MichaelRaZor

Пункты 2-5 абсолютно неопровержимы. Но по настоящему-то любят не "за что", а "вопреки"! Мы простых путей не ищем! По пункту 1 - для меня он не тарахтит, а уверенно-умиротворенно урчит либо агрессивно рычит Вообще, современные технологии двигателестроения в купе с современной звукоизоляцией сводят различия в шумности бензина и дизеля к минимуму. По пункту 6 - противоречиво... Тяга однозначно лучше на низких оборотах, но чем это плохо для проходимости - понять не могу, особенно, при отсутствии понижайки...

ozzy60, Спасибо, улыбнули! Пожалуй, и правда плюну... Другое дело, что какой тогда смысл вообще обслуживаться у дилера? Можно гораздо дешевле у кого-нить неофициального. Кстати, упорно ходят слухи, что в Мурманске открылся официальный сервис Ниссан. А на оф.сайте поиск дилера Мурманска не показывает... Кто из земляков что слышал на тему?

Очень долго (практически всегда до недавнего времени) ДТ было дешевле бензина, однако покупка бензиновых машин от этого смысла не теряла Причем тут дороговизна топлива? Написано же выше: дизель - это состояние души! Просто до этого надо дорости Меня, конечно, удручают цены на солярку, но это не значит, что я уже бросился искать новую машинку на бензине Напротив, я уверен, моя следующая машинка тоже будет дизель. Про расход здесь написано много. Например, у меня летом на трассе - 7.1-7.9 (по заправкам, по компу меньше), зимой по городу (даже без пробок, но короткими перебежками) - 9.7-12.7. Про "балансировку" подлокотника с ручкой не скажу - никогда не обращал внимания Возможно, у меня рука и лежит локтем на подлокотнике а кистью на рычаге, но я этого не замечаю, значит, удобно... А может, просто болтается на рычаге, но меня это не утомляет... Не помню, хоть убей...

На днях обнаружил страшную вещь - оказывается, межсервисный интервал 6 месяцев для дизеля - это правда. Сижу, чешу тыкву - что делать. У меня очередное ТО запланировано по пробегу на апрель, а теперь получается, что надо его пройти до конца февраля. А еще выясняется, что ТО-2 я уже просрочил, хотя по километражу все укладываются в норматив. И когда проходил ТО-2 дилер ничего не сказал о просрочке. Вот сижу и думаю - стоит упираться и пытаться очередное ТО в срок пройти, или уже плюнуть, гарантия-то, по идее, уже нарушена... Кто что думает? З.Ы. И еще странность: пишу "_репу_" (без подчеркиваний), а на форуме в сообщении получается "тыкву"! И не исправить никак! Бред...

Табличка весьма усредненная... Как уже писАл выше, у Форда Фюжна интервал 20, у Volvo XC70 D5 - 20, по этой табличке такого не видно... Про Ниссан, правда, сходится... Наверно, ниссановцы и составляли, занижая данные по конкурентам

Как обещал: 2-я таблица есть продолжение 1-й, 3-я и 4-я – сами по себе. Хотел бы я знать, как дилер может заранее знать, в каких условиях автомобиль эксплуатится – в нормальных или в тяжелых? У меня, например, морозы 25-30 не редкость последнее время, но как они об этом узнают? Тем более, что в мороз машинка может стоять в гараже, а может бороздить просторы родины... З.Ы. Аааа!!! Меня подло обманули! Оказывается, про 6 месяцев написано в примечании под таблицей, а не в её шапке! Но кто же читает примечания?! Так что, всё ещё хуже, чем на самом деле!

