Враг

Наконец то сфоткал и притащил выложить:

Ты забыл про защиту и одёжку (термо, флис, штаны, куртку, очки). [К слову сказать моя одёга не слишком для катания подходит - она совсем не для многочисленных резких движений]. А с ними ценник за комплект вырастает ещё мин в 2 раза, а реально больше. А ещё всё в евро, а курс евро тоже нонче кусач. И немаловажна недоступность (вплане далеко всё от МСК) склонов, что опять же стоит денег. =( Кстати по причине "равнинности" местности вокруг МСК и сплавом на любом плавсредстве здесь не больно займешься. Тупо в бассейне сидеть приходится, а ближ пороги в Лосево, да на Шуе.

Неееее... Это простые такие иностранцы. Просто они себя любят и ценят комфорт. =) Я научился в Норвегии на "природе" на раз отличать Восточную Европу именно по дурацкой манере ходить в джинсах и кроссовках. На сухом (без дождя сверху или снега под ногами) туристическом маршруте одежда по сути ни на что, кроме комфорта не влияет. =) Просто мне например нравится, понимать что просто так у меня ботинок по камню не поедет, нога не подвернется из-за того, что голень не закреплена. А палки это очень удобно. Не задарма у них Nordic Walking в порядке вещей. У меня единственная надежда встать на доску: если в Павшинскую пойму переберусь - снеж.com будет в пяти минутах ходьбы от дома.

У меня последний месяц налицо тенденция задавать вопросы и ставить задачи, которые с моей точки зрения должны иметь простое решение. А вот люди как-то "тухнут" и не могут мне ничего путного сказать. Этот случай под данную тенденцию подпадает? =)

У меня есть приятель, который по работе (турбизнес) до 4-6 месяцев в году сидит в Азии (Шри-Ланка, Непал, Вьетнам, Тайланд, Камбоджа). В том числе он постоянно мотается через Индию (как-то они там с другом месяца два по стране практически автостопом катались - смотрели, опыту набирались). Короче судя по его рассказам в Индии к тебе на Иксе отнесутся так же, как в Сибири местные отнеслилсь бы к американскому мультимиллионеру на сделанном в единственном экземпляре бентли. Т.е. в лучшем случае, как большой золотой дойной корове. =(

Ты про перевал или про мосты? Если про второе - учти что существенная часть дорог до середины весны (если быть точнее по фактическому количеству снега) закрыта. Зато есть шанс на цепях покататься! =))))

Нафих-нафих. К этому делу нужно серьёзно готовиться (ну или, например, быть проф спортсменом в области, связанной с прокачанными легкими - бег, лыжи, плавание). 2000 набора высоты на Этну за 6 часов тоже недурственно, но это малость разные вещи. Я, например, за разумный и безнадрывный туризм. Можно даже вмеру окультуренный: типа палатка-палаткой, тушенка-тушенкой, но намного лучше, когда рядом есть автомобиль, на котором за час можно доехать до нормального магазина. Кстати, Эльбрус - это недешево. Мы года 2-3 назад хотели. Начали считать другу минимально-разумный комплект качественной одежды и снаряги с 0. Получилось 2500EUR. Потому как снаряжения напрокат - сомнительное счастье. Как показывает опыт это именно тот случай, когда буквально своя рубаха ближе к телу. Например, ботинки треккинговые/горные более или менее садятся на ногу (или нога под них уминается???) километров за 40 "пробега" и километров через 10 после доставания из межсезонного хранения. Вот давно хочу приобщиться к сноуборду. Но как-то всё не сросталось, а теперь понимаю, что ближайшие несколько лет и при большом желании не получится.

Ой не знаю не знаю. Если здесь я три месяца просто ищу посадку. То там я год просто откровенно мучался. Хотя, конечно, сиденья в еНоте не самые худшие.

А я хотел написать, как же их можно не видеть. А потом сообразил, что при этом я думал про еНота. А шо у Икса есть пупырышки на фарах и их видно из салона?

