VladGor

Непонятно. Даже премьер с президентом разошлись во мнении. http://kp.ru/daily/25655/818834/ http://kp.ru/daily/25656/819703/ ВВП в Ливии выше чем в России, средний уровень доходов населения выше, чем в России. Строят и работают в Ливии в основном приезжие, дороги построены хорошие. Страна имеет большие доходы от продажи нефти, а мы простили им долг в 4,5 млрд! Непонятно, что там есть недовольные,, а у нас все довольны.

Так, если передняя по гарантии, если задняя 1600 руб

За одно это я бы поставил Ниссану КОЛ!!! Двери достали, причем задние почему то не по гарантии делают. У меня на задней правой сейчас тросик опять слетел- так и езжу, решил как потеплеет сам сделаю (на винт). Еще стандартный зимний глюк - задняя дверь в мороз не захлопывается и сама не поднимается.

Получается меряние - а вот у меня.... Если в городе машина едет на 4-6 скоростях, средняя выше 40 км/ч, то вполне можно уложиться в расход 11 л. на сотню. Если же едем на 2-3 скоростях (это на механике, но и к вариатору применимо), средняя скорость ниже 20 км в час, то расход никак меньше 15 л не будет.

Я прошлым летом 5500 км не сбрасывал, так у меня установились показания 10,4 и не менялись месяц нисколько (пока не сбросил). Хотя подозрения , что он отдает приоритет последней сотне км у меня тоже были. Алгоритма программы мы все равно не узнаем (хотя не понимаю, почему бы в мануале четко не расписать, как замеряется расход, если он сделан по другому). Самый простой алгоритм измерять средний за пройденное расстояние с последнего обнуления (в мануале так и написано - измеряет средний), сомневаюсь, что они сделали сложный алгоритм.

Как счетчик может показывать с момента обнуления??? После обнуления полная неопределенность. Сбрасываешь, проезжаещь сколько то , он подсчитывает миллилитры и км и выдает показания. Довольно точно. Он же меряет бензин не с датчика в баке (который плюс минус пару литров).

Как давно обнуляли? Как часто обнуляете счетчик расхода? Ни одного Трейла не видел с таким расходом по городу, обычно зимой 13-19 л. А средний за год 10,9 л у многих.

Незаблокированный ГТ имеет КПД от 0 до 90%, , в движении от 60% до 90%, блокированный 99%. Если блокировка срабатывает чаще, то это повышение КПД и уменьшение расхода бензина. Впрочем повышение оборотов в режиме СПОРТ сьест экономию. Блокировка ГТ дает ощущение жесткой связи с двигателем (как на механике), машина тормозится при сбросе газа, при нажатии на газ обороты не подпрыгивают сразу на 1000.

Так же. В этом режиме ГТ заблокирован большее время (со всеми вытекающими).

Нужно знать, что вариатор с чужим эл. блоком управления не заработает (или будет глючить). В корпусе коробки есть микросхема флеш памяти, куда записываются настройки вариатора и делается привязка к конкретному блоку управления. Если покупаешь БУ вариатор (или новый) то он должен быть со своим блоком управления (с Японии контрактные так и идут). Обучить работе с чужим блоком можно только в условиях очень хорошего сервиса, завода. Вот отчет Рыболова: " Варик пришел из Японии с 2,0 движка с пробегом 14,1 тыс.км. Номер на корпусе отличался от моего последней цифрой и буквой. Молодцы японцы даже ЭБУ в комплект вложили (это я потом понял). При установке возникли проблемы-крепление коробки не подходило, пришлось все внутренности перекидывать в мой корпус. Пустили дым, поехали, машина едет на одной передаче, загорается контролька неисправности, матка ниже колена, т.к. брал под свою ответственность, ведь вариатор с 2,0 литрового да еще и с праворукого авто, т.е. гарантия поставщика отсутствует. Машина начала дергаться и мозги перевели в аварийный режим. Оставил машину в сервисе, на следующий день звонят - все ОК, забирай. Поменяли датчик с моей коробки, поставили ЭБУ с новой коробки, машина поехала. Т.к. коробка с 2,0 литрового мотора, то передаточное отношение больше чем было и машинка рвет с места чуть топнешь педальку и на трассе супер. Ручной режим остался, но иногда подглючивает " http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...11688&st=75

Прошивка одинакова. После установки вариатора с 2,0 на машину 2,5 л ручные переключения работали нормально. Блок управления тоже с 2,0 (с блоком 2,5 родным вариатор с 2,0 не заработал). Могу ссылку на тему поискать.