Постараюсь завтра сделать... Это не так страшно, когда до ближайшего дилера не больше сотни км, а когда их 8, этих сотен, то это очень даже неприятно Приходится экономить километры и подгадывать ТО под очередной отпуск (или наоборот)... В этом смысле для меня что Ниссан, что Тойота - всё едино

Народ, скажите, а откуда взялись эти странные полгода? Уже не в первый раз здесь звучит этот промежуток между нашими ТО... Я долго изучал таблицу периодичности нашего ТО в сервисной книжке, не нашел ничего про полгода... По проставленным там временнЫм меткам получается, что я первый раз должен приехать через год, если до того 10 тык не накатаю. Правда, и обслуживаться буду, судя по таблице, по регламенту ТО-2, но всё равно ведь через год, а не через полгода... Или я не прав?

Так же не секрет, что у бензинового Трэйла ТО каждые 15 тык, а у форда Фьюджа - каждые 20 тык! А у какого-то дизельного Вольво - тоже 20! Тут смотря на кого ориентироваться. Потому я и имел в виду, что у дизельного Трэйла ТО чаще, чем у бензинового него же.

Классное определение. Сколько дизелисты с бензинщиками ни бодались, а так никто и не дошел до понимания этой простой вещи. А ведь на самом деле так оно и есть! По данному конкретному движку ничего сказать не могу, но у дизеля в принципе по определению ресурс значительно выше, чем у бензина, и это можно рассматривать как дополнительную (путь и призрачную) статью экономии. Правда, не стОит забываь, что и ТО у него чаще, так что всё опять возвращается к состоянию души З.Ы. Данный движок искусственно задушен производителем со 173 л.с. до 150, что, по идее, должно еще поднимать его ресурс, ведь его механика работает в "недогруженном" щадящем режиме.

Ценная статья. Спасибо. Правда, я имел ввиду терминологию, а не суть проблемы. Т. е., почему термин "геометрия" относят по умолчанию к подвеске, а не к кузову. Впрочем, "геометрия подвески" - термин вполне применимый и понятный, просто непривычно как-то... Всем сорри за офтоп.

Спасибо за пояснение, но первый попавшийся поисковик (google) так и выдает геометрию в паре с кузовом, даже при поиске "геометрия подвески"... Ладно, будем искать (© Гайдай)

Да я-то тоже так думаю... А так не хочется!

Только не повторяйте моих ошибок! А то я звоню в -30°С ближайшему дилеру, а он мне - где ж Вы раньше были! Сегодня, мол, 15 человек позвонило уже! Я говорю - чего ж странного, мороз, однако! А он - так ведь и очередь теперь, и изделий нужной номенклатуры в наличии нет... В результате, мог бы поставить 4х киловаттник на 10 тыр дешевле, а пришлось - 5 кВт, других не было, причем не Вебасто, как уже говорил, а Эбершпехер... Так что, будьте внимательны и предусмотрительны. Я-то думал, жене до наступления холодов необходимость такого приобретения будет не обосновать... Выяснилось - ошибся, потом она сама спрашивала - чего тянул-то?

Жрет он даже меньше, чем 2.0 бензин Хотя, конечно, соляра дороже 95-го меня сегодня на заправке сильно удручила... Интиресно, что будет дальше?.. Присоединяюсь!!! Всем всего самого наилучшего в наступившем... А я своей машинке сделал подарок на НГ: поставил предпусковик. Заказывал Вебасту, впёрли Эбершпехер, не думаю, что это сильно хуже, хотя по началу были проблемы с запуском в мороз. Но сегодня за бортом -28°C, запустил заранее (за 40-50 мин), плюс сигналка с удаленным запуском движка, после прогрева двигателя завел из дому, чтобы салон продуть, когда пришел садиться в машину - там уже выше 0! Красота! Ракомендую всем!

А вот я интерисуюсь, что такое "Геометрия"? Всегда думал, что это понятие относится к состоянию кузова, но, если так, какое отношение геометрия имеет к ТО? ozzy60, ну Вы и ездить! Мы, праксиськи, ровестники, а я только на 3е ТО через 3 тык собираюсь Впрочем, наверно, это я мало езжу...

