MichaelRaZor

Не просто пытался, но и был на 1м своем ТО. ПисАл отчет по этому поводу, сейчас лень искать... В моем присутствии делали всё, что положено. Кстати, не обязательно брать распечатки у дилера, достаточно посмотреть сервисную книжку Огорчу, в мануале сроки ровно такие. Это при щадащей эксплуатации. А есть еще варианты эксплуатации в тяжелых климатических условиях и т. п. Поищите, недавно обсуждалось в какой-то из дизельных веток... И вообще, "если ничего не получается, прочтите, наконец, инструкцию"

Правильное решение! Счастливого ожидания! Ждем в наших стройных рядах!

Кстати, забыл в своем отчете упомянуть нюанс... Пока ждал оформления, увидел на витрине парктроник какой-то, не сильно страшный. Давно хочу его впереть, а тут такой случай... Бегу к человеку, оформляющему мою машинку, говорю, мол, можно доп работы заказать? Конечно можно, о чем речь! Чего желаете? Парктроник желаю. Ах, парктроник... Не, парктроник нельзя. Сегодня суббота, мы по выходным парктроники не ставим. Электрика нет. Только в рабочий день. Приезжайте. (120 км в одну сторону!) Спасибо за приглашение!

Зимой вообще расход прибавляется, хоть с вебастой, хоть без. И чем холоднее на улице, тем больше расход...

Стесняюсь спросить, и что официальный дилер в Мурманске? Я к тому, что надо, наверно, в курилке открыть трепалку для мурманчан. Да и ветка про нового Икса отдельная тоже есть...

Вообще-то, расход 5-киловаттного гидроника на максимальной мощности - 0.62 л/ч При езде (двигатель работает, причем не на холостых) обогреватель работает на малой мощности либо вообще не работает (если температура ОЖ выше определенной границы), т. е. доп. расход меньше 0.62 л/ч, если он вообще присутствует

Этот вопрос я прорабатывал еще перед 1м ТО. Правда, до фиников от нас 500 км, а до норгов - 350, соответственно, целился туда. Остыл, узнав цену - раза в 2.5 больше, чем на родине. Это не учитывая накладных расходов - виза, грин-карта и т. п. Правда, у фиников, говорят, дешевле, но до них я не дозвонился... До октября, конечно, сильно далеко, но, всё равно, отпишИтесь по результату, да? З.Ы. Кстати, сколько км от Кандалакши до Рованиеми? Под рукой нет финской карты для Навитела, а искать лень...

В том то и дело, что не на одно Для того такие темы и открывают, чтобы выявлять разницу. Пока что, будь от меня равнодалеко что до Мурманска, что до Петрозаводска - поехал бы в последний. Конечно, со временем всё меняется... Посмотрим, в какую сторону... Кстати, судя по количеству Иксов хотя бы у нас в городе, я думал, тема должна кишеть нами такими. А нифига, все не так очевидно, как кажется...

А я что говорил? :D

Вот это правильный подход. Почему-то раньше никто не догадался... Теперь бы вот "НИССАН МОТОР РУС" ответил как надо... А то по опыту общения с ними разных людей (и меня, в том числе) известно, что они не любят давать прямых ответов.

Ну, свист-то этот здесь обсуждался, но вот что он значит, народ так и не пришел к единому мнению. Для меня, например, не очевидно, что если свистит, то на подшипники турбины качается смазка. А без смазки под давлением турбине, говорят, каюк... Хотелось бы, всё таки, более аргументированные мнения услышать... А пока у меня турботаймер выставлен по минимуму, какой позволяет сигналка, кажется, минуты 2.5. И меня это не напрягает нисколько

