eclipsemmc

Пасиб, подтвердил то, что я так хотел услышать. Успокоил )) Все равно не понятно, для отстыковки раздатки от коробки внизу даже есть специальное технологическое отверстие-паз, в которое нужно пихать плоскую отвертку, через него все и вышло. Вот как так ниссановцы на заводе сделали, что приотсутствии прокладки или герметика из него ни чего не текло?

Хех, ни так тебя понял Да и собственно в чем проблема переделать проводку, не на столько это трудоемко...? Вот сомостоятельная замена сцепления без подъемника, чем я сейчас занимаюсь, вот блин засада

Всем доброго. На прошлых выходных менял сцепление в гараже. Для снятия коробки необходимо снять раздатку, со слитием масла из раздатки, что и было сделано. Промудохался все выходные и в ночь со среды на четверг. Итог, свежее масло в раздатку залил, сцепление поставил, все гуд. Выехал в город тестить результаты своих стараний и засада... течь масла на стыке сочленения коробки и самой раздатки снизу. За 15 минут езды ущло все масло. Сливная/заливная пробка все гуд, сальник от раздатки до приводного вала тоже гуд, все болты протянуты. Течет именно между обоих корпусов - коробки и раздатки. Примечательно то, что при отстыковке раздатки от коробки (впервые за всю историю моей машины) не было ни прокладки, ни остатков старого герметика, тупа металл на металл. Ну так в обратном порядке и собрал, итог - течь. Пока обратно все разобрал. При отчленении раздатки масла не было и вовсе, пару капель висекло на корпусе и только. Завтар думаю промазать красным герметиком. Собственно вопрос, герметиком-то стоит мазать, ну и вообще, что посоветуете в моей ситуации? Уж больно трудоемко туда-сюда снимать все навеску, часть подески..., да еще без подъемника.

Этож какой цоколь должен быть у галоенки, чтобы ее вкорячить вместо штатной ксеноновой? Да и не правильно это. Можно остаться с ксеноном при скромном бюджете, если руки и желание есть, то можно купить комплект галогеновых DEPO фар (около 4000 тыр) и комплект билинз (около 3500 тыр), ну а все остальное уже есть у машинки.

До этого момента тоже обороты были стабильно 650-700, но и затупы имели место быть - тапок ей давишь, а онО тупит и не едет. Как сейчас машинка едет, прям нарадоваться не могу и вибраций на ХХ ни каких нет. Ну а на счет заправляться, не думаю, что при приросте в 100-150 об/мин это будет ощутимо заметно, да и тем более с моей манерой езды. Сейчас и так расход 16 литров.

Отписываюсь. Обороты держатся стабильно 800-850 об/мин. Подхват стал реще, затупов меньше при тапок в пол. Провалов нет и вовсе. Обучать не буду ))

Почистил только что в очередной раз без обучения. Заслонка почти чистая была. ХХ по компу держались 800 +-. Посмотрим как завтра себя машинка будет вести.

Может не совсем правильно изъяснился. В момент скидывания с передачи, т.е. при выжатом сцеплении, обороты падают и сразу же подскакивают до нормальных 700+- этакий провал. Если стоять на заведенном авто, то ХХ в норме. Сегодня ехал с работы, заметил еще такую тенденцию, что косяк проявляется, если до момента переключения передач движочек был раскручен от 3000 и выше об/мин.

Не думаю. Я бы рассуждал по принципу моторчика, ну или куллера от компа: либо не заработает, либо заработает, но в обратную сторону, либо спалишь. Я бы прозвонил проводку, чтобы узнать где плюс ну и посмотреть на сам моторчик, может какие обозначения есть. Мануала под рукой нет, вечером посмотрю, мож что интересного есть в мурзилке.

Позвольте вклиниться в темку, ибо тоже вопрос про ХХ. Суть такая. Авто прогрето, на МКПП, при движении не важно на какой скорости и при переключении на передачу ниже или же просто скинуть на нейтралку, или просто выжать сцепление и ехать накатом, обороты падают до 450-500 об/мин примерно, машина чуть ли не глохнет, потом подскакивают да рабочих. ДЗ чистил около 6000 тык назад (по памяти) с последующим обочением педали газа и самой заслонки. Если не ошибаюсь, то косяк заметил при наступлении морозов. Куда посмотреть? Есть смысл пробовать обучать еще раз?

