Враг

Я сразу попросил на переднюю панель, в левый угол под стекло. Мне сначала предложили вкорячить на потолок над головой, чтобы в зеркало заднего вида глядеть. Потом поняли, что у меня нет потолка (люк) - предложили в районе зеркала заднего вида. Потом глянули машину. Я не понял то ли им не понравилось, что там блок управления люком, то ли вокруг люка не кошерно было тянуть, короче сказали, что они вполне одобрямс выбранное мною изначально расположение. А история давно началась. В принципе "предъявлять" что-либо бесполезно. Мало ли что мне после это кто и где делал? Так что это вопрос исключительно их порядочности.

2 Denny: С Юго-Западной ехать в Мурманск бессмысленно. Параллельно трассе по кольскому идет такая же в Финке. Угадай, какая лучше по качеству? По сути. Через две недели тебя задолбает красота. Точнее не так. Сначала будет охрененно: абсолютная дикая природа и никого народа. Потом, поскольку расстояния большие, тебе захочется смены ландшавта. Но к тому моменту, когда ты доберешься до центральной Норвегии с её горами (через пару недель, если не устраивать транс-норвежскую гонку), состояние твоё будет описываться фразой Гомера Симпсона: "Marge, I'm bored!" Поэтому надо ехать на 2-3 недели примерно по приведенному выше кольцу, а потом на следующий раз подняться до того же Трунхайма и повернуть на восток к Лофотенам. Такс. Про время, я тебе ответил. К тотальному бюджету поездки с 4 человек, я прийду где-то через неделю. =) Хочу заметить сразу. Цены на паром даны на тот момент, когда я планирую ехать, курсы валют и цены на топливо на 26 мая 2009 года. В любом случае, везде будут даны ссылки, по которым Вы сможете уточнить актуальную на момент Вашей поездки информацию. Путь и Расстояния. Рассмотрим задачу на примере поездки Москва - Осло. Ехать из МСК можно тремя с половиной путями. 1. Москва -(авто)-> Минск -(авто)-> Вильнюс -(авто)-> Рига -(паром)-> Стокгольм -(авто)-> Осло 2. Москва -(авто)-> Рига -(паром)-> Стокгольм -(авто)-> Осло 3. Москва -(авто)-> Питер -(авто)-> Хельсинки -(авто)-> Турку -(паром)-> Стокгольм -(авто)-> Осло 3,5. Москва -(авто)-> Питер -(авто)-> Хельсинки -(паром)-> Стокгольм -(авто)-> Осло Объясню почему, меня не устраивают варианты 2 - 3,5. Мне жалко ходовую машины на трассах МСК - СПБ или МСК - Рига. Потому как состояние дорожного полотна в Тверской, Псковской и Новгородской волостях стабильно никакое. Хотя, находятся смельчаки, которые по ЭТОМУ носятся на 160 км/ч, но я только купил машину и продавать не собираюсь, как следствие подвеска, диски и резина мне пока нужны. Есть ещё один момент - провоз еды. Подробности будут где-то ниже. Кто-то может будет ехать через Питер (или из Питера, или из Карелии, да мало ли откуда), поэтому я приведу кратенько инфу про варианты 3 и 3.5. Которые, очевидно, отличаются только точкой посадки на паром. Вобщем я пойду по первому маршруту. Расстояния. 720км = Москва - Минск (540км = Москва - граница Белоруси и 180км = граница Белоруси - Минск) 200км = Минск - Вильнюс (150км = Минск - граница Литвы и 50км = граница Литвы - Вильнюс) 300км = Вильнюс - Рига (210км = Вильнюс - граница Латвии и 90км = граница Латвии - Рига) 540км = Рига - Стокгольм 540км = Стокгольм - Осло (430км = Стокгольм - граница с Норвегией и 110км = граница с Норвегией - Осло) Почему такое странное разбиение дистанций с учетом границ? Если есть желание сэкономить денег на топливо, местонахождение границ будет важно. Для альтернативных вариантов: 700км = Москва - Питер 400км = Питер - Хельсинки (210км = Питер - граница с Финляндией и 190км = граница с Финляндией - Хельсинки) 170км = Хельсинки - Турку 930км = Москва - Рига (540км = Москва - граница с Латвией и 390км = граница с Латвией - Рига) Итого, как мы видим, общие расстояния до паромов следующие: Маршрут 1 - 1220км Маршрут 2 - 930км Маршрут3 - 1100км Маршрут3,5 - 1270км Как минимум поэтому нет никакой разницы доехать из МСК через Питер в Турку или через Вильню в Ригу. Но ходовая будет явно целее!