eclipsemmc

Шумка двереи и багажника (обшивка - погремушка), 5-и канальный усь, саб на 250Вт, задняя акустика штатная, передняя DLS - звуком очень доволен.

Где-то читал, что колесные гайки у нас "самоподтягивающиеся". 100 пудов, кто-то со стороны помог им ослабнуть. Что за народ блин...

Очень интересно как это они залазили внутрь? Снимали коробку чтоль? Да и на таком пробеге порабы поменять сцепу кмк.

Саш, а сможешь описать какого рода запах? Спрашиваю потому как, после замены сцепы у меня тоже воняло, когда машина стоит скажем на светофоре, особенно после того, как покрутишь ее до 4000-4500 об/мин. Но запах не паленого сцепления точно. У меня замена сцепы совпала с заменой сальников раздатки и как вывод масла и по запаху я склонялся к запаху именно горелого трансмисионного масла от раздатки. Может действительно специфический запах имеет место быть после замены сцепы, типа притирается диск или что еще... а может просто совпадение. У меня сейчас этот запах практически сошел на нет.

Ну тебе повезло больше В моем же случае два сальника раздраконены были - пружиновые колечки, что вокруг сальника покорежены, так что без вмешательства было не обойтись. Да и не потеки были, а просто капало на заведенном авто. Сейчас все ровно

Народ, а может кто подсказать где по скорому прикупить хомуты для пыльника правого шруса? На экзисте маленький хомут ждать 2 недели. Смазка выдавливается млин.

Угу, я тоже поменял. Первые дня 3...4 мягенькая была. Сейчас стала жестче, но не на столько как оригинал. Почему... так и не понял. Сделал на всякий прокачку, ео все равно жестковато.

Отписываюсь. Вечером задез под машину проверить уровень масла в раздатке... ну не спокойно как-то на душе из-за запаха горелого масла в салоне. Уровень на месте, потеков нет. Со временем запах гари в салоне все меньше и меньше, практически сошел на нет, но куда попало масло и откуда испарялось я так и не выяснил - ни намека на капли масла ни на полу, ни на узлах. Буду считать, что с машинкой все ок.

Отписываюсь по прошествию какого-то времени. Потеков нет, после борьбы с сальниками раздатки, педаль стала чутка жестче, но в целом мягче, чем при заводском сцеплении. Сегодня на полигоне на встрече клубней не много покатал по горкам, ухабам и т.п. - полет нормальный, запаха гари сцепы не обнаружил, даже после "пробуксовок", хотя ес честно, то напрягать сцепу боялся - типа обкатка Офф. Оооо, юбилейное 500-е сообщение

Когда стоял галоген, тоже не пользовался омывателем фар ибо ни фига он не отмывал. Или делал двойное нажатие с паузой типа размочить и смыть. Потом поставил ксенон и начал пользовать на ура, ксенон стекло фары меньше греет

На дроме вроде тоже что-то проскакивало по этому поводу. Жгут с плотно набитым пучком проводов задней двери толи перегибаются, толи перетераются... В общем были похожие проблемы у людей. любом случае кмк вскрывать сей жгут и смотреть там.

Купил 3 литра ZIK 75w85gl4 полусинька. 230 р. за литр.

Пока отвечу, что могу вспомнить. Остальное после вечернего осмотра. 1. нет, все висело/лежало на полу. 2. нет, сухо было. 3. нет, я бы заметил. разве что, когда вал выдернули из коробки немного масла вышло... вроде. 4. сразу после установки сцепления нет, равно как и не сливал его. ___ 1. стык сухой. по крайней мере вчера до замены масла и после был. 2. потихоньку вытекают остатки старого масла, которые попали из раздатки через убитый сальник в коробку. За пару ночей дай бог 4 капли упало. Грубо говоря в этом месте течи нет. 3. тоже все ровно. не снимал их. 4. пока не могу ответить. 5. сапун на коробку одет. второй конец смотрит в сторону задней части авто. Промыл на всякий, ибо не знал. По мануалу сказано 2.3 литра. Более точно отпишусь ближе к ночи. Пасиб за отклик.

