MichaelRaZor

Как владелец вебасты (вернее, эбершпехера, что примерно одинаково) замечу, что данный режим далеко не идеальный. Основное назначение предпускового обогревателя - облегчить пуск двигателя, а за 5 мин работы он не облегчит, а наоборот усложнит пуск, проверено не единожды. При -20 за 5 минут температура ОЖ даже из минуса не выйдет. А позже, когда выйдет на треть/половину режима, движок завести ваще проблема: мозги думают, что он теплый, и режим управления выбирают, не подозревая, что масло по прежнему густое... Так что идеальный режим - прогреть ОЖ до рабочей температуры, потом заводить движок (температура ОЖ сразу падает), чтобы вентилятор продул салон подогретым воздухом и отогрел лобовое. Расход акума в таком режиме минимален, что бы не писАли разные теоретики, досконально проверено прошлой зимой на практике. Главное, при установке вебасты не подключать вентилятор отдельно для работы при незаведенном двигателе, и всё будет ОК (основной потребитель во всей этой истории как раз и есть вентилятор). Кстати, по вебасте есть отдельная тема, там всё это уже расписано...

Тоже хотел бы услышать, что за проблемы? Может, уже пора озаботится? А то я езжу, ни о чем таком не задумываюсь, а там, небось, уже всё поломато?...

Сопсно, я имел в виду то же самое, высказал это несколько выше... А это, как раз, очевидно: массовый солдат (не рассматриваем одиночные случаи) всегда, во все времена был пушечным мясом. Им и остается сейчас. В случае серьезной войны. Слава Богу, сейчас такой случай выглядит скорее гипотетически

да ещё и подвергнутое биологическому и радиоактивному заражению - двумя пальцами взять ту швабру боятся, брезгуют! Хочу пояснить свою точку зрения. ИМХО, в современной войне роль солдата-срочника стремится к нулю, поэтому срочную службу как подготовку солдат-суперменов не рассматриваю. Зато срочная служба всегда делала из зеленых пацанов и маменькиных сынков зрелых мужиков и это её назначение в современных условиях я и считаю основным. А воевать должны офицеры и контрактники, солдат-срочник должен лиш быть физически подготовлен и уметь выполнять команды. Так вот и давайте разделим дедовщину и беспредел - это 2 разные вещи. Точно так же, как и на гражданке. "Армия - это слепок с общества" как любили говаривать наши отцы-командиры.

Думаю, не знают. И не просто думаю, а наблюдаю каждый день. Теорию, может, и предсавляют, но на практике делать ничего не хотят. И не будут. Потому, что никто не привил им понимания, что в жизни кроме "хочу/не хочу" есть еще "надо", и этого "надо" гораздо больше... Конечно, ни кухня, ни драение пола, ни "полеты" 45-секундные не дают практических навыков, супер необходимых в дальнейшей жизни, зато учат понимать, что в жизни, чаще всего, приходится делать не то, что хочется. И надо знать, где можно выступать против системы, а где придется подчинится.

Не совсем понял: первое предложение не вяжется со 2-м, да и со всем остальным текстом. У нас именно дедушки занимались тем, чтобы на перечисленные процедуры у молодых оставалось 5 минут. И, как я уже писАл выше, когда дедушками стали мы, либералы, считающие негуманным гонять молодых, младшие призыва и стали представлять ту самую расхлябанную массу, Вами описанную...

То же самое: по закону проще, или по понятиям? И то, и другое (и устав, и закон, и дедовщина, и понятия) бывают разные, и применяют их тоже по-разному. Когда я служил (давно это было...) у нас дедушки наглядно демонстрировали, как можно по уставу молодым такую жисть организовать, что любая дедовщина раем покажется. "Всё зависит от того, в чьих руках находится топор: один рубит им дрова, другой - человеческие головы" © А. Беляев. Кстати, наш призыв всему учили дедушки, а не отцы-командиры. Учили жестко, хотя и без рукоприкладства. И мы на них злились, роптали, считали их придирки необоснованными, а методы недопустимыми. А призыв наш был - сплошные интеллигенты, "слюнявые либералы", все после техникумов-институтов, в результате тех, кто пришел после нас, мы особо не донимали, по сравнению с нами они жили как в раю. В итоге, когда мы были "дедушками русской авиации", летчики ничего не умели и не пытались даже - ни коечки заправить/выровнять, ни подняться/отбиться за 45 сек, ни нормативов спортивных выполнить. Доходило до того, что наглый летчик мог запросто подойти к дедушке и сказать: "мне-то тортика оставь поесть!". А ведь в армии как: молодой не умеет (не хочет) ножку тянуть - маршируют все, в том числе и дедушки: сами виноваты, не научили! Что же говорить про современных "солдат", у которых ни кухни, ни уборки, и "служить" всего год? Ничего такая армия не даст! Как бы я ни ругал армию в годы службы и непосредственно после, но всё, чего я добился в жизни - так или иначе благодаря армейскому опыту.