1. Тут это офтоп. 2. На словах долго объяснять. Будет возможность - сфотаю. 3. Я думаю это косяк моего экземпляра.

Вы, коллега, в корне не понимаете сути нашего научного диспута! =))))))))))) На самом деле в таком "сэндвиче" нужно пенку на матрас. Матрас даст мягкость, а пенка не даст мерзнуть. Ибо матрас, куда относительно пенки, его не положи, будет температуры окружающей среды в лучшем случае, а в худшем температуры земли, на которой он лежит. А твой случай классический: ты путаешь тёплое с мягким!!! =)))))))))))

Я уже трижды тратил по часу. И не могу найти комфортную посадку. =( Как ни двигал и склонял кресло, как ни двигал поддержку поясницы... =( Я думаю, что виновата дурацкая привычка сидеть за рабочим столом, чуть выгнув спину и свесив плечи вперед. Поэтому откинуться на кресло не получается. Всё равно сяду держа плечи чуть вперед от спинки сиденья (даже при максимально вертикальном положении спинки). Отчего через 200 км начинает болеть верхняя часть спины. =( Кстати, пока регулировал рулевую колонку, выяснил, что верхняя крышка рулевой колонки непараллельна нижней части панели приборов. Меня это последние 2 недели просто бесит!!! Гррррррррррррр.... =(

Я переключил на 2WD, ехал из Домодедова на работу всё время по прямой. И забыл, что переключил. Потом пару дней спокойно откатался. А ещё через денек резко вошел в поворот, и тут понял, что мне чегой-то сильно не хватило! =))) По трассе попробую на 2WD в ближ выхи покататься. Не уверен, что будет разница в движении, как, впрочем, и в расходе.

В выходные ставил эксперименты перед поездкой. Езда по Симферопольке. Все показания по компу. В каждом из "основных" режимов пробег примерно по 100 км. Полный привод - авто. Включение круизконтроля на расход, видимо, не влияет. 1. Загрузка 240 кг + полный бак бензина. Движок не крутился больше 2500. Кондей выключен. - скорость 70-90. Расход 6.8-7.1; - скорость 90-110. Расход 7.2-7.4; - скорость 130 около 8 литров - на скорости 80 км/ч открытие люка на полную повышает расход на поллитра; - заезд в Пущино с светофорами через 300 метров и стоянием с включенным двиглом + участок км 10 (в каждую сторону) убитой дороги около дачи (постоянный разгон/торможение) увеличил расход до 8.9 литров. 2. Загрузка 330 кг + полный бак бензина. Движок не крутился больше 2500. Путь около 60 км. Половину времени включенный кондей, пробка 2-3 км со скоростью движения около 5-10 км/ч. - средняя (кроме пробки) около 100 км/ч (от 80 до 130) расход 8 литров. А вообще у меня из первых обкаточных 2500 км (из них около 500 км по трассе) средний расход компутер казал 11.3.

2 Kenny: А можно вопрос: в еНотах (текна - точно, лакшери не помню) и кашкаях есть 2DIN магнитола, которая с ченджером на 6 CD и входом AUX (выведенном в еноте в верхний бардак, а в кашкае в подлокотник). Вопрос1: эти магнитолы (подозреваю, что это не одна модель) будут работать с управлением с руля и кромкой связью Икса? Надо ли какие переходники? Вопрос2: сколько стоит (допустим по прайсу) купить магнитолу, купить "шнур" (имеется ввиду вместе с разъёмом на магнитолу и розеткой под шнур с другой стороны), работа по вкорячиванию этого в x-trail (поменять магнитолу, просверлить отверстие в маленьком "подмагнитольном" бардачке для аудиовхода ) Вопрос3: чего по срокам? Заранее благодарен.