Кстати, об этом-то я и не подумал... Может, не накрывается, а задубели все они на морозе, что логично. Спасибо за мысль.

Господа, кто подскажет, нормально ли: после наступления морозов, на холостых, особенно после холодного пуска, сильная вибрация ощущается. Вроде, раньше не было... Это пройдет с потеплением, или нехороший признак какой? Типа, движок диагностить надо?

Ах, если бы!... Решение-то как раз для дизеля, только, если б так и было, оттаивал бы он стекло на морозе в момент, ибо его температура никак не зависела бы от температуры движка. А на самом деле - ничего подобного...

Я плохо не понял... По моему, чем лучше гоняется антифриз, тем лучше охлаждение движка, а не прогрев... А если антифриз гоняется плохо, то он закипит в ГБЦ, чего, думаю, никакой производитель не допустит... Поправьте, если я ошибаюсь А то, что прогретый на ходу Хитрила при остановке не остывает - подтверждаю.

Я тоже не заметил, причем похожая ракомендация появилась в ветке еще прошлой зимой. Я заводил в лютые морозы по другой схеме: крутишь стартер, пока он сам не отключится, отпускаешь ключ, и тут же включаешь снова. Если не со 2го раза, то с 3го точно заводилась. О5 же поддержу, топливо должно быть "соответствующее погоде", да я еще чуток присадки лил при заправке. А в -47 не думаю, что многие бы серийные машинки завелись, даже бензиновые... Вот это мечта! Но постоянно что-то мешает его заиметь - то ограниченность бюджета, то всякие сомнения...

На самом деле всё решилось давно само сабой, с прошлой (2009й) осени проблем с заводом не было. Подозреваю, что сам что-то делал не так при заводке, может, торопился с непривычки, может машинка еще не разработалась, или не притерлись еще с ней друг к другу. Сейчас все нормально, заводится независимо от длительности и условий стоянки (ттт!).

То, что в описании написано (что после запуска обороты движка повышены), на практике не подтверждается: хоть на холодном, хоть на прогретом - ХХ порядка 800 об/мин. Что до температуры в салоне, то по долгу стоять не приходилось на морозе, но минут 20-полчаса - всё ОК, если движок прогрет, не остывает. Вот холодный после пуска - не греется на ХХ... И в этом смысле вебасто - лучший выход, как сказал уважаемый tigorek1.

Я тоже прочитав не поверил... Потом задумался: сегодня проехал 450 км, сбрасывал расход на пути туда и обратно. В одну сторону тянул на галстуке УАЗ Хантер, обратно пустой. В начале не обратил внимания, но к концу буксировки расход был 10.5. Что, в общем-то, понятно... Но на пути обратно, после сброса расхода на скорости 95км/ч через 0.5 мин. увидел значение 5.3! Черз пол-часа было 5.9, а к концу поездки - 7.1. Так что "мгновенный расход" может быть и много меньше паспортного, но в итоге средний все равно будет больше 7... Это по компу, как уже писАл, по заправкам выходит еще больше.

Абсолютно никаких! Просто денюжки за соляру я отдаю по их показаниям, а не по показаниям БК Да и показывают они все подозрительно одинаково... Я так весь исцарапан кустами (и не только ими ). Ваще, мне кажется, нет такого Икса, который бы после 10 тык выглядел бы блестящим, как из салона. Очень нежный у него лак... Впрочем, на Фьюжене был не прочнее... +1. Не делал, ибо не требуют. И так с нас дерут за ТО не по-детски! Что до Вебасты, так очень хочу, но объективной необходимости пока не вижу: заводился в -30 после ночи на улице, уважаемый ozzy60 писАл про еще более жесткие тесты... Лишь бы соляра не замутилась и не "зажелилась". Для этого зимой лью присадки, Вебаста здесь не помощник. Но с Вебастой садиться в машину гораздо приятнее, и оттаивать стекла не придется подолгу левыми путями.