=) Паромы. В принципе Балтику бороздят несколько паромных компаний. Так например из Литвы до Швеции можно добраться на пароме компании Lisco по маршруту Клайпеда - Карлсхамн. Только это ровно в 2 раза дороже, чем паром Рига - Стокгольм. Да и в результате мы окажемся на шведской земле почти на 100 км дальше (по сравнению с Стокгольмом) от цели поездки города-героя Осло. Вобщем дешевле плавать паромами Tallink Silja Oy. Я не знаю, когда и как (авто, кол-во людей) будете плыть Вы, но перейдя по ссылкам, можно будет найти цены, исходя из начальных условий. Например, на каких-то конкретных паромах авто считается легковым, если в нем не более 2 метров высоты (с учетом всех притороченных багажников, лодок или велосипедов) и не более 5 длины. Где-то высота может быть больше, а длина 7 метров. Мы будем на X-TRAIL (с минимальной вероятностью на вагоне-Королле) + 4 пассажира. Поэтому нам идеально подходит автопакет из легковушки и 4 пассажиров. Размещаться на пароме можно в зависимости от количества людей и толщины кошелька. Каюты можно условно разделить на: - без иллюминаторов, находятся над трюмом, но под авто палубой (C класс); - такие же но над автопалубой (B класс); - такие же, но с иллюминаторами (A класс); - каюты и сьюты для мажоров (высоко, красиво, большие окна, потому как это уже не иллюминаторы). По ссылке выше можно увидить слова, что каюты находятся на палубе N. Кто не знает, что это такое милости прошу сюда. Ещё после класса каюты может стоять циферка. Это количество спальных, которые есть в каюте. Это зависит сугубо от парома. Где-то есть каюты максимум на 3 человек, где-то - на 6. Но на 4, как правило есть везде. C класс, может отличаться ценой на 10% меньшей, чем B. Как вариант можно сэкономить денег. Но, в пересчете на 1 человека абсолютная цифра составляет 5 евро. Зато дальше идти гулять на открытую палубу и бежать в дьютик за "добавкой". А что дает близость к дьютику? Ой, то есть к открытой палубе? Если тьфу-тьфу-тьфу чего случиться с первой палубы до спас плотов добежать представляется малореально, особенно после третьей из дьютика. Короче, наш выбор каюта B класса на 4 человек. От сухой статистики к описаниям. На пароме есть магазины, рестораны, кафе, бары, ночной клуб, сауна, спа, массаж. В дьютиках есть парфюмерия и в "правильном": спиртное, табак, снеки и сладости. Цены очень классные для скандинавов. А для нас не всё так однозначно: бухло будет (раза в 2-3 дороже, чем в Торфяновке) примерно соответствовать нашей рознице, табак в пару раз дороже нашего, в цены остального не вникал (шоколад не ем, шанель№5 не пью). По сути на пароме надо отоспаться после дороги и на последующую дорогу. До сна можно и нужно выпить. Главное чтобы тот, кто будет за рулем держал себя в руках. На пристани в Стокгольме с большой вероятностью будет полиция с алкотестером и таможня (наверное в дьютике тааак всё дешево, что бывают случаи набивания багажника бухлом). Мы однажды ехали втроем в микробасике форд и в тайне друг от друга везли, помимо официально разрешенного на нос (правда для ввоза в Финляндию) ящика пива и литра спиртного до 60%, ещё 3 литра водки, бутылку ликера Менту, 3 бутылки шампанского, ящик великопоповецкого козела. Благо часть была заныкана, а на остальную я успел бросить куртку. А спасло нас от осмотра, тот факт что при словах нашего лидера в адрес таможенника, что мы whitewater каякеры, откуда-то сверху внутри скатилась каска, зацепив весла и всё это громко рухнуло вниз. Таможенник понимающе улыбнулся и мы поехали дальше. Маршруты паромов. Из Турку есть два парома дневной и ночной (08:15-18:15 и 20:15-06:10). Стоят они (за всю каюту B класса, для младшего офицерсокго состава - за всех 4 человек) 106EUR и 187EUR соответственно. Из Хельсинки только один - ночной за 214EUR. Из Риги тоже только ночной за 189EUR. Маленький итог главы: Самый дешевый вариант добраться до Стокгольма (а следовательно и до Осло) - дневной паром из Турку. Он даст экономию в 70 евро (-80 паром + 10 бензин на Хельсинки - Турку). Вроде с 4 человек, смешно, но взяв за расчет расход 9 литров на сотню по Маршруту 1, получается что 95ый будет стоить около 150 EUR + на момент приезда в Осло в баке будет около 50 литров залито! Ну или, если хотите, 100 евро и 15 литров в баке! =)))) P.S. Тут на форуме пикап клуба тов. scuber сказал, что есть вариант чуть ли не за 70 евро из Турку до Стокгольма на "Викинге" доплыть. У него билеты на руках. Я верю человеку, но в прайсе (см 19 стр), даже со скидкой за покупку за 30 дней, такого ценника не увидел.