Как говорят у нас на Рязанщине: "welcome any time!!!" =))))

Это вкратце: http://bask.ru/info/papers/technology/sleeping_bags.html http://bask.ru/info/papers/2435.html Это трактат, после которого отпадают все вопросы: http://bask.ru/files/about_sleep.pdf Но тока там буков аж на 29 страниц. А по сути: спальник нужно. В отличии от одеяла он защищает со всех сторон + ты его сам собой греешь изнутри, ибо воздух особо не выходит. В +5 +10 за бортом однозначно надо надо спальник с температурой комфорта 0 градусов. Удобнее спать в одеяле. Кокон сильно уже (моя жена говорит, что он "душит"). Можно найти кокон пошире. Но не стоит перегибать. Если спальник "обтягивает", то будет холодно, если много места и как следствие воздуха внутри, то будет тоже относительно холодно - много воздуха тяжелее греть собой. Стоит учесть, что большинство европейских спальников шьется на рост 175-180. Т.е. я с 186 с трудом натягиваю себе на голову капюшон. Спальник не надо при температуре ночью больше +18 (ну край +15), в такую погоду он только "психологически" отделяет тебя от природы. Ну и немного от комаров. Совсем конкретно: если ехать на машине (т.е. место в разумных пределах не ограничено) + есть деньги на покупку, то надо купить "легкий" кокон на +10-15 (они весят как правило до 1 кг и бывают полезны в летних ПВД или велопоходах) и "одеяло" (лучше с внутренней стороной из хлопка). Примеры: - кокон Freetime 'Micropak 600' ссылка1, ссылка2, ссылка3 Из минусов поначалу трудно понять, как застегивать. По сути китайская франция. Плюсом всегда была цена. Зимой 2008 (вне сезона) покупал за 1200 рублей что ли. 2500 он абсолютно не стоит. Так что привел, скорее, для справки. - кокон Deuter Twoface . По сути скорее вставка в спальник. Добавляет +8 градусов. Внутри флис - приятно, однако. Пакуется в крошечный чехол. Из минусов, как и все дютеры расчитан до 180 см роста максимум. - кокон Deuter Dreamlite 250 примерно соответствует первому по весу, качественнее в исполнении, но опять же проблемы с ростовкой. - одеяло Eurotrail Dreamer в комплекте идет подушка. Из одеял было лучшим выбором. Опять же потому, что стоило 800 рублей. Разворачивается в двухспальное одеяло. Большой плюс - внутри натуральный хлопок. Очень приятно для тела. Из минусов: тот же хлопок (правда, искусственный) снаружи - нет никакого сопротивления влаге. Круче был только Fishbone XL. В нем два небольших человека могут спать вместе. =) - одеяло Баск TERMOBAG-V2M сейчас, наверное, по цене/качеству будет оптимально, ибо цены они, конечно, подняли, но по сравнению с тем, что ввозиться из еврозоны, очень несильно. Из минусов, если мне не изменяет память, они не состегиваются. P.S. Я в ближайшую поездку возьму Deuter Twoface + Eurotrail Dreamer (без родной подушки) + обычную подушку 50х70. Это позволит комфортно спать от +5 до + 20 за бортом.

У Врага есть маленькое хобби - тур шмотьё (я в нем хожу не только в местах, предназначенных, для его использования, но и 90% времени. исключение брюки - хожу в джинсах), походная и "кэмпинговая" снаряга! =)