Вновь вынужден обратиться к помощи форума. После замены сцепления http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry334050 и сальников раздатки http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry333977 не покидает салон запах горелого трансимиссионного масла. Запах отчетливо чувствуется только на светофорах или пробках, когда печка гонит воздух в салон из вне. На скорости в салон не попадает. Вчера решил заменить масло в КПП. Какого же было мое удивление, что слилось только около 700 мл. Ну думаю фих с ним. Залил промывочного (не помню, что до этого лил), тут тоже удивился - вошло ровно 3 литра. Положено же 2.3 л. вроде. Выехал покататься минут 15, чтобы все "омылось", крутил не более 2000 об/мин. Стал сливать промывочное, вышло где-то 2 литра только. Опять не понятка, куда литр подевался. Залил новое масло, пока тестю. Вечером гляну на уровень. Потеков ни каких НЕТ. Логично было бы предположить, что где-то масло сочиться, причем только на высоких скоростях, попадает на глушак и тутже коптиться/испаряется. На просторах инета нашел, что есть некий сальник коробки, через который может утекать. По каталогу не нашел его. Если таки он, что опять сымать коробку ради какой-то резинки... я этого не переживу Каковы могут быть причины запаха горелого масла в салоне, да и как вообще мне быть? Хочу услышать мнения Alex Puff и Автоуниверсала

Тоже надумал сменить. Вопрос. 75w85 синька, полусинька или минералка? Мануала под рукой нет...

А я их и не снимал. Правый вал с раздаткой просто выдернули и опустили на землю, левый вместе с корпусом коробки также опустили и сдвинули в сторону.

По стоимости работ написал, что мне обозначили. В юнионе правда 8 с копейками на сайте указано, но что-то слабо мне верится в эту стоимость. А признаки умирания все теже: схватывание сцепления почти в самом верху, затупы при разгоне, посторонний шум (выжимник), возможно вибрация педали, дергание авто при отпускании педали сцепления...

Спасибо. Воообще люблю ковыряться с машиной, если время позволяет, ну или нужда застваит, хотя по специальности IT-шник

Антонио, ну признайся, что было клево... Зато какая зарядка: мускулы Вооо, бицепсы Вооо. А реально все тело ломит, особенно шею Зато какое приятно чувство, что "да, мы это сделали", причем почти дважды