Я пробовал. Нифига там не видно. Если, конечно, совсем не разбирать на запчасти Мой внутри выглядит так, как оба дешевых (из 3 приведенных ув. airum). А в описании доргого, кстати, приведен перечень автО, к которым он подойдет, Икса среди них нет... В общем, не понятно...

Не переживайте особо, даже когда будет ответ (если будет), Вы всё равно ничего не поймете. Правильно составить ответ они умеют!

А вот зря Вы иронизируете... Ув. dik достаточно аргументированно подтвердил мои слова Не говоря уж о многочисленной рекламе "апгрейда", где эта фича была явно озвучена Но суть не в этом... Ув. Q-Q-Q тоже дело пишет - откуда летом холодный воздух из обдува? Только если кондей включен... Кстати, сам недавно попался на этом нюансе - в машине за 30, ставлю климат-контроль на минимум, вентилятор на "Авто", забор на "Авто", а он дует горячим воздухом... Всё думаю, кранты кондею... Только когда уже почти приехал, сообразил - светодиод кондиционера-то не горит! Ткнул в кнопку - и всё ОК! Подвело то, что зимой он на автомате включался постоянно, а летом, когда за бортом за 30, автоматике невдомёк, что достичь заданной прохлады без включения кондея не удастся... Так что логика иппонцев для европейца не такая уж очевидная штука...

Я пережил 2 зимы и убедился. В обратном. Оно, конечно, у Вас "обновленный" Ниссан ИксТрэйл, могли и поставить, добавили же подогрев задних сидений... Но ни в одном описании "обновлений" не видел ни слова про электрообогреватель... Надеюсь, мои опасения напрасны...

Ой, не смешите! Недавно, помнится, провели в Москве "массовую" акцию "Стоп бензин"... Власти содрогнулись! Непонятно, как вообще "демократия" устаяла после такого удара!...

Переход, Ночь, Ложь

За афоризм, наверно, не сойдет, но, имхо, забавно... Сойдет за "и т.п." Однажды я решил посоветоваться с другом в аське по вопросу правописания. Вылилось это в небольшое лингвистическое (и не только ) исследование... – Русского языка знаешъ? – Помню три буквы – Как правильно пишется: "Хренатень" или "Хренотень"? – Если имеется в виду тень от хрена (растения) – то Хренотень, а если имеется в виду ерунда – то Хренатень – Да ты лингвист! – Сцыпиалист-проссифионал – А естли имеется в виду тень от хрена (НЕ растения)? – Тогда на хрена она вобсче нужна? – Нужна не она, а то, от чего она! – А то, от чего она, называется "хрень" – Нет, хрен! (с 'Ъ' на конце) – Это как посмотреть. Хрен – он, а хрень – она – Вот именно! Хрен нужен, а хрень – нахрен не нужна! Потому и тень от хрена, а не от хрени! – Если тень от хрена – то это хреновая тень – Это от хренового хрена тень хреновая! От нормального – охрененная! – Охрененной тени от хрена быть не может. Не те времена. Вот, помню, палеозй, тогда хрен был охрененный и тень соответственно – Я так понимаю, што дискуссия красиво зашла в тупик...

Позволю себе не согласиться. Много раз наблюдал, как за 300 км до цели имею остаток порядка 250, а через 200 км в остатке уже больше сотни. Никак по километру за проеханый километр не выходит... А вообще, конечно, интересно было бы всерьез выяснить хитрый иппонский алгоритм, вот только у кого спросить? Дилеры наверняка не знают, хотя попробовать можно... Для расчета запаса хода требуется 2 исходных величины: расход и остаток соляры в баке. Предположим, расход берется постоянный в указанном Вами диапазоне. Остаток при этом вычисляется только по поплавку? Или таки всё же завязан на израсходованное топливо, а значит, на текущий расход? Всё таки поплавок, имхо, слишком неточный инструмент... Хотя, даже при учете расхода стартовое значение всё равно берется с поплавка... В общем, не знаю, не знаю...