Сэм меня опередил по поводу матраса. Это самоубийство. Прогреть матрас собой невозможно. Это абсолютно равносильно спанью просто на земле, разве что мягко. Если нет ограничения по весу и объёму, то лучше брать самонадувающийся толстенький коврик. Это как раз то, что ещё можно прогреть. На самом деле в случае машины важно только бюджет. Если только не будешь брать палатку и для пеших походов. Потому что иначе крыша поедет. У меня например русская палатка с корейским скандиевым каркасом, тонким "силиконовым" тентом и дикой ветровой юбкой (в сборе выходит эдакий броненосец, видно на картинке по ссылке). Только я вот точно знаю, почему она именно такая, а не какая-то иначе. Так что важно стоимость, вес и можно ли из палатки в любой момент сныкаться в машину. Если можно, то цена 2-3 местной палатки меньше 70-100 уе. А дальше начинается: вес, место использования, тип конструкции, материал и пропитка тента, материал и пропитка пола, материал дуг, тип состегивания тента и палатки (и как следствие удобность установки), вентиляция, ветрозащитные юбки, тамбуры, сетки в тамбурах и ещё пяток параметров я пропустил! =)))) Кстати, ливень и затяжные дожди держит то, у чего верх больше 6000 (и то пока пропитка заводская не выгорела), а дно 10000. Только вот непонятно что делать под затяжным дождем, если выехал на 2 дня и рядом Икс стоит! =) Вот это снимет часть вопросов: http://bask.ru/info/papers/advice/for_what_to_pay.html Вот мы тут за палатки тёрли: http://pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=3602 Можешь посмотреть, что человек в результате взял. Самое то на машине возить. =) Для кэмпинга, я бы себе взял Vaude. Но у всего есть свои минусы - ЭТО практически невозможно поставить одному + ЭТО заманаешься ставить и убирать каждый день. Поэтому это для остановок мин 2 человек минимум на 3 дня. Зато как там классно внутриииии.... P.S. Вот тут много палаток. Хотя раньше было и больше выбор и меньше цены. Кризис, однако... P.P.S. И поосторожнее с русскими палатками. IMHO нормальные палатки у нас только BASK делает. Но ценники которые последние пару лет баск начал ставить - это просто трындец! =((( P.P.P.S. Покупать палатку "хотя бы на первое время" бессмысленно выброшенные деньги. Две первые палатки за 50 и 120 грин я просто подарил. Я свою палатку брал за 6тр (сейчас вон 10тр), но тем не менее прибавив к ней тогда выкинутые на 2 предыдущие палатки 170 грин, взял бы что-то более стоящее. =(

Я сейчас срочно прорабатываю маршрут. Нужно до завтра сказать людям, сколько будет стоить всё дело и на сколько мы едем. Я могу максимум на 18 дней от Москвы до Москвы, что значит 16 дней на Норвегию. Тот круг, что я нарисовал в виде маршрута, проходится за эти 16 дней с большим скрипом! =( Так что изучать "природную" Норвегию надо всё же в три захода по 15 дней. Нижняя часть (не выше 55 дороги), средняя часть до Трунхайма, и Север. Тёзка, это тебе про алкоголь: Сайт государственной норвежской бухлоторгующей сети. Только в этой сети можно купить бутылку (а хоть бы и пива), крепкостью больше 4.5%. В правом верхнем углу около слова "Sok" вводишь название любимого бухла, дальше жмешь означенную кнопку, дальше находишь нужную тебе выдержку и ёмкость, смотришь цену в NOK и множишь на 5. Дальше сравниваешь циферь со стоимостью аналогичного спиртного в московской рознице и радуешься за себя. А ещё круче сравнить ценник с дьютиком в Торфяновке. Вот с ходу помню, что литр Jameson мне обошелся в прошлом году в 12.5EUR, а литр Black Velvet в 9.5! =))) После этого очень хорошо понимается фраза про то, что если хочешь сделать норвегу подарок - подари пузырь любого алкоголя. 2 Самаритянин: Я писал, что после Норвегии в Швеции нечего смотреть. А ещё где-то, кажись, писал, что в центр страны лучше ехать не по Е6. Потому что по сравнению с другими трассами, ведущими в горный центр страны, она наименее живописная (зато открытая весь год). Про Вигелан-парк просто не успел, как, впрочем, ещё про часть музеев. Я же написал, что ещё буду дописывать по возможности. Сентябрь уже не сезон - цена ниже. По ссылкам выше на паромные сайты это видно.

У меня "местный" очень размыто. Я слишком много, где успел пожить. =) В моём случае Родина это там, где тебе хорошо! =)) Просьба: если в ближайший месяц появится возможность, можешь лучше у родственников спросить, на каком из переходов москалю на легковой машине быстрее всего пройти границу с Литвой? Буду очень признателен.

