Alex Puff

Обычный K-line адаптер. Для нашего авто ЕЛМ не очень подходит. Про параметры: http://forums.drom.ru/blogs/116348-vlad24krsk/10462.html

Ну так тогда вообще вопросов нет! Есть оч. хороший человек - знаток этой программы - http://x-trail-club.ru/user/29402-vlad24krsk/ Его можно поспрошать здесь или на Дроме: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151083529.html http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151725267.html

Ноутбук есть? Купить адаптер за немножко денег и будешь королем!

Топливный фильтр и насос можно посмотреть. Инжекторы. Хорошо бы с диагностикой типа TECU покататься. Возможно что-то не так с системой изменения фаз. АТ-шная резина большого размера может тоже вносить приличные изменения в динамику. Увы, не в лучшую сторону.

Мерял чем? Мотор какой? Колеса какие? 2,5 литра ведь? Тогда согласен. Колеса штатные? У меня самое быстрое, что получалось - 13,5 с. Это с выключенным кондеем, фарами и т.д. 2 литра, АКПП, резина 215/70/16. Вот похожая темка есть: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1152226193.html

Нет шлицов на валу у наших генераторов. Ну если только просто засунуть что-то внутрь гены и заблокировать его вращение.

С такими дисками и колодками как в наряде лично я бы не стал даже за ворота СТО выезжать!!! Или колодки все-таки поменяли?

Естественно, как всегда "по просьбам москвичей"!!!!

Обратите внимание, под знаками выделенной полосы пр.Мира появились новые уточняющие таблички "понедельник-суббота". Т.е. заезд на А-полосу разрешается лишь в воскресенье!!!! Будьте внимательны! Очередная кормушка!!! Вот такая вот пакость:

Mannesmann AG — ныне несуществующий немецкий концерн. История Компания была основана 16 июля 1890 года, как Deutsch-Österreichische Mannesmannröhren-Werke Aktiengesellschaft, путём объединения нескольких заводов по производству труб. В 1893 году штаб-квартира компании переехала из Берлина в Дюссельдорф. В 2000 году компания была расформирована после враждебного поглощения со стороны Vodafone Group. Активы (Atecs Mannesmann AG) которые не интересовали Vodafone Group (производства автомобильных компонентов (бывшие компании VDO Adolf Schindling AG и Boge GmbH), производства систем и решений для логистики, компрессоров, насосов, кранов (Mannesmann Dematic AG)), были приобретены Siemens AG. Часть активов Mannesmann AG (Rexroth) отошла фирме Robert Bosch GmbH. Mannesmannröhren-Werke AG отошла компании Salzgitter AG. Китай это... )) И даже на странном сайте: http://www.mannesmann-demag.com/de/gruppen/25801.produktuebersicht.html про ручной инструмент ни слова.

Все время пытаюсь задать один и тот же вопрос поклонникам "чудо-присадок". Как вы считаете - почему то, до чего додумалась какая-то никому не известная фирмочка, никак не воплощают в жизнь такие гиганты как БиПи, Шелл, Кастрол или тот же Лукойл? Да если бы все было именно так как в рекламе, так Лукойл бы давным-давно выпустил "Ультра-супер-пупер-масло" и все Шеллы пошли бы на свалку собирать огрызки. ПОЧЕМУ так не происходит? Обычно в ответ начинают что-то бормотать про всемирный заговор капиталистов против повышения качества автомобилей и т.д. Интересно - самим не смешно? По сути вопроса - лью периодичестки только очиститель инжекторов. Остальное - присадки, промывки и т.д. - зло. PS: Естественно знаю про нишевые продукты типа "сгущенки" от Ксенума и масла "с медью" от Куппера. Но они тоже - исключительно нишевые для фанатов и энтузиастов.

Я тоже сомневаюсь. Для идеала нужна такая же идеальная организация движения. А когда на дороге полустертая разметка, знаки, противоречащие разметке, полосы произвольной ширины - будет безграничное поле для тупого штрафования автовладельцев.

http://probok.net/blog/5364/ - тут все более-менее расписано. Штраф - 1000 рублей.

Маленький коэффициент усиления. Насчет направления - согласен. Можно еще попробовать покрутить немножко туда-сюда. Нет, 5 постоянно не будет. Только если виртуальную БС поднимать. А так - почти всегда приличный уровень будет. А вот в обратную сторону - никак.

Внешняя антенна фуфловая. И вы ее как и куда ориентировали-то? Внутри и будет много палок - они же от усилителя.

Какая разница - кто что сказал? Ниссан просто не согласует одновременную (или почти одновременную) замену двух зависимых элементов.

Ну если сказали что был удар и рычаг был гнутый - конечно не прокатит.

Так и называется - Болт! 55166-8H500

В том же Экзисте и продаются. В чем вопрос?

Нет, ни в одном из Иксов такого нет. Только с доп. оборудованием.

Не поллитра, а больше! По мануалу сухая заливка масла 5,2 литра. При замене с фильтром - 4,4 литра. Выходит старого - 0,8 литра.

Ниссановское оригинальное масло темнеет очень быстро после замены. Обычно уже после 500 км оно сильно тёмное. Так у всех.

Если была сильно грязная может педалью не обучиться. Надо будет цилиндры отключать - один или даже два. На Ниссан-Клубе R2D2 расписывал подобную процедуру. Ссылку не смогу с телефона дать.

С Днём Рождения, Олег! Здоровья и успехов во всех делах!!!

Нам от этого ключа только наружная часть нужна. Черная муфточка. Force его делает. Номер надо глянуть.