Продолжим. Пока по всему выходит, что идти мне в первой декаде в традиционный июльский поход "в варяги". Хотя буквально на днях может всё отмениться, тогда я буду активно искать себе компанию. Инициировали этот поход подруга жены со своим парнем. А было это так: сидели мы в Вильне, пили текилу, никого не трогали. А они возьми и скажи, что едут в Норвегию, давай, Враже, поведай нам что да как!? Я рассказал, и, хотя я уже смирился с мыслью что никуда не поеду, меня так "пробило"... Ностальгия, аж почти до слез и соплей. Видимо, по лицу это читалась, и жена сама сказала на след день: а не хочешь ли ты махнуть "гидом" с моими друзьями??? Короче, я не мог не согласиться. Одно жалко: супруге уже на 8ом месяце ну никак не поехать! Будет улыбаться, говорить, что всё нормально и тихо завидовать. Ну да её за язык никто не тянул. Короче, я сел набрасывать маршрут с учетом того, чтобы и для себя что-то новое увидеть и друзьям показать интересности разные. Целью "наброски" является понимание как ехать, на сколько ехать, что смотреть, где ночевать и сколько всё это будет стоить. Итак, я беру с собой всю кемповую снарягу (стол, стулья, тент, котлы, посуду, большой газовый балон), топоры, пилы, лопаты, одну палатку, спальники, шмотки (+ , может, лодку). Выезжаю из МСК в одно жало (набрав, чтобы не уснуть, яблок, морковки, семечек, балоны с кислородом) и иду через Минск (а не Витебск-Полоцк, как предлагается тут) на Вильнюс. Там ночую, загружаю 3 человеков, их личную, снарягу и купленную заранее (согласно раскладке) жратву. Потом уходим на Ригу, паром на Стокгольм. А дальше Круг. Не знаю как пойдем посолонь или супротив, но пока склоняюсь сначала на север, потом на запад и плавно на юг. Чтобы сначала впечатления от природы, а потом когда малость примелькается и приестся - в города народ отвезу: Берген, Ставангер, Осло. Это всё была преамбула, по сути только географически относящаяся к теме Топика. Итак сегодня буду писать, как добраться, сколько это стоит. И сколько вообще будет стоить поездка в части транспорта (будет ещё 2 большие статьи расходов: еда и ночлег, но об этом позже).

Спасибо. Короче. Пару недель назад вылезла ещё одна штука, которой я бы не заметил при определенных условиях. Круг замкнулся. Всё срослось. Фотка будет позже, пока на словах: в пороге засверленно отверстие. В него что-то вставлено круглое. Типа штифта (а может просто закрыли чем-то саморез какой). Всё было бы ничего, но я порог ногами иногда цепляю (а возможно на мойке помыли). Короче начала с него слазить краска, а точнее черный маркер. Штифт из чего-то типа пенопласта. Сегодня был в У-Сервисе на 0 ТО. Посмотрел там трейл. Ясен пень нету там никаких отверстий и пенопластовых вставок. Короче есть мнение, что когда мне ставили парктроник, то блок с логикой вкорячили под обшивку в багажнике, а когда тянули провод к индикатору, то то ли оторвали какие клипсы или иные крепления, то ли порог не закрывался поверх провода (если кто-о снимал: может такое быть???). Или снять - сняли, а на место поставить не смогли. Короче, видимо, так крепили мне порог на место. =( Я же этих муд...в, ещё перед установкой спрашивал: что будете снимать? Делали раньше? Сервис мануаль найти? Чтобы потом когда что-то выпей рюмочку какаонеться или начнет скрипеть понимать, что и где смотреть? Мастер их улыбнулся и говорит: никаких проблем не будет. Обычная японская машина. Плять. Ладно. Ездить не мешает, но неприятно. =( Написал, чтобы Страна знала своих "героев". Ставил в "Престиж-Авто". Чуть позже напишу в их ветке тут или на их форуме. Посмотрим, что ответят.

Ну чего... Приезжал на 0 ТО. Могу сказать спасибо У-Сервису за скидку и администрации за проект с карточками. Мне сегодня 150 рублей за карточку двухкратно отбились. 2 Kenny: Приятно было познакомиться! =)

Завтра приеду к вам на 0 ТО, и заодно гарантийно жаловаться на стуки, скрипы и ржавеющие задние двери! =)