=)))))) Дай угадаю: потому что они "приезжали на драку" вы тоже литовцев не любили. На самом деле это не отношение к русскоязычным, я тоже не любил пацанов с соеднего района или улицы. И не потому, что они на другом языке говорили, а тоже исключительно потому что мы с ними стенка на стенку хаживали! =) Дык. Что именно так неважно? Бензин? Условия жизни? Поверь, так и есть! =) Я просто меньше недели назад вернулся. И по сути я там не турист, а скорее домой езжу. =) Просто поскольку сейчас бываю довольно редко, то изменения сильнее в глаза бросаются.

Литва Deg 98 LTL 3.72 Deg 95 LTL 3.64 = 1.06 EUR Diesel LTL 3.10 Кстати, в Латвии чуть дешевле. Когда Был в Литве, знакомый жены вернулся из командировки из Риги. Сказал, что там попка полная. Если я считаю, что в Вильнюсе куча машин стоит на "приколе". То по его мнению в Риге я бы вообще поразился. Наверное, чтобы хоть как-то продавать бензин - он там дешевле, чем в Литве. Трасса Вильня - Клайпеда (Литовский автобан ). До Каунаса ограничение скорости 100, после – 130. На Марьямполе не знаю. Думаю если на Марьямполе идет стандартная для Литвы однополоска в каждую сторону, то будет 90. Права действуют. Когда у моих знакомых изымали за порчу гос. собственности в результате ДТП (вылетели с трассы - помяли железку, которая огорождение трассы) ничего не сказали, что они не международные. При взятии машины на прокат тоже катят. Но я когда на норвегию пойду, получу международные. В случае чего - буду их и "сдавать". А чо - пущай берут. Вон мой приятель в Индию и Шри-Ланку вообще сделал цветную копию прав нового типа и заламинировал их. Сказал: а кто там в индии знает на что русские права похожи! =))))))))) Во-первых, "лабасы" от лит. labas. Во-вторых, вы их с эстонцами не путаете? В-третьих, а к чему эта фраза вообще была?