В общем отпишусь о своей замене сцепления на троле т30. Делать фотоотчет задачи не было, да и не до фотоаппарата было. Сразу скажу, одному даже не стоит пытаться проделать сею процедуру. С подъемником и наличием инструмента впринципе возможно. Мы же делали втроем, потом вдвоем. И да, в автомобильной терминологии не особо силен, тоже поправите, если что. Пишу по памяти, возможно где-то шаги напутаю местами, поправите. Думаю сею писанину не стоит счиать за пошаговый мануал. Скорее просто ориентир. Цель написания - столкнувшись с заменой сцепы, в нете подробной инфы не нашел, в т.ч. на дроме, только выдержки. Может кому пригодиться. Действовал так. 0. Пробег на момент замены 117500 км. 1. Поднимаем перед машинки. За неимением подъемника и ямы (многоэтажный боксовый гараж) я использовал треноги советских времен, которые старше меня Для подстраховки подложить что-нить под задние колеса. Также треноги я дублировал двумя домкратами на всякий - у меня их много Снимаем передние колесЫ 2. Откручиваем все пластиковые прибамбасы, которые на пестонах висят на морде авто. 3. Откручиваем рулевые наконечники (у себя по ходу работ их заменил). 4. Откручиваем балку стабилизатора. 5. Открутить рычаги, можно сдвинуть в бок, не страшно. 6. Снимаем защиту, этакая вытянутаю фихня вдоль авто. 7. Далее я полез в подкапотное пространстов. Там снимаем воздуховодную трубу. Коробку, что под воздушный фильтр, тоже долой. АКБ и площадку от него также убираем. Снимаем стартер. 8. Отсоединям тросики рычага КПП, да и вообще все клипсы, что могут мешать. 9. Слегка поддомкрачиваем подрамник - большая тяжелая фихня черного цвета. 10. Вывинчиваем два болта, которые крепят рулевую рейку к подрамнику. 11. Снизу продеваем веревку или трос через рулевую рейку и выводим ее наверх в сторону капоту. Сверху подтягиваем слегка и фиксируем веревку. Короче, что бы рейка не держалась на абы чем. 12. Выкруичиваем кронштейн задней опоры двигателя. 13. Выкручивает два болта крепления глушителя к подрамнику. 14. Откручиваем 4 гайки, крепящие подрамник. Только аккуратнее, он тяжелый зараза, посему лучше поддомкратить, как было сказано выше. Потихоньку опускаем вниз, вытаскиваем его из под машины. 15. Вывинчиваем 4 гайки, что крепят кардан. Тут немного намудохались, ключем плохо подлезть.В кранштейн кардана вставлял металлический стержень и упирал его в кузов. Плавно опускаем. 16. Вывинчиваем два болта, крепящих первую часть глушителя. Плавно опускаем. 16+ Вывинчиваем три болта крепления приводного вала к двигателю. 17. А теперь первая веселуха. Один стоит у правого переднего колеса колеса, второй лежит под раздаткой. Будем снимать ее блин Раздатка тяжелая, аккуратнее. Человек у колеса начинает тянуть приводной вал в сторону от машины, внимательно следите за сальниками и пыльниками, что не повредить и не выдернуть. Второй снизу помогает сдвигать вал. Смысл в том, что бы вытянуть вал из коробки. В итоге раздатка должна упасть вам в руки, спустившись с вала. Снимаем ее нафих. 18. Аккуратно кладем вал, стараясь не уделать его в песок/грязь и т.п. 19. Далее поддомкрачиваем двигатель и вывинчиваем левую опору, что со стороны коробки. 20. Так же я поддомкрачивал коробку на всякий, затем вывинчиваем болты, крепящие коробку к движку. 21. А теперь веселуха номер два. Я обматывал коробку веревкой, вставал на табуретку и тянул что есть силы вверх, второй человек сидя тянет коробку на себя, третий на подстраховке и также тянет. Коробка ппц тяжелая, аккуратнее. Кладем на пол или лучше фонерку/дсп. 22. Ну далее все просто. Открчиваем корзину сцепы, снимаем изношеный диск, смотрим на состояние маховика. У меня были какие-то пятна, но синева отсутствовала. Обезжирил и забил. Ставим новый комплект сцепы. Единственная загвоздка может возникнуть в центровке диска сцепления. Мы использовали от Волги, перемотав часть изолентой - почти подошел. И еще момент, нужно также нанести молибденовую смазку на шкив, торчащий из корпуса коробки и промазать точки контакта вилки выключения сцепдения. 22+ Промываем все, что уделано в песок, грязь, остатки старой смазки и прочее гуано карбклинером. 23. Сандалим коробку на место. 24. Веселуха номер три - воткнуть вал в коробку. Внимание, не нужно пытаться сначала одеть раздатку на коробку, потом вставлять на место вал - не выйдет, и сальник раздатки объете (теоретически). Действум в обратном порядке. Один тянет вал в сторону от авто, не забыв про сальники и пыльники, второй снизу сначала одевает раздатку на вал, затем вставляем уже в коробку не забыв промазать край вал молибденовой смазкой. Тут тоже аккуратнее, следите оч внимательно за сальниками раздатки. 25. Ну в общем-то все Далее все собираем в обратном порядке. 26. После сборки на всякий проверить отсутствие утечек. Старый диск был стерт до заклепок, уорзина в нормальном состоянии, маховик цел, выжимной убитый в усмерть. В моем случае мне пришлось разбирать всю навеску дважды, что бы ее так. После сборки поехал тестить сцепление и... все масло из раздатки ушло блин. Накрылся центральный и крайний сальник раздатки. Заменил все. Посему, внимательнее следите за сальниками раздатки при сборке/разборке. Итого было куплено: 1. комплект сцепления exedy - 9663 тыр. 2. два рулевых наконечника - около 584 руб. 3. два болта для глушка. старые сгнили нафих. - 161 руб. 4. сальники. около - 1400 руб. Плюс работа мастера по запресовке - 500 руб. 5. шприц для закачки масла в раздатку. КЕтай чтоб его, не рабочий попался - 260 руб. 6. три балона карбклинера, один балон WD, смазка молибденовая, центровка сцепления - около 900 руб. Инструмент свой есть. Итого еще раз. Сумма 13468. Трудозатрат по времени около 2,5 дней (без моего повторного разбора) в среднем по 12 часов. И еще очень "приятные" моменты. Стоимость работ по замене сцепы 15 - неофициалы. 25 - официалы. Стоимость замены сальников 22 тыр - официалы. Для меня это неподъемный бюджет, собственно почему сам и озадачился делать, плюс энтузиазЬм Все, отписался ___ Забыл про впечатления. Педаль сцепления стала мягкая-мягкая, схватывает где-то в середине. Прокачку пока не делал. Машина стала реально заметно шустрее ехать. Не много фото ни о чем. Снималось на iphone Отдельные спасибЫ: 1. Дружище Антохе на VW polo sedan, он же Антонио. 2. Дружище Андрюха на Акценте, он же Еж 3. ЕВГЕНу за продажу сальников.

