ageenkov

Не совсем во всех случаях)) У меня нет! И не было! Хотя авто дилерский т31дизель M9R 2008 г.в. Так что не стоит утверждать,не будучи полностью уверенным)) Совет и тебе Алексей и чудо менеджеру) Хотя в случае с Rudancing у него 2010 год, конечно DPF есть!

Я бы эту штуку на вашем месте поменял вместе с ремнем и роликами, я не стал менять сразу, в итоге через 10000 примерно он развалился (шкив демпферных колебаний вроде)и чуть не пропилил крышку цепи, так я его еле нашел в Москве у одного дилера Рено купил за 9000 рублей.А тут всего 3000 разница.

прикольно,у меня вин практически такой же,ну и дата производства конец 08г. Так я уверен что у тебя, как и на моей машинке, нет сажевого фильтра,а если более 3000 об трудно раскочегарить-авто явно не в порядке. Кончина клапана ЕГР долго не выдавала ошибки.И датчик турбины когда накрылся также втихаря,check вылез только через пару недель мучений. Сделай диагностику обязательно,может и претензий к авто поубавится...после ремонта)))

А вот чтобы "такое" увидеть,помимо аккумулятора придется еще и "мозги" демонтировать полностью

А насчет АЗС и качества того на чем она чихала ты не думал? А то я как то раз залил дешевенького под Тулой,не ехала и дымила.

а что однако Антох)))У меня ужо почти 130000 при этом полгода почти простояла без дела)))А по поводу того что типа чихнула и поехала,да еще и ошибка сама пропала...Чудес не бывает)))Я бы хоть из любопытства узнал код ошибки,и прикинул убытки))))

А ты вводил какие то специальные параметры для X-Trail или все стоит по умолчанию? Просто у меня не кажет давление в рампе,а на твоём скрине есть такой параметр...

Видимо и мне надо было помимо промывки самой железяки и крышку почистить, а я решил что моторчик накрылся и заменил поэтому все,вероятно зря...

Поверти его и вытащишь,проверено.

Я так полагаю заглушить клапан можно и без разбора,просто сняв шестерню электропривода. Но ошибка все равно будет вылезать...

Снимал сам,с нормальными инструментами это не сложно...там всего то три сложных болта на 10, а остальное интуитивно понятно и занимает не более получаса...

У меня выдавал такую же ошибку,снимал и чистил 2 раза,так и не добился ничего.В итоге заменил на новый, цена вопроса: 10500р.

Если бы ты знал сколько денег,нервов и времени я потратил на ремонт,ожидание запчастей и пр...Не думаю что после всех подсчетов вышла бы хоть малейшая экономия от владения данным аппаратом...Кстати средний расход зимой 10.6, так что невелика разница по сравнению с бензинкой. А вот гимороя в разы больше.

Шустрее едет это факт,но вот шустрее чего? Если цель сделать со старта 2 литрового бензинового собрата,то конечно сделать это будет не сложно. А вот 2.5 мне кажется уже вряд ли удастся так легко побороть. И кстати по поводу экономии при покупке дизеля в данный момент я придерживаюсь мнения что дизельный авто нецелесообразная трата денег... А после пробега 100000 и окончания гарантии еще и кучи нервов :-) (личный опыт). Сервис толковый по нашему моторчику в Москве найти весьма проблематично. Даже профи которые в принципе занимаются только дизелями при упоминании двигателя от Рено отказываются даже продиагностировать.Или может только мне так "повезло". Но после трех лет владения и пробегом под 130000,я для себя решил что даже если куплю дизелька,то это будет только атмосферник.

Это мнение стороннего дилетанта с буйной фантазией.

Я в пред. сообщении не верно выразился,правильно читать не сливать,а проверять уровень залитого надо на заведенном двигателе и прогретой кпп. Лишнее не выльется

Под рулевой колонкой

А вот скажи как, и на хрена тебе еще что то объяснять, если ты даже не понял прочитав довольно доходчиво написанный пост про весь процесс замены.... Да еще как я понимаю сам ты не полезешь, ни менять масло ни снимать коробку Добавил бы только что заливать нужно примерно на 500гр. больше слитого количества, и сливать на прогретой более чем до 40 градусов кпп.

Я бы не рисковал мешать с ATF, ясно конечно что практически одно и то же, но и мне дилеры говорили что можно лить и matic D что это новое J, однако я не рискнул....

Во первых это твой пост, по поводу несметно. Во вторых ты название темы читал? Или тока на английском можешь, полиглот? Так вот в шапке ключевое слово: Дизельный !

Я им пользуюсь давно и довольно успешно.

Ответов в сети на эту тему масса,ничего не фоткал, менял уже 2 раза, второй раз делал все сам. Буду менять еще разик как потеплеет, полной замены масла на нашей коробке без снятия поддона сделать нельзя!!! Как бы не разводили Вас чудо диллеры и пр.автосервисы! Не ведитесь на их слова что с помощью аппарата они заменят весь объем масла в АКПП JATCO AJ0-это невозможно!!!.Могу скинуть схемки по замене с форума Лагуна клуба,или сам там поищи. Сальник менял для профилактики,т.к. коробка уже была снята и пробег был за 100000

А по моему нет никаких проблем, зная оригинальный номерок запчасти найти в сети аналог, в том же EXISTe

http://www.japancats.ru/

У меня слилось не более 3 литров Матик J Заливается либо сверху через датчик, либо снизу под давлением через сливное отв.(мне так меняли) Я ездил в Ниссан Таганка со своим маслом, взяли всего 600р.))) При этом ещё и помыли!!! И в ремзоне присутствовать не запрещали) Но тебе из Нижнего ехать далековато будет. Даа сальник течет это хреново, коробку снимать на нашем авто гиморойно, я тоже менял.