2 Olegario: "Привет, вот только в "параллели" прочел....." Это всё здорово. Респект и уважуха комраду SSLegSS. Только если у меня появится лишние 50-60 тр (я не видел озвучивалась ли сумма) + я вообще не представляю сколько может стоить установка, но явно денег. Я сам вряд ли всё смогу вкорячить. Хотя... Просто стремно пробовать. =) В игрушке за мульён ошибки тоже будут не дешовыми. Короче, я лучше такие деньги на погашение ещё куска кредита пущу! =) А что до новой "головы", так может проще за теж 20 тыщ... Тут, кажись, Виктор-Виктор спрашивал за сколько можно загнать голову. Чёй-то как-то мало предлагали. За 20ку я поставлю преобразователь на 200В и какой-нить "бумбокс" от именитого производителя вкорячу на заднее сиденье и не буду парить себе мозг. =) И ещё 2 копейки по поводу прожекта по ссылке. Выезжающий пролоджи это, конечно, офигенно. Но стоит он всего ничего около 15тр. Что такое 840х480 я примерно представляю себе по eee pc 700. Вот как-то мало сильно 480 для Win ХР (как, впрочем, и для любых иксов). 08.9" WSVGA (1024х600) в исполнении Asus стоит нонче около 9тр + это за 1700 рупиев + мини bluetooth донгл за 150 рублей там же. Вечер работы и мы получаем за 10850 рублей монитор 9" с тачскрином и достаточным разрешением + к нему идет крошечный бонус в виде: 20Gb SSD, CPU Intel CeleronM (353)ULV 900MHz, RAM 1Gb, LAN, WLAN, Battery 5800 mAh 2 TRIEMER: Искать буду. 2 Peace: "на разборке были головы всех мастей..." Явки, имена, пароли. Не уверен, что на разборки попадает много ноутов, кашкаев (микр???) в комплектациях, имеющих головы с MP3. Например для енота это 2 дорогих комплектухи текна и "старшая" лакшери. =( Я понимаю, что поискав, можно найти всё. Но где купить USB Bluetooth донгл за 3 бакса я знаю, а з/ч от авто, к сожалению, не моя тема. Я хочу музыку и возможность посмотреть кино с звуком через колонки. Разбаловал меня еНот! =((( Плин, если бы не стучащая задняя подвеска, чесслово взял бы +2 кашкая! =( А если бы в нем был такой люк или панорамная крыша вообще бы не думал ни секунды! P.S. 23-33 3 чел. читают эту тему (гостей: 0, скрытых пользователей: 0) Пользователей: 3 Враг, TRIEMER, Olegario А чего на работу завтра никому не надо? =)))))))))))

Многоуважаемый All! Поскольку для меня автомобиль - большая "черная коробка" с входными интерфейсами в виде руля, педалей и топливного бака и выходным в виде вращающихся колес, может, кто подскажет: а возможно ли в трейл поставить 2DIN магнитолу от енота или кашкая, имеющую MP3 вход? Судя по одинаковым (с кашкаем) рулям, управляться с него вполне должно. BT останется? Поменять магнитолу сам смогу? Какой ещё гемморой я пропустил? Поскольку предстоит крайне дальняя поездка, а диски записывать на ходу не хочу, есть желание попробовать на кашкай или енот форумах оперативно купить магнитолу (мало ли кто-то менял музыку, а штатную выкидывать не стал). На неделе озадачусь изготовлением съемной полки с креплением в открывающийся отсек под магнитолой. После приезда планирую в торец того же микробардачка цивильно вывести аудиовход, 12в розетку, RJ45 розетку (или сразу кабель в верхний бардачок). Планирую пользовать асус eee pc 900 для музыки, навигации, divx и терминального управления вторым компом, который есть желание впоследствие (по осени ожидаются новые микроматеринки, там и поглядим) впендюрить в верхний бардак и, подключив к нему камеры, использовать, как видеорегистратор (ну и ещё для чего-нибудь). P.S. FM-трансмиттер не предлагать. Я далеко не меломан, но звук, выдаваемый подобными устройствами вызывает у меня тошноту (думаю, что за 2 года, когда я их перепробовал на BMW, ничего качественно не изменилось).

Мои 2 копейки: http://www.derevnya.ru/ 50 км от Петразаводска. Почти в заповеднике. На берегу огромного озера. Если на машине, то есть куда съездить в радиусе 50 км. Да и дальше тоже. Там интересно на великах. Есть много приятных дорожек, но для вас это отпадет. Из плюсов - завтраки включены. Из минусов - даже в самых больших апартаментах нет плиты (хотя в любых домиках есть и холодильник и чайник), что автоматически заставляет питаться у них в ресторане (больше негде). Мы это обошли туристической горелкой. В 500 метрах от дома отдыха есть деревня - в ней есть несколько магазинов. В которых есть всё, кроме хорошей копченой колбасы и птицы с мясом. Хотя последнее было и в Петрозаводске проблемно найти свежее. Смелые вы люди из МСК в Карелию на машине. Мы должны были в начале мая ехать в Норвегию. Поскольку жена на 6 месяце, то план был такой: типа жена доезжает из МСК до дома (Вильнюс) на поезде. Дальше я её забираю на машине. 300 км до Риги. Дальше паром. Ещё 500 км и в центральной Норвегии. Ну и дальше переездами не больше 200 км в день. Дык нам вся родня и друзья дружно сказали, что мы сумасшедшие. И в результате отговорили. Поехали вот на Куршскую косу в результате. Причем в поезде Вильнюс Клайпеда тоже 4.5 часа сидели (правда кресла крайне комфортные), и ничего. А на машине максимальным перегоном в 500 км с возможными остановками в любое время и на любой срок - все дружно сказали, что опасно это. =)