В общем отписываюсь. Скатался к ЕВГЕНу са сальниками (за что гранд спасибо). Приобрел все 5 штук - 4,16,19,3 и еще один, на скрине его нету, идет к коробке. Понял, что в гараже запресовывать их абсолютно нечем (а сей инструмент стоит 4200 р.), ни чего не было подходящего диаметра. Кинули раздатку в полуразобранном виде в багажник и поехали искать сервис, где бы мне смогли их запресовать здесь и сейчас так сказать. В итоге нашел нечто типа ара-сервис (грязь, бардак, но работают славяне) и за 500 р мне запресовали три сальника. Центральный (16) уже делали сами, та еще песня... Машинка собралась сегодня в 5 утра, с пол часика покатал ее вроде не течет, пока доволен. На работу приехал уже на машине. Единственный косяк, есть отчетливый запах горелого трансмисионного масла, когда стоишь на светофоре - печка гонит воздух в салон. Думаю, когла заливал масло, возможно часть попала на глушак, вот и испаряется. С другой стороны до глушака относительно далеко... Пока покатаюсь так, если запах не исчезнет, тогда, блин, дальше ковырять... терпение на исходе уже. Уж слишком трудоемко без подъемника.

1. Nenar - с ником, 1 шт. 2. 4elovekus - с ником 1 шт, и 1 шт. без. 3. Alex Puff - без ника 3 шт. 4. uchar - без ника, 2 шт. 5. vigi - без ника, 2шт. 6. marima - без ника, 2шт. 7. ВВЛ - с ником 1шт., без ника, 1 шт. 8. Vasilitch - без ника, 2 шт. 9. Artem - Kuzma - без ника, 1 шт. 10. GDA - с ником, 2 шт. 11. МихаКЛД - без ника, 2 шт. 12. Xitril-s nikom 1шт + 2шт без ника 13. drfischer - без ника 1 шт. 14. Rezident- без ника 2 шт. 15. andriano - без ника 2 шт. 16. Николай64 - без ника 2 шт. 17. Фомич - без ника 1 шт. 18. AlexSapp - без ника 2 шт. 19. hope - с ником, 1 шт 20. FOXenok - с ником 1 шт, без ника 2 шт. 21. DSH - без ника 1 шт. 22. FTmajor - без ника 1 шт 23. Caldinin - ник 1шт. 24. Дмитрий Т - без ника 2 шт 25. Х-лоя -без ника 1 шт 26. Дмитрий31 -без ника 2шт. 27. Predsedatel- с ником 2шт. 28. fil051 - c ником 2шт. 29. berlioz- без ника 2 шт. 30. Igor_ch- без ника 1 шт. 31. K.Kulikovskiy -с ником 1шт. 32. Stasevich - без ника 1шт. 33. Старик Пафнутий - без ника 1 шт. 34. Олег76 - без ника 2 шт. 35. Dikobrazzi - c ником 3 штуки, без ника 6 36. Сасha2 - без ника 3 шт. 37. Stalleen - с ником 1шт,и 1 без ника. 38. Mihailus - без ника 1шт. 39. Кирюха - с ником 1 шт.* 40. KNTi - 2 штуки без ника 41. Witaha- с ником 1шт. без ника 1шт. 42. Streem - 2 штуки без ника 43. Графский - 2 штуки без ника 44. zhenechka -1 с ником , 1 без 45. eclipsemmc - 1 с ником , 1 без 46.

Пасиб за скрин. Завтра за покупками... блин. Из-за каких резинок тачка простаивает Планировал точно менять 4,16,19. До 12 и 3 не долез - не разбирал, но там и не течет. 18 - это что-то типа уплотнительной резинки меж двух составных частей корпуса раздатки, там тоже все ровно. А текло из под 19 сальника, после него на валу идет еще одна резинка, которая прилегает уже к коробке. Вот где-то в этом районе и проявился косяк. ЗЫ. попутно спрошу. После замены сцепления, педаль упала где-то в половину хода. Машина трогается сразу же при отпускании педали сцепления. Педаль мягенькааая Передачи включаются четко, признаков гари нового сцепления не заметил. Прокачку не делал. Вопрос. Это нормальное поведение педали после замены сцепления и нужно ли делать прокачку. Просто как-то не спокойно на душе... не привычно.

Почему 6? Я визуально увидел 3 сальника и 1 некая резиновая прокладка, которая встает между сальником раздатки и коробкой. По каталогу на экзисте вроде также.

Да дружище, ты прав. Только из гаража. Посмотрел повнимательнее на снятую раздатку и корпус коробки - масла быть там не должно. Когда впервые отстыковал раздатку от коробки масло уже посочилось, посчитал, что так и должно быть и не придал этому значения. Т.е. проблема с сальниками скорее всего уже была еще до снятия, а не вылевалось потому, что стык весь грязью был уделан, в т.ч. и это отверстие имхо. Поставил емкость на пол, оставил на ночь, что бы слилось масло, которое попало в корпус коробки. В итоге решил поменять все сальники, которые относятся к раздатке. Внутри раздатки тоже есть сальник, которые скорее всего повредили, когда запихивал приводной вал (или как его там), кольцеобразная пружинка покорежена. Вопрос, как и чем запресовать новые будучи купленные сальники?