Ещё сегодня начну писать про цены на корм "конягам". Топливо. Буду писать сразу про Норвегию. В Швеции примерно то же, в Финляндии ни разу в заправке не участвовал, в Латвии, Литве и Белоруссии - Лукойл! =)))) Вкратце цены (извините, что местами без дизеля, зато для бензина переведены сразу в евро): Белоруссия Аи-95 BYR 2530 = 0.66 EUR Литва Deg 98 LTL 3.72 Deg 95 LTL 3.64 = 1.06 EUR Diesel LTL 3.10 Латвия E98 LVL 0.722 E95 LVL 0.692 = 0.99 EUR DF LVL 0.632 Швеция Blyfri 95 SEK 12,24 Blyfri 98 SEK 12,64 = 1.16 EUR Diesel SEK 10,94 Норвегия Bensin Blyfri 95 NOK. 12,28 = 1.39 EUR Bensin Blyfri 98 NOK 12,59 Bensin BIOETANOL E85 NOK 7,99 Diesel LS (lavsvovel) NOK 10,68 Diesel B5 (5% Bio) NOK 10,68 Diesel avg.fri NOK 7,46 Biodiesel B100 NOK 9,69 Дык, с неэтилированным 95 и 98 (Blyfri, blyfritt kraftstoff) всё ясно. Я так понял биоэтанол - это что-то страшное, но если кто на классике старой ТАЗовской поедет - то, наверняка, будет самое оно. =))) Наряду с неэтилированным бензином предлагается бензин со свинцовыми или заменяющими свинец добавками, который непригоден для катализаторных двигателей. Он обозначается "98 - Premium". Про дизель. Сразу страшилка: на многих заправках предлагается безналоговое дизтопливо (avgiftfri Diesel, типа на 30% дешевле), колонка помечается красным цветом, вы не имеете права заливать это топливо, т.к. оно предназначено для автобусов и прочих фермеров (хотя Икс можно наколхозить так, что за трахтор сойдет). Нарушения наказываются очень высокими штрафами. Я так понимаю, что Diesel B5 - это с 5 процентами биотоплива, что крайне не рекомендуется пользовать в мануалях (по крайней мере на японских бензиновых движках). Ну и биодизель. Кстати, Норвеги тут решили к 2015 году отказаться от бензина полностью, так что, други, осталось у нас 5 лет в запасе, чтобы покоптить небо Норвегии. =) Сеть заправок достаточно густая, однако в северных, менее заселенных, районах расстояния между отдельными станциями достаточно велики и поэтому следует использовать каждую возможность заправиться. Особенно, говорят, плохо в районе Нордкаппа. Заправки открыты с понедельника по пятницу с 7.00 до 22.00 (хотя я видел ещё закрытые в 9 утра и уже закрытые в 19), на выходных тоже часто закрыты. Некоторые заправки в городах работают круглосуточно. Кредитные карты принимаются к оплате не везде (там тоже есть несетевые заправки, видел в Щвеции - арабы держат). Есть автоматические заправки, работать могут даже, если по формальным признакам заправка не работает (закрыта "будочка"). Питаются от кредиток. Пользоваться надо аккуратно. Лучше на крупной заправке почтить инструкцию, как пользоваться (часто бывает или только на ношке или вообще полузатерта). По незнанию можно попасть на многократную оплату. Правда, говорят, деньги возвращают потом. В случае, если Вы платите дядьке в будку, будьте готовы, что цена за литр может вырасти чуть ли не на полкроны! =( То же касается северных районов: цены на топливо например около Tromsц, выше в среднем на 0,5NOK. Разрешен безпошлинный ввоз в страну макс. 10 л. топлива в канистрах. Однако провоз резервной канистры на пароме запрещен из требований безопасности. Хотя, видимо, будем нарушать. В принципе газ в балонах тоже нельзя. Тоько где ж я его заправлю газом в Швеции?