Неее... Всё не так страшно. Это конкретно в Вильнюсе. Как-то стремновато. Некоторые районы уже похожи по ощущениям на какое-нить киношное нью-йоркское черное гетто. В Клайпеде и Ниде было спокойно. В Ниде вообще комунизм. Вчера уезжали. Из апартаментов уходили - хозяев в их доме не оказалось - позвонили им. Они говорят: "а оставляйте дверь открытой с ключом внутри . Счастливого пути домой." А на трассе ничего не должно быть страшного. Единственно старайтесь не нарушать. А то с полицией ситуация двоякая. С одной стороны им уменьшили ЗП. И теперь у них отношение ко всему наплевательское. Типа не хотите платить - охраняйте себя сами. С другой стороны все держаться за работу - поэтому взятку давать стремно. Так что соблюдайте правила и смотрите на знаки внимательно. Особенно в черте городов. А то у них появилась по всей стране новые светофоры, правила, ограничения скоростей, полосы только для такси и автобусов (тоже с местными особенностями). Я вот через месяц поеду на машине в Норвегию с ночевками в Вильнюсе. Сейчас попрошу друзей мне искать мега-надежную парковку за любые деньги. Реально боюсь оставить новую машину с русскими номерами даже просто днем перед супермаркетом. Ночью вообще никак. Если получиться подгадать по времени, то заберу друзей, быстро затаримся едой и пойдем дальше. Одна беда - в Латвии говорят ещё всё хуже. =(

Вы по приезду плиз напишите в 2 словах, как съездили. В плане, что там происходит на дорогах, границах, цены на топливо и т.д. А то новости всегда хорошо. Всё идет к тому, что я не выдержу и уеду таки через месяц-полтора в Норвегию. Так что любой инфе буду рад.

Всем привет! Если кто поедет в (или через) Литву, имейте ввиду: всвязи с сложившейся попкной ситуации в республике, со стороны РФ и Белоруси запрещено ввозить больше 2 пачек сигарет на человека, какой-то сурьёзный список лекарств, и тотально не разрешают везти жратву в количествах больше "2 бутербродов на человека". Если поймают, жратву или выкидывать или есть на месте. В Вильне чувствуется, что всё плохо. На уровне общей атмосферы даже на пустых улицах. Сказали, вечером стало совсем небезопасно на улицах. Цены на жратву больше, чем в МСК. В том числе литовский сыр стоит дороже чем у нас. 95ый стоит около 45 рублей за литр. Очень хорошей ЗП в Вильнюсе на данный момент считается 2000 литов (что-то около 25тр). Реально получаемой около 1500. Рабочий день сокращают, ЗП сокращают. Куча народу в отпуске за свой счет. Безработица нереальная даже по официальным данным. Народ вынужден мотаться за едой в Польшу. У последних, за счет того, что не стали злотый к евро привязывать, валюта упала и получаются цены на 20-50 процентов меньше, чем на аналогичные товары в Литве. Вот такие вот сводки с фронтов. Я остро осознал, как у нас (в стране ВнутреМКАдье) всё зашибись!!! И даже стал немного веерить нашему правительству, в частеи рассказов, что кризис РФ затронул сильно меньше, чем многие другие страны мира.

Чертаново-Южное, черный с люстрой, 199 регион номер 090. Клубная машина?

Хотелось бы привести ссылки на форум коллег - еНотоводов: http://www.nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=6892 http://www.nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=2104 http://www.nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=4848 там есть ссылка сюда: http://www.flat112.ru/travels/norway08/index.html Смотрите фотографии, надеюсь, пропадут вопросы почему там надо обязательно побывать. Автору почет и уважение. Фото - супер. Позволю себе процитировать: Как говорится: "подписываюсь под каждым словом". =)

1. BIGENOT - ТОЛЯН - Москва 2. Lionet - Андрей - Новосибирск 3. Guran-Владимир-г Омск (через Новосибирск) 4. Apxik - Диман - Новосибирск 5. APS54-Палыч-Москва 6. Bruzga-Костя-Москва 7. SIRIUS-X - Сергей - Москва 8. Враг - Юра - Москва