Форсунка снимается путем сдвигания в бок металлической пластины/клипсы, которая находится внутрях бампера. Как подлезть решай сам: можно попробовать снять решетку радиатора, а далее на ощупь. Но кмк самое простое снять фару. Наловчившись, фара снимается за 5 минут. Бочок, если не ошибаюсь у нас один - и на фары и на лобовое, стоит внутрях правого крыла.

Клево-клево Даже придраться не могу С учетом штатных линз икса, не могу назвать сие рукотворение "колхозным". Оптика правильная, лампы/блоки не оригинал - да и пофих. Осталось автокоректор замутить и будет почти заводской ксенон

Лампа лампе рознь. КЕтай лампа шоми 4300К новая светит как 5000К, потом взял MTF 4300K - стало то что нужно.

Какой злой-то Да, и в линзе будет слепить, если руки не и с того места были, когда регулирповал фары. Например даже теже мерены S класса или бэхи7 со штатным ксеноном, а из далека едет как эулектричка со сварочным аппаратом и слепят иногда похуже колхозного. А по поводу ступеньки/галка. Есть китайские билинзы 3-ого поколения, называться могут по разному, у них свет галкой и народ из Новосибирска, Омска официально проходят ТО с этими линзами.

Угу, линза она и в африке линза У 30 кузова линз в штатке и в помине не было, поставил билинзы моримото - чума А блоки розжига запитывал так понимаю от штатной проводки - ни есть гуд, пусковые токи большие и на сколько читал у японцев проводка более хлибкая, нежели у тех же европейцев/немцев. Себе вешал через отдельную проводку и на клеммы АКБ, как-то правильнее так имхо. По фото конечно плохо видно, но помоему засветка имеет место быть, нет?

Тоже еле тянет передний пассажирский. Периодически пробрызгиваю уплотнитель силиконовой смазкой - помогает на какое-то время. Разбирать пока желания нет - лень дык сказать , холодно (хоть и есть гараж) да и пользуюсь им крайне редко. По весне буду чистить. На 10 тазике так это вообще болячка - все 4 окна так работали, не парился ибо ТАЗ - горбатого могила исправит

Дошли таки руки добавить реальные фотЫ Воткнул комплект ксенона MTF 4300K. Вытащил диоды из габариток - в общем "зажелтился", как и хотел. Светом доволен.

На водительском подлокотнике должна быть кнопка блокировки открытия окон (кроме водительского)... вроде. Сам ни когда не пользовал ее. Может случайно нажали...

Да, с подсветкой, но ибо кЕтай, в ночи не хвататет, хотя дело привычки. Я не жалуюсь. Согласен, по слякоти загрязняется очень быстро, а под номерным знаком думаете меньше пачкается будет? Летом раза два, ну три протираю. Ну а под шильдик - успехов, если готовы делать такой тюних. Вообще думал делать под стеклом крышки багажника в районе стопаря на стекле, но стекло у меня тонированое и были блики - отказался от этой затеи.

Себе сделал так Фотки древние правда, сейчас угол повыше сделан. Еще вариант колхозят в центральный катафот, что в бампере - но по мне не очень, слишком выделяется.

Дело вкуса... По роду деятельности с iphone много общаюсь, честно - бесит, не мое. Only HTC.

Может просто не умеешь его готовить? Сенсорный как ни крути в разы удобнее. Да и тем же навигационным ПО управлять удобнее. И тач тачу рознь, есть пленочные - тупость, есть емкостные - удобство, если гробо конечно. Современные аппараты в осномном с емкостным дисплеем идут, в т.ч. HTC.

Да что на этом экране можно увидеть... как минимум?

Ну чтож, каждому свое, спорить не стану.

А чем так убог интерефейс навитела, что вызывает отвращение? Ну по началу да, долго втыкаешь в их безтолковое меню куда тыкать, как пообвыкнешься, так все интуитивно понятно... как и с любым софтом. Интерфейс карты считаю удобным и вполне дружелюбным, хотя достаточно тяжелые и тормозится при прокрутке карты - лечится понижением визуальных эффектов, от мощей аппарата не зависит. В общем на вкус и цвет...