Похоже, я единственный, кого интересует данный дилер. Тем не менее, привожу обещаный отчет о ТО. Приехал за 10 минут до срока, их же и прождал, пока появился "приемщик". Оформление стандартного ТО прошло штатно, ни плохого, ни особо хорошего сказать не могу. Зато все доп. работы были так или иначе вежливо отклонены с разной аргументацией... Движок странно себя ведет в мороз - это нормально, как раз мороз и причина, поэтому диагностика не требуется... Диагностика подвески - а зачем? Проверка подвески входит в регламент, если находим неполадки - выдаем рекомендации, устраняем в зависимости от наличия запчастей, гарантийности случая и т. п. Форсунки омывателя не льют - а что в бачке? Не ниссановская омывайка - значит правильно не льют. Они работают только с родной омывайкой. Вот примерно как-то так. Сделать обещали за 3 часа, рем.зона из салона не видна, прорываться в неё для тотального контроля не стал, были другие планы на эти 3 часа. Приехал минут на 15 позже, машинка готова, говорят, забирайте. Маслофильтр в багажник не положили, потому что он картридж, с него натечет - не отмоетесь... Денег - примерно 6500 (точно не помню, поскольку в пределах нормы). Заплатил, забрал. Никаких пояснений, рекомендаций и т. п. (сравниваю со всеми предыдущими ТО на этой и предыдущей машине) - не айс. Хотелось бы слышать, что и как, раньше я вообще думал, что это стандартная процедура. Что изменилось в машине... В лучшую чторону - ничего. Подвеска как постукивала, так и продолжает. Вибрации движка лишней нет, но и температура на улице -1, а не -20... Зато сцепление стало как-то резче работать, рывки при отпускании случаются, надо как-то адаптироваться... В общем, резюме: никаких эмоциональных отзывов дать не могу, всё, вроде, корректно, в срок, но как-бы немного с высока, мол, приехал - ладно, примем, не приехал бы - да и наплевать, не больно-то и нужен. Салон, вроде, неплох, большой, светлый, но какой-то пустой, что-ли (даже ни одного Икса, хотя машинок достаточно разных)... И стоИт на отшибе, на улице чем-то воняет, отдаленно напоминающим бензин или краску, причем, воняет всё время, не смотря на ветер... Такси туда вызвать - говорят, можно минут полчаса-40 прождать, не любят таксисты туда ездить... В общем, вот он, отчет, видимо, надолго - единственный... Поеду в отпуск - заеду в Петрозаводск, проверю, чего здесь наделали

К сожалению, греет ОЖ. Но прогреть ОЖ до 80° и при этом оставить масло замерзшим, имхо, довольно сложно - металл движка обладает хорошей теплопроводностью, а, значит, теплоизоляция между ОЖ и маслом плохая Конечно, до 80° масло не прогреется, но уж точно будет не -20... После получаса работы моего гидроника в -20 на улице (без ветра) БК показыает забортную температуру ~ -10, а ведь между датчиком забортной температуры и ОЖ контакта точно нет! Так что, в той или иной степени, греется всё подкапотное пространство (в т. ч. и аккумулятор, что ему тоже на пользу ). СтОит после этого проехать метров 500, как датчик обдувается и кажет уже положенные -20...

Придется самого себя цитировать А если в 2 словах - и для того, и для другого. Человеку приятно садиться в теплую машинку, двигателю не на пользу холодный старт (слышал мнение, что старт при -20 сопоставим по износу со 100 км пробега). И разморозить стекла изнутри на дизеле стоя на месте не получится, а поехать, не разморозив - тоже проблема... Замкнутый круг.

Надо было выбирать автомат, а в последний момент переметнуться к механике, тогда бы и на вебасту хватило По поводу аналогов - они есть, даже отечественные (напр. Бинар от Теплостара), но из жизненного опыта могу предположить, что разница между "ихним" и нашим, примерно, как между ИКСом и ШНивой У нас даже самые лучшие идеи умудряются извратить и изгадить А вообще, почитайте эту темку.