Про Осло я допишу под настроение в первом посте. Да и вообще я предупредил, что буду хаотичен. Продолжим. Полезная инфа для тех, кто за рулем. Road User Information Center - транспортная организация, которая собирает информацию со всей страны о всём, относящемся к дорогам: состоянии покрытия и возможности перемещения (многие дороги могут быть закрыты в зависимости от погодных условий, главным образом из-за снега), загруженности и пробках. На их сайте можно получить: информацию о расстояниях, о дорогах, расписания паромов, информация о возможности тому или иному транспортному средству пройти по туннелю или через мост. Ограничения скорости. Официальная информация. Для машины, мотоциклов, кэмперов при движении в населенных пунктах 50км/ч, вне населенных пунктов - 80км/ч. На трассах скорости указаны на знаках. Обычно разрешено ехать со скоростью 90км/ч. Если тащите за собой прицеп, не оборудованный тормозами с полной массой более 300 кг, то скорость перемещения ограничена 60 км/ч, даже если знаки разрешают двигаться быстрее. Аналогично, скорость движения машин с полной массой более 3.5 т и любых транспортных средств, буксирующих прицеп, оборудованный тормозной системой, жестко ограничены 80 км/ч. От себя. Норвеги ездят медленно только из-за штрафов. Много камер, о которых, естественно, заранее предупреждают знаки (типа где-то на ближайших 2 км дороги будет стоять спидкам). Среди камер часть явно фэйковая. Но рассчитывать на это не стоит. Однажды превысили скорость на 2 или 3 км/ч (53 по навигатору вместо разрешенных 50), и незамедлительно получили вспышкой прям в суровые русские лица. Если камер поблизости нет, местные будут идти чуть быстрее знаков. Как и у нас, зажиточные люди на дорогих тачках могут борзеть чуть больше остальных (максимум виденное: нас как-то обгонял S-класс где-то на 120-130 при разрешенной скорости в 80 км/ч). Насчет прицепов, разрешенных 60 км/ч и нордическом характере. Шли 40-60 км/ч по серпантину с одной полосой в каждую сторону. Особо обогнать микроавтобус с большим прицепом дураков нэма. Но когда получалось, норвеги нам сигналили. Сначала решили, что это какая-то местная мулька при перемещении в горах – типа «иду на обгон». Потом поняли, что они просто возмущались, что мы тащимся с такой скоростью. А ещё норвеги любят старые машины (это отдельная тема), универсалы всех мастей на огромных дисках (мода, обнаруженная, в 2008 году) и спорткары, особенно 911 порше разных годов выпуска. Забавно глядеть, как это благолепие тянется на скорости 60 км/ч. В Осло наблюдали забавный случай: "золотая" норвежская молодежь в лице двух пареньков лет 20 и двух их барышень грузятся в новенькай красивенькай WRX. Заводятся, урчат двигателем, давят тапку в пол, колеса прокручиваются, машина стартует и... и через 3 секунды педальку отпускают, ибо скорость в 50 км/ч достигнута. =) Движение с включенным ближним обязательно 24 часа в сутки 365 дней в году. В машине должна быть исправна аварийка + с собой надо возить светоотражающий треугольник. В машине должны быть пристегнуты все у кого сиденья оборудованы ремнями (у меня жену заставили пристегнуться в рейсовом автобусе, когда она ехала в «ближнее приОсловье»). Дети до 4 лет (включительно) обязаны ехать в детских креслах (младенцы в спец. люльках). В прицепах, включая караваны, запрещено перевозить людей. Могут проверить, что перекрыт газовый вентиль внутри каравана. Обязательны доп зеркала (сaravan mirrors) в тот момент, пока тянете за собой караван, как только отстегнули обязаны снять и зеркала. Высота протектора на летних шинах минимум 1.6 мм, на зимних – 3 мм. Зимой допускается как шипованная так и нешипованная резина. Всесезонка тоже допустима. Шипы можно использовать с первого ноября до первого понедельника после католической Пасхи (в Нурланде, Трумсе и Финмарке разрешенный период с 15 октября по 1 мая). Если неожиданно пошел снег (или он просто не успел стаять) на шипах можно ездить в любое время года. На машинах с полной массой до 3.5 т: если планируете использовать хоть одно шипованное колесо – будьте любезны доставить шиповку на все колеса (Если что - это не я придумал: «If studded tyres are fitted to a car weighing under 3.5 tonnes, they must be fitted to all four wheels»). Странное требование, но, видимо, были прецеденты! =) Для гурманов: цепи. Транспортные средства массой более 3.5 тонн обязаны использовать цепи (длины, подходящей размеру колес), в случае если предполагается, что на дороге будет лед или снег. Удивительно, но водить машину под действием алкоголя, наркоты или мед. препаратов запрещено. Криминальным является содержание алкоголя в крови более 2 миллиграмма на миллилитр. Расскажу про засады по-норвежски. Утро под Бергеном. Вечером пятницы наша команда в кемпинге смотрела кинокомедию в автобусе, кто-то ловил рыбу с каяков, в общем занимались культурным (и что характерно безалкогольным) отдыхом. А потом чуть было не вышло массовое побоище (хотя, получилось бы скорее массовой избиение – нас было тупо больше) с пьяными в электричискую дугу польскими гастарбайтерами, которым по, видимо, общеславянской традиции нужно было узнать у окружающих: «есть закурить»? Когда они поняли, что мы русские, да ещё и поголовно не курим, они решили, что щаз мы с ними будем делиться водкой. Разговор шел два на два. Но на шум подтянулось ещё пару человек с нашей стороны с недобрыми взглядами и топором (1 шт) + весло (1 шт) в руках. Остальные поняв, что у нас явные численный перевес, вернулись к своим делам. Короче после вынужденной нервотрепки, мои товарищи до 3 утра дедовским способом (60% водкой коскенкорва*) лечили нервную систему. Так вышло, что все у кого были в этой поездке права были вовлечены. Это я к чему всё? Время 9 утра. Содержание крови в алкоголе явно тянет по местным законам на расстрел на месте. Едем в Берген. А дорога с побережья, к слову сказать, одна. На дороге начинают попадаться какие-то таблички на которых где-то на принтере, а на части от руки, что-то мелко намалевано на чистейшем ношке. Мы едем себе дальше и видим справа у обочины 2 полицейские машины и ещё штук 5-6 машин местных жителей. Ну а у нас же всё в порядке: номера не местные, все пристегнуты, ближний включен, крадемся разрешенная скорость минус 10 км/ч. Ну мы чинно и проехали мимо. Нам под колеса никто не кинулся с требованием купить полосатую палку, и само-сабой за нами никто не погнался. Как мы позднее выяснили это была традиционная «засада субботнего утра». Типа как у нас по праздникам и выходным. Ловили и проверяли на алкоголь тех, кто в пятницу с вечера перебрал. О наличии засады, очевидно, и предупреждали те самые самописные временные знаки. Случай второй (уже на каком-то форуме описывал). Едем где-то километрах в 150- 200 выше Осло по Е16. Там уже не тундра, а такие живописные холмы. Восхищаемся очередному дорожному знаку: инвалидное кресло в красном треугольнике (к слову сказать, норвеги – большие затейники, у них, похоже, есть отдельные знаки в красных треугольниках на каждое животное, могущее выйти из леса или коварно спрыгнуть с горы: лоси, олени, коровы, овцы, медведи). Вобщем едем – ржем: нашли очередную живность, могущую выскочить из леса. И тут мы переваливаемся через холм и видим в лощине внизу полицейскую засаду. Тут стоит пояснить дислокацию: два холма между которыми лощина. Спуск и подъем метров по 300-400 наверное. Прям точно в нижней точке перегиба на спец оборудованной площадке стоит машина норвежского ГИБДД, а около неё тётенька и дяденька в светоотражающей форме. Вот так, товарищи ГАЙЦЫ, надо. А не на горке с биноклем и поджидать когда кто-то на километровом подъеме не выдержит и обгонит через сплошную засланный трактор. Кроме этих двух случаев за общий накат в месяц дорожная полиция не была замечена ни единого раза. _________________________________________________________________ * К этому волшебному напитку я ещё вернусь в рассказе о ввозе алкоголя.