Может кто не понял - нет только кнопки. Ставишь кнопку будет режим СПОРТ. На 2 л версии ставишь подрулевые лепестки - будет ручной режим.

Вариаторы одинаковы, а главную пару можно поменять.

Если очень хочется, то СПОРТ можно и на 2,5 л сделать (а на 2,0 ручное управление). Есть даже случаи перекидывания вариатора с 2,0 на 2,5 л.

Покатался на Тигуане 2,0 TSI автомат, белый. Машина выглядит поменьше, в салоне места столько же, а сзади чуть побольше (при отодвинутых назад до упора задних сиденьях). Вот этого Х не хватает. Разгон немного динамичнее , причем чувствуется задержка - сначала задумывается , а потом пуляет. На Х такой задержки нет. Переключение передач чувствуется после вариатора, есть рывок, но все очень неплохо. Авто больше похож на легковой (напоминает Форд Фокус). Ходы подвесок очень малы, но тем не менее полицейских проезжает очень хорошо, сбитая плотная подвеска. По асфальту очень неплохой выбор.

Как у кого? У Никиты 4 место А вы за кого голосовали? Кстати можете оценку дать и другим дарованиям, у которых ноль голосов

847 4 место по рейтингу

Самое интересное, что свыше 90% цифр из этой статьи стат. данные, полная правда. В некоторых местах перегнули, но повод задуматься есть. Например г. Петрозаводск, раньше было свыше 20 заводов, сейчас осталось 3 . Два из трех в предсмертном состоянии. Бывший владелец Петрозаводскмаша перед продажей завода продал самые ценные станки. После университета можно идти работать на выбор охранником, грузчиком, продавцом, учителем на 12 тр., или чиновником .

Да, это все старые разработки. И похоже резерв модернизаций исчерпан http://www.infox.ru/authority/foreign/2010..._vyyshla_.phtml А кто новое будет изобретать???

Графики сняты с реального авто (без всякой теории), чистая практика

Вот расход бензина от средней скорости С дв ср - средняя скорости при движении С ср - средняя скорость маршрута (включая стоянки) двигатель прогрет, лето Синяя линия это движение на свободных улицах (26,8 км/ч среднестатистическая скорость при этом в городе с огр. 60 км). Красная с высокой занруженностью

Бортовой комп расход измеряет не по реостату в баке (а гораздо точнее) Согласен, от манеры много зависит, только не думаю, что зимой в -30 на улицах зажигают. Сам за январь, февраль такого не встречал, как то все остепенились

На работе часто обсуждаем расход, тоже статистику собирали Большинство ездит так на неделе - до работы 3-4 км, с работы (иногда с заездом в магазин). Температура последние месяцы -20...-27 У меня расход 17 л У Оутландер 3,0 л - 20 л У Ш Нивы 1,7 л - 14 л Самый маленький у Ниссан Ноут 1,4 мех л - 11 л (на трассе 6 л) Все машины гарантийные Почитайте ДРОМ (у них холодно) - 18-20 л у Трейла норма "Предыдущая машина была либерти,только двиг sr-20 и вариатор,так при поездке в горный Алтай расход был гед то 8.5-8.9 л,а зимой в городском режиме 20-22 литра(было и 28).Сейчас на Хитрилле Где то с 20го декабря по 15-18 января при городком цикле и автопрогеве 10 минут через 4 часа расход составил 19-20 литров." http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151027178-p48.html

При -29 и езде на 2 км на 30% с 18 л никакими силами не сбросить Это же 12,6 л При самой экономичной езде меньше 15-16 л в таких условиях не будет (даже на механике).