Казак 59

Попробуй www.Bit2Bit.ru

Недавно заехал к знакомому "Кулибину", смотрю он на Вазовской 10-ке сверлит фрезой дырки в заднем бампере. Спросил для чего он это делает? Ответ: парктроник устанавливаю, причём в первый раз. В общем установка парктроника для имеющего небольшие навыки в ремонте автомобиля не проблема. Знакомый "Кулибин" взял за работу 1000 р., а стоимость комплекта парктроника, с трафаретами, фрезой и инструкцией по установке, в зависимости от производителя составляет около 2500 р.

Попробуй через exist.ru посмотреть. Можно в случае надобности и зарегистрироваться у них и заказы оформлять.

Я всё же склоняюсь к выводу о том, что это конденсат. Т.к. в холод тёплый воздух из печки направлен на лобовое стекло и в ноги, а на трассе только на лобовое стекло из-за постоянного запотевания. Разница в температуре, и как следствие конденсат.

Не знаю как на Иксе,выдержит ли козырёк, но на бывшей машине я около двух лет использовал такой хранитель и в результате козырёк ослаб в креплениях и стал дребезжать.

Эти стяжки сейчас продаются практически во всех магазинах автозапчастей. Длина и соответственно толщина варьируются от 2 м. до 24м., чем длиннее тем толще.

Допускаю, что колодки могли быть поставлены не оригинальные. В мануале указано, что противоскрипные пластины необходимо менять каждый раз при замене колодок. Так ли это? Мне их оставили старые. И хотелось бы уточнить, где эти нужные места куда необходимо заложить смазку.

Люка нет. Я сначала тоже подумал на ввод антенны, это когда выехал с мойки, но в последний раз на крыше не было даже снежинки, а количество вылившейся на меня с потолка воды было довольно значительное.

Во время короткой оттепели, заехал на автомойку. После "принятия душа", выехал на дорогу и был неприятно удивлён, т.к. из под обшивки потолка, в районе зеркала заднего вида, на меня вытекло немного воды. Осмотрел всю крышу никаких намёков на "разгерметизацию" кузова не обнаружил. История повторилась после посещения мастерской, где находился несколько часов в отапливаемом гараже. Выезжая из гаража вновь полилась вода из того-же места. Ни на одной из прошлых машин такого "чуда" не наблюдалось. Я так понимаю, что это конденсат растаял.

После замены передних колодок, примерно через неделю появился писк со стороны левого переднего колеса в начале торможения. При более сильном нажатии на педаль тормоза писк исчезает. В чём причина кто-нибудь подскажите.

На Иксе-1 езжу первую зиму, и честно говоря никаких косяков с отоплением салона не заметил, если не говорить о постоянном запотевании лобового стекла в режиме "авто" при движении по трассе.

У меня данная проблема разрешилась только заменой мотора отопителя, т.к. данный мотор оказался необслуживаемым. А когда неисправный мотор разобрал с помощью молотка и зубила, то обнаружил довольно значительный износ щеток и якоря, а также износ втулок.

Все производители автопокрышек рекомендуют замену покрышек с "летней" на "зимнюю" при температуре ниже +7. Штатная резина "всесезонка", т.е. по определению она "летняя", так для чего же нужно ставить эксперименты над своей безопасностью? А с шипами или нет выбирать "зимнюю" резину, это уже зависит и от региона где эксплуатируешь машину и от других условий.

Я периодически добавляю в бензин JET-100"комплексный очиститель топливной системы", по моему мнению двигатель работает намного лучше.

Начни с проверки патрубков, все ли прогреты. Обязательно проверь нагреваются ли патрубки подводящие антифриз к печке, их хорошо видно когда открыт капот, справа за двигателем. Если патрубки прогреты, похоже на плохую работу помпы, т.к. на ходу, когда обороты большие, ОЖ лучше прогоняется по системе. Если патрубки печки холодные или слегка тёплые, то это пробка. На русских машинах проблема с воздушной пробкой в радиаторе печки разрешалась таким способом. Машина передней частью загонялась на возвышение и делалась прогазовка. Как правило пробка выгонялась.

Никаких проблем и быть не может если мойка до использования находилась в тепле, проточная вода, да ещё подаваемая под давлением, никогда при таких температурах не замерзнет. А вот если засорилось приёмное отверстие или износились клапана, тогда другое дело.

Имеется ли фильтр перед мойкой, если нет то возможен износ клапанов. Возможно засорилась сеточка внутри мойки. Хотелось бы узнать, как Вы замерили давление.

Пользуюсь ХАДОвской химией. У них есть и полироль для торпедо, и средство для восстановления структуры пластика. Всё это в аэрозоли. Результаты обработки очень даже порадовали.(не реклама)

На сегодняшний день продается много разных очистителей инжекторов которые просто добавляются в топливо. Есть и концентрированные и комплексные, и для поддержания топливной системы в постоянной чистоте. Может быть стоит попробовать. На бывшей машине у меня была подобная проблема и я воспользовался таким очистителем.Эффект был.

Одному моему знакомому при таких симптомах сначала выбили внутренности катализатора и это помогло но не надолго. Следующим шагом была замена топливного насоса, т.к. несколько раз умудрился "обсохнуть", а насос этого не любит. И только после замены насоса машина пошла как положено.

Действительно этот предохранитель и оказался сгоревшим. Странно только то, что по мануалу предохранитель должен стоять на 15А, а стоял на 20А. Обе розетки испытал компрессором, пока работают.

Пробег на этой резине составил уже около 3000 км. Обкатывал бережно. Если и стало потише, то не на много.

Выбрал шины Мишку X-ice North на шипах. Когда выехал на асфальт, то подумал, что все ступичные подшипники развалились одновременно. Напрягает. А в остальном очень даже неплохая резина.

Если кататься только по городским и только по центральным улицам, то можно и согласиться с противниками шипов. Но ведь иногда и в проулки заезжаешь, да и на перекрёстках гораздо лучше с шипами трогаться. А за городом и вообще речи нет. А чтобы тормозной путь на шипах не увеличился надо п.10.1 ПДД соблюдать.

Интересно, есть ли ещё подобные фотографии? Хотелось бы рассмотреть поближе, что за аппарат установлен.