Кстати, мосты. Только они как-то все больше на севере! =(

Всем привет. Здесь (по мере появления времени) постараюсь писать что-то про Норвегию. Скорее всего это будет какими-то малосвязными кусками. Просто мысли. Сегодня для затравки напишу на тему "что смотреть". На форуме любителей пикапов спрашивали, что смотреть в Швеции (имеется ввиду природные красоты) по пути в Норвегию? Нечего там смотреть - выехали с парома и броском в сторону Осло. Но это вы поймете, только на обратном пути. Почему? Поясню позже. В Швеции есть собственно город Стокгольм, познавательные парки (я не знаю как точно назвать эти музеи Муммий Троллей, леголэндов и проч) и большие культмассовые мероприятия типа рок концертов. Говоря, что там нечего смотреть, я имею ввиду южную часть по кратчайшему пути из Греков в Варяги, а конкретнее в Осло. В Швеции, говорят, красиво на севере на границе с Норвегией. Но именно "говорят", я лично там не был. Осло. Хум, как говорится, хау. Кто-то может ходить там неделями. Кто-то за полдня всё посмотрит. Обычный себе европейский город. Если человек не норвегофил, то ему не будет интересно бродить по кварталам города и разглядывать строения старых "студенческой" и "респектабельной" частей. Интересные музеи так или иначе все в центре. Поскольку предполагается, что мы приехали на машине по E6, то сначала заезжаем на стоянку железнодорожного вокзала (Oslo Sentralstasjon) и бегом бежим (ибо я не знаю условий парковки) с задворка-стоянки на площадь перед вокзалом. Там ищем башню Trafikante, в которой находится туристический информационный центр (Turistinformasjon). Выбиваем себе талончик в автомате, ждем в очереди. Просим продать нам Oslo Pass на то количество дней, которые планируем провести в Осло. Учитываем, что есть скидки детям, студентам и, наверняка, группам икстрейловодов от N экипажей! =))) Проникаемся тем, что сегодня нам не придется более платить за посещение подавляющего большинства музеев, общественный транспорт в черте города (автобусы, трамваи, метро, водные трамвайчики) и стоянку на муниципальных паркингах. На будущее имеем ввиду, что к этой башне сходится весь (ну или почти весь) городской транспорт Осло. Ушлопассы мы добыли, теперь можно смело ехать сразу на Бюгдой (Bygdшy) и парковаться возле музея Кон-Тики (Kon-Tiki Museet). Почему-то все кто "за..." роняют слезу по поводу друга Советского народа Тура Хеердала (Thor Heyerdahl) и идут вовнутрь. Дядька реально был правильный, но ИМХО в музее не интересно. Есть собственно плоты Кон-Тики, Ра II, каменные идолы, чучела подводной живности. Рядом есть ещё один музей посвященный мореплаванию - музей шхуны Фрам (Frammuseet). Бааааальшущий такой шалаш в котором стоит одноименный деревянный ледокол. Музей посвящен шхуне как таковой и истории полярных экспедиций вообще. Вдоль стен на стеллажах и собственно на стенках исторические факты (в т.ч. и на руссишке) и артефакты: каяки, сани, весла, жрачка и снаряга тех времен. Есть тушки арктической живности. С балкона музея классный вид на залив. Ещё рядом есть Норвежский морской музей (Norsk Sjшfartsmuseum). Содержимое для меня загадка - за два раза не соизволил зайти. Дальше берем ноги в руки и топаем чуть больше км в направлении юго-запад/запад. И прибываем в самый "правильный" корабельный музей Осло - Музей кораблей Викингов (Vikingskipshuset). Собственно, что внутри понятно. Если кто, не догадался картинки смотреть тут. Описывать не буду. Я лично там ползал часа 2 с фотоаппаратом. Предыдущий музей расположен с одной из сторон достаточно большого парка. Парк этот суть есть музей под открытым небом, который в зданиях, картинка и лицах показывает историю и культуру Норвегии с 16 века и по настоящее время. Называется всё это благолепие Norsk Folkemuseum. Вот там меня можно ловить днями. По сути это собрание зданий, часть которых просто перевезли с их оригинального места. Внутри обстановка, соответсвующая эпохе и месту. То есть если это деревенский дом с севера, то там будет хлев, сеновал, а в жилой части деревянные лавки со столами и скудная утварь. Если это домина 19 века, то там будет "красотища" в больших просторных комнатах и залах. Причем всё это сосредоточено по разным углам и сортировано по времени и месту. Поэтому есть и деревня из домиков разных провинций, и улица 18 века и особняки. Ещё в музее можно поесть еды, приготовляемой при вас в очаге, научиться прясти нить из шерсти, послушать национальную музыку и потанцевать под скрипку и хурди-гурди. НО хотелось бы предупредить: большинству людей в этом музее будет не интересно. И в любом случае не имея минимум 4-5 часов времени туда даже не стоит заходить. Дальше мы садимся на 30 автобус, который, как всем хорошо известно, ходит раз в 15 минут (помните, что проезд у нас тоже бесплатный по Oslo Pass???). =))) И едем в сторону центра. Как понять, что пора выходить? В какой-то момент по левую руку появится большой парк. Это парк Королевского дворца (по сути буквосочетание Slottsparken означает "дворцовый парк", а как оно зовется правильно по-русски я не знаю). Дык вот около дворца и надо выйти. В парке делать есть чего, если вы в Осло более одного дня. Чистенький такой парк. Мы в прошлом году спорили, а что будет если as is искупаться в пруду (жарко просто было). Приятель предположил, что нас депортируют из страны и больше в Шенген никогда не пустят, а я вот думаю, что нас бы разорвали на части подданные норвежской короны. О трепетной отношении к монархии я тоже, возможно, расскажу позже. Дык вот. Посмотрели вы дворец, пофотографировались в обнимку со стражами (я почему-то живо себе представил норвегов, которые в Александровском Саду всей семейкой выстраиваются возле часового, а тот их ещё и расставляет, чтобы кадр удачнее получился) и теперь пора вниз по ул. Карл Юханс. А что мы увидим дальше в Осло, и по пути от него на север. Я расскажу позже, а то пальцы устали... P.S. Уважаемые Администраторы, а можно мне дать возможность править эту ветку? Чтобы я мог постфактум, что-то подправлять?