Чем дольше и равномернее двигаешься и чем меньше топлива в баке, тем точнее показания запаса хода (по абсолютной величине, проценты не считал ). И наоборот, после длительных остановок возможны "сюрпризы", например, с утра показания совсем не такие, как были вечером перед парковкой... Вопрос, на столько ли нужна в этом деле суперточность, всё равно ведь, решая где заправиться, даешь запас на внешние обстоятельства: если по городу крутишься, то можно и до загорания попрошайки ездить, а на трассе лучше километров за 70 - 100 по прибору заправляться. А на теперяшней трассе (при топливном кризисе ) так и вообще надо на каждую заправку заезжать...

А Вы средний расход перед началом эксперимента обнуляли? Если нет, то 6.6 - это средний за всё время с последнего обнуления, а остальные значения вы берете только за анализируемый промежуток времени. К тому же, алгоритм вычисления запаса хода неочевиден. Так, нпрмр, он может считаться по мгновенному расходу или расходу за некоторый промежуток, а не по тому среднему, которое отображается на дисплее... Возьмите несколько навигационных прог и сравните время, оставшееся до конца маршрута, в зависимости от изменения скорости движения и остановок - все считают по разному...

На форуме австралов в обсуждении косяков Икса нашел такую фразу: "It could be worse - you could be driving a Mitsubishi !" (Могло быть хуже - вы могли бы ездить на Митцу!) Аут - жуть, я тоже на него целился, но когда посидел внутри и присмотрелся, то даже обрадовался, когда покупка сорвалась... Чего стОят только его "роботизированные" задние сиденья!

Санта Фе рассматривал до Икса. А после 1.5 лет владения Иксом прокатился пасажиром в Санте и понял, что не промахнулся. Всё познается в сравнении. В Санте по сравнению с Иксом откровенно тесно и как-то несолидно, что ли... Правда есть один +: покатый капот не скрывает дорогу, видно практически у себя под ногами... По дизелю сейчас есть один головняк - DPF, или противосажевый фильтр. Его ставят на новых машинах и люди имеют массу неприятных впечатлений: то он начнет выжигать сажу в пробке, удушая окружающих, то, наоборот, не регенерится никак и движок уходит в "сэйф мод" с зажиганием "Чек энджин"... Почитать можно здесь или здесь. Австралийцы, имея такие проблемы, грешат, в том числе, и на качество солярки ( ), что ж тогда говорить про эксплуатацию в наших условиях?... Для города современный дизельный Икс не подходит совсем, обязательное условие его здоровья - регулярные пробеги по трассе со скоростью не меньше 60 км/ч и длительностью не менее 20 мин... А вообще, если бы я менял Икса, то уже на какого-нить Prado или GLK, т. к. на Туарег денег нет Паджеро Спорт - достойный конкурент в плане проходимости, да и железный он (рамный), что для бездорожья важно, но в плане комфорта, имхо, уступает Иксу... Так же и Витара до Икса сильно не дотягивает по удобству. А Фрил 2 хорош, но "если Вам встретился Лэндровер, то он едет либо в сервис, либо из сервиса..." © .

По вебасте есть отдельная ветка, там всё написано, повторяться не буду. Я живу в Мурманской области, морозы ниже -30 - не эксклюзив. При этом работа скребком даже не обсуждается - это по умолчанию, без скребка вообще не поедешь. А вот оттаивание изнутри - это совсем другая история, и там скребок не прокатывает - весь салон в снегу будет и стекла в разводах...

Как раз это-то мне известно, ехал там прошлым летом А вот что там по второму маршруту - не знаю, так как не ездил там лет 20... Неужели там есть асфальт?

Т. е., №2 - это по западному берегу, я правильно понял? Без переправы по мосту через речку Полоновку?

Спасибо всем за фотоотчеты! Поздравляю с удачным выездом! А можно уточнить, что понимается под 2-м вариантом? Мне там через 1.5 месяца ехать, хотелось бы не ошибиться с выбором маршрута... З.Ы. Кстати, как там насчет гнуса сейчас? А то Captain_X демонстрит в разных ракурсах ряды распахнутых багажников - неужели в них не набились тОлпы мошкары?

Вообще-то, другие производители используют в дизельных машинках электроподогреватель в системе отопления. Но у Ниссана я такого не нашел. Видимо, иппонцам землетрясения актуальнее, чем морозы...

Не знаю, как в Наваре, а у нас на ХХ даже при 0°С с ветром не прогевается нифига. в -10/-15 стекла не разморозишь, пока не поедешь (а не поедешь, пока не разморозишь ) Обсуждалось это неоднократно и решение пока одно - вебаста (ну, или эбершпехер, одна фигня). Вы вопрос-то прочитали? Или что у Вас за 25 т.км случилось единожды? Стекла замерзли и не хотели оттаивать?