Деньги. С моей точки зрения самым правильным (с точки зрения дешевизны) способом расчетов по любому из маршрутов является платежная карта типа Visa Classic или стандартный MasterCard. Потому как тугрики отличные от евро или $ в РФ покупать бессмысленно (курс не гуманен), да и кто знает, сколько их надо будет, то лучше сразу сложить денег на рублёвую или валютную карту здесь. Причем, последняя будет скорее вредна, чем полезна. Перед пояснением: в Финляндии евро (EUR), в Швеции - шведская крона (SEK), в Норвегии - норвежская крона (NOK), в Белоруси - белорусский рубль (BYR), в Литве - лит (LTL), в Латвии - лат (LVL). По последним двум не существует курса ЦБ. Короче, имея евровую карту русского банка, только платя в Финке, с Вас будут снимать деньги 1 к 1. Дальше всё зависит от изощренности вашего банка. В лучшем случае NOK будут пересчитывать в EUR по курсу процессинга Visa, а могут брать курс NOK к рублю, а потом пересчитывать по внутреннему курсу банка в EUR. У ВТБ24 вообще какая-то дикая схема, а точнее двойные/тройные обмены по дикому курсу. Если брать чисто рублевую карту, то у Сбера, говорят, гуманные курсы пересчета валют. Я смогу сравнить Сберовский и ВТБшный "обен" LTL к рублю, когда увижу выписку Сбера за последний месяц. Вернемся к покупке валюты с целью последующего обмена на местные деньги. Имея рубли вы покупаете EUR тут (теряете на комиссии, ибо курс в банках отнюдь не ЦБ) дальше Вы приезжаете, скажем, в Норвегию и начинаете их менять на NOK. Кстати, помимо а разницы в курсе между покупкой банком и норвежским ЦБ, начинается местный колорит в виде комиссии за операцию обмена. И это отнюдь не 10 рублей, как в СБ РФ. Если мне не изменяет память, комиссия была около 70 NOK (примерно 350 руб) не зависимо от суммы обмена (точнее я спрошу у жены в выходные, ибо она вполне себе общается на норвежском - поможет сайты банков почтить). Вобщем, имейте ввиду, если поедете с налом: менять стоит сразу много, тогда комиссия будет "размазана" по сумме более равномерно. Но с другой стороны, если менять много, то могут остаться NOKи, ну или в конце поездки их придется менять назад или спешно "просаживать". =) Хотя, например в обменниках банка Forex (да, кажись, в них), если Вы сохраните чек о покупке у них NOK, то потом в их обменниках могут поменять излишки местной валюты без взымания комиссии. Ещё на заметку по теме: в Норвегии деньги можно поменять, например, на почте и в туристических офисах (Turistinformasjon в Осло из моего первого поста, но не факт, что во всей стране так). Единственный виденный мною круглосуточный обменный пункт был в аэропорту Осло. В центре города банки работают до 15.00, почта закрывается в 17.00, а дольше всех — до 18.00 или 19.00 — открыты обменники Forex (в субботу — до 16.00). НО! Кроме Осло я не видел Форексов нигде, поэтому для простоты понимайте, что об обмене стоит позаботиться в будни до 3 дня (ещё один балл в пользу платежных карточек)!!! Неоднократно видел мечущихся соотечественников, пытающихся поменять евры, чтобы оплатить дорогу, бензин или проживание. Да и сами, помню как-то пытались пять дней деньги поменять. Благо были и NOKи в достаточных количествах и карточки и жратва с палатками! =) Ещё одно: заранее запаситесь железными монетами. Самые ходовые 10 и 20 крон. Они пригодятся в автоматах на платных дорогах (было 2 случая, когда они отказывались "жрать" карточки), в кофеавтоматах и в кэмпингах для душа/стирки (но об этом позже). Курсы валют (поскольку в отличии от МСК везед +/- немного, буду давать в конкретных банках): Литва: Snoras, ЦБ Латвия: Swedbank (Hansa), ЦБ Швеция: Nordea, ЦБ Норвегия: Nordea, ЦБ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Теперь упражнение: У нас есть 10 000 RUB с которыми мы идем в СБ РФ. Что мы можем получить в NOK на месте или сначала купив EUR а потом продав их в Норвегии в офисе банка Nordea? Курсы в РФ на сегодня таковы (извините, придется мучаться - движок форума удаляет лишние пробелы, а таблицу сделать нельзя): СБ РФ Валюта | Покупка | ЦБ РФ | Продажа EUR | 42,9 | 43,49 | 43,75 NOK | 4,71 | 4,87 | 5,03 Nordea Валюта | Покупка | ЦБ Норв | Продажа EUR | 8,911 | 8,871 | 8,939 RUB | 0,2024 | 0,204 | 0,2084 В МСК в Сбере (правда в случае NOK надо заказать заранее): 10 000 RUB = 1 988,07 NOK 10 000 RUB = 228,57 EUR В Норвегии в Нордеа: 228,57 EUR = 2 036,80 NOK - КОМИССИЯ = ? ну и для развлечения (хотя в районе Киркенесса - Альты я не исключаю возможности провести такую валютообменную операцию) 10 000 RUB = 2024 NOK - КОМИССИЯ = ? ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вывод: Я своим же примером разбил себя в пух и прах, потому что, если комиссия больше 48 NOK, то выгоднее купить NOK в РФ (хотя ни литы ни латы в банках Москвы не купить )! =)))) Хотя в любом случае планируемый бюджет поездки в части траты денег в Норвегии таков, что не принципиально, где их менять - разница ничтожна! Ну а в Литве, Латвии и Швеции придется платить картой. Да и, всё же, удобнее всего (в том числе и на случай потерял/украли) платить картой везде, где можно. Ну или снимать деньги с карты в банкоматах.