Просто норвежскому бюро по туризму пора меня вводить в штат и сажать на оклад. Норвегия не мечта - она рядом. Сел и поехал. Это не проблемнее, чем съездит из МСК в Крым или на Кавказ. И что характерно не затратнее!!!! Щас прийдут модераторы и меня отшлепают. И будут правы. Открыть, что ли, ветку про Норвегию?

Поддерживаю Костяныча. Надо было плыть из Турку. Особенно в рамках урезанного бюджета. И сугубо ИМХО: на сутки тащиться в Стокгольм из МСК - крайне (простите) бестолково из расчета отношения время пребывания в точке назначения / потраченные на дорогу время и деньги. Я не рассматриваю случай, когда длительные покатушки - самоцель.

Видел. А это и raindel'у ответ заодно. Я вот должен был через неделю выезжать в Норвегию. Всё обломалось. Теперь вот еду в Литву и 90% на поезде с последующим взятием колес на прокат на месте.

Плин, Норвегия это не Индия. Сели в любой день и поехали. Просто надо желание, мин 2 водителя, 2 недели времени и 2К евро на 4 человек и ВСЁ!!! Единственная "стремность" во всей поездке - до границы с Европой доехать! =))) Но езда по Россее-Матушке всё-равно это тотально безопасно по сравнению с поездкой на хорошей машине через Афганистан и Пакистан. Но с другой стороны, как только я начинаю массовать людей ехать, так никого желающего нет!!! В основном начинается скулёж на предмет "холодно", отдыхать летом надо на пляже на юге...

Не должны. Я въезжал по норвежской и литовской мульти годовой. Ничего не спрашивали. А вот норвеги, кстати, интересовались почему я въехал на машине через финку, а улетаю самолетом и в Литву! =)

Интересно, но нереально далеко.

А то. =)) Я сразу имел ввиду палатки (в машине спать, если это не спецподготовленный микроавтобус, как-то "не айс"). Поэтому и говорил про лето. Смысла пилить на 3 часа не вижу. Если просто захочется жаренного мяса, я лучше его в мангале на даче пожарю. =)