своевременно и качественно... за исключением контроля качества радиатора короби как оказалось... парни просто не курсе что желательно тоже смотреть и менять (актуально для Таки-Резиновой). Машиной доволен, альтернативы не вижу. 3. 30к пробег не у этой машины. Просто лично знаком с человеком который нарвался на не гарантийный ремонт вариатора с таким пробегом, владелец он первый покупал новую в салоне. Факт, добавить нечего. "..мопед не мой".

у меня стойкое ощущение де-жа-вю уже по-моему 3 темы с этими перечнями.... как это не обидно другим маркам и моделям в этом ценовом сегменте по совокупности факторов альтернативы (2,5LE) все равно нет. Это самое главное и существенное следствие, - остальное причины.

да я не гуру, что вы в самом деле я откровенный ездун, максимум что научился - менять аккумулятор и воздушные фильтры. Выводы сделал исходя из того что симптомы срабатывания АБС на заднем левом конкретном колесе по сути представляли собой внезапные и резкие остановки его вращения посредством срабатывания тормозного механизма этого самого колеса. Я слабо разбираюсь в автомобиле... но есть мозг, образование и логика. И я не говорю что я прав,... просто логика принятия моих решений опирается на приоритет теории имеющей большую наполненность фактами и логикой. Главная серьмяга в том что АВС срабатывала при сильной нагрузке на колесо при разгоне с места, а не при торможении когда подводимая нагрузка минимальна. Технически как я понимаю надо было выдернуть предохранитель АБС.... Естественно что и возраст цепи (200к) сыграл очень значительную роль, это без вопросов, ситуация с ABC лишь усугубила ситуацию. Но... все равно цепь редко ходит больше 250к и радует ли одно что это все произошло не на трассе и не в глубине леса. Комфорт вариатора все равно больше того негатива, который возникает от необходимости его ремонта.

что значит "из живых или из мертвых"?! это реальный пробег автомобилей которым пришлось делать замену цепей и конусов вариатора. Формулируйте конкретнее вопрос. Да и зачем вам неактуальные данные, что вы с ними будете делать и как они повлияют на ваш выбор? не хотите этих проблем берите ручку будут другие, все что сложнее чугунного прямоугольника должно когда-нибудь сломаться

некорректно раблтающй датчик приводил к резким остановком колеса при передаче вращательного момента... дальше все ро кинематике приводило к пркрутке конусов в варике.... это мое реинжинерное представление случившегося из тех с кем знаклм лично: саиый младший 30к саиый стпрый 199к (у меня)

Прислали на работе не знаю насколько баян

Всем привет. Делюсь хорошим настроением.

меня ловят только на стрелках остальное - помогает рация и дешевенький радарсканнер... роэтому то задача и купить сканнер стрелок который реально работает.... к примеру на мосту в Каломне стрелка настроена на 40 кмч.... а если идешь рядом с фурой то этот знако особо и не видно, и как обычно идешь на 75 так как знаешь что стрелки на +17 и выше обычно настроены... вот тут и налетаешь на +35 это так скажем самый простой пример, а учитывая что при нормальной погоде и правильно настроенная стрелка может быть отрегулирована на дистанцию в 900м и более то.... по теме предмета - не пробовал и не рекламирую, поэтому на прочие вопросы отвечать не могу это сканнер излучений плюс приемник GPS данных с обновляемой базой данных по стрелкам. Прочей логики относительно стрелок не придумаешь,... если ты не продавец а покупатели лохи. за брендом никогда не гонялся так как немного понимаю как на таких железках денежка варится, если кому-то нуна "фирма" то у кобры есть нечно похожее с очень красивым экраном а оносительно ловцов стрелок дешевле данной стоимости... то тут такая же фигня как с цепями для колес: - херня! - пробовал? - конечно!! - точно?! - ну нет - а че несешь-то? - ну вот мой знакомый знакомого быбы его знаокомого слышал от подруги сестры его знакомого что... по телевизору рассказывали что в одном журнале....