АФАИК, Вы заблуждаетесь... ГТ - это устройство, передающее обратно в насос кинетическую энергию масла, не потребленную турбиной, увеличивая тем самым крутящий момент на выходе из коробки. Работает на малых оборотах, на больших за ненадобностью отключается (блокируется). При этом способствует плавному увеличению крутящего момента на выходе, чем снижает вероятность пробуксовки... Даже и не сомневаюсь. В связи с чем доволен, что до сих пор его не имел - единожды попробовав, назад не вернешься... Но это не значит, что механика хуже автомата в принципе, просто автомат удобнее для водителя и не требует такой подготовки, как механика. Зато то, что механика дешевле - это бесспорно. И в приобретении, и в обслуживании. Так что, повторюсь, каждый выбирает сам между механикой и автоматом.

Теперь понятно, о чем речь... Определенная доля истины, наверно, в этом есть, но лично я с таким не сталкивался. Оно, конечно, на крутых подъемах я не останавливался (просто негде, слава Богу), и в песках не буксовал, но в горку трогается нормально, с учетом привычки, конечно, и по снегу разному трогаться приходилось. Конечно, автомат в этом плане проще (за счет гидротрансформатора), но и на механике при определенной сноровке ничего невозможного нет... Однако, всё это сугубое ИМХО, возможно, мне просто не довелось попадать в действительно сложные условия.

Может, я неправильно понял, но, по-моему, Вы спрашивали про сцепление... Всю ветку цитировать не буду, приведу короткую вырезку: - avl04 - matinique - avl04 - cosm... Это на вскидку. Там и дальше есть, в том числе, с примерами личного опыта. Если это не то, о чем Вы спрашивали, то врядли Вы получите желаемый ответ... Вот здесь о5 не понял... Кто ж Вам автомат-то впаривает? Я ж написАл, что автомат - личное дело каждого. Из моей подписи видно, что я, например, выбрал механику (если, не вдаваться в подробности), зато вебасто (вернее, эбершпехер) своей машинке подарил на новый год, о чем тоже здесь уже писАл, и чем вполне даже доволен З.Ы. Сорри, исходный пост содержал еще вопрос про турбояму, отвечу отдельно. Яма есть (об этом тоже писАли в начале ветки), но проблем с ней нет (у меня, по крайней мере)... Просто к дизельному Иксу, как и к любой машинке, надо привыкнуть, и большинство проблем тогда уходят

Это совсем недавно обсуждалось в данной ветке, полистайте, не поленИтесь 22 страницы - это не 220, за вечер одолеете, зато почитать отзывы о машинке перед покупкой совсем не вредно! За автомат не скажу, каждый сам для себя решает, но вот вебасту на дизеле ракомендую всем...

Да, по бензину одинакового литража вариантов куча, а на весь дизель - только 1... Маловато будет! Хотя, сейчас что-то менять уже поздно... Но если б меня спросили, хочу ли я больше или наоборот, отдал бы лишку - ни на то, ни на другое не согласился бы. Считаю дизельных 150 - самое то для нашей машинки! Белка, предлагаю в аватар внести автомобильную тематику: вместо черного цвета детали использовать белый с красной каймой... Получится "уступи дорогу" Сори за офтоп (извиняюсь за каламбурчик ), но в курилке-то можно...

Вообще-то, Вам сюда, или сюда... mymlik, Вы цитаты как-то выделяйте, а то не зря люди дивятся - был на втором, скоро первое

А я таки стал третьим!

А что за опросец? Судя по озвученному количеству, большинство здесь присутствующих о нем не знают... По крайней мере, первый точно не я Может, надо на нашем форуме такой опрос замутить? Я полагаю, результат будет процентов 10-15...

Принимайте поздравления! Соглашусь с ozzy60, сам переключаюсь где-то так же. Но, о5 же, прав предыдущий оратор, Вы сами быстро всё почувствуете... Впринципе, ничего страшного ни на 1800, ни на 3500 не произойдет...

Всяко бывает... Таскал осенью УАЗ Хантер на галстуке 200 км - никаких проблем, а тут в -34°С заводили пятнашку на буксире, так нанюхался сцепления вдоволь... Не всегда хватает опыта...