Alex Puff

Я для себя решил - меняю антифриз - меняю и крышку одновременно. Делов-то...

Когда будешь дырявить крышу???

Все эти проблемы не приводят к морганию индикатора "O/D" !! Это явная ошибка в блоке управления автоматом. Ответил на Ниссан-Клубе.

Приветствуем в кругу владельцев!!! Шлифует колесами - включи трансмиссию в АВТО.

Я уже высказывал свое мнение - для первого Икса считаю оптимальным TC 50 GPL. Такое впечатление что по дизайну и исполнению под Икса и проектировался. Конкретно на Иксе однодиновые маршрутники на мой взгляд неудобны тем, что приходится очень далеко вниз переводить взгляд на них - теряешь связь с дорогой.

"Узок круг этих революционеров, страшно далеки они от народа" (В.И Ленин) Таких машин просто очень мало. Но отзывы были вроде и тут и на Ниссан-клубе. Двигатель там стоит предыдущего поколения - SR20. Считается самым сложным двигателем в гамме Ниссана за все время выпуска. Единственный двиг с турбонаддувом и изменяемыми фазами газораспределения одновременно. Совет - сначала прикинь во сколько выльются расходы на бензин и на транспортный налог! Например по Москве за 2010 год он составил бы 42 000 рублей.

Не, руль прямо выставляется именно сход-развальными регулировками. То есть длиной рулевых тяг. Просто руль не по центру говорит либо о низкой квалификации мастера, выполнявшего регулировку, либо о его наплевательском отношении.

Как и под ксенон, под светодиодную фару нужна своя оптика. Если изобретать "светодиодную лампу под Н4", то получится ровно такой же колхоз, как и с ксеноном. ЛУЧШЕ практически гарантированно не будет...

Ну дырки в капоте - согласен, маленький минус. Остальное - ерунда абсолютно. Инструмент самый элементарный. Сложность работ - тоже. Если заклепка прослабнет, то никто не мешает ее снова высверлить и переклепать заново...

Вот, кстати, про Т30 как информация к размышлению.. http://www.redlinetuning.com/QL-NISSAN-XTRAIL.html Вот инструкция http://www.redlinetuning.com/manuals/QL-Ni...005+_QL_101.pdf в принципе ничего сложного...

"i" - это уже на втором Трейле. На первом не бывает ее. Ничем не грозит это. Просто конструкция авто разная. Ну и надо ведь что-то новое придумывать?

Она там в каталоге в разделе BODY ELECTRICAL (E) - LICENCE PLATE LAMP (266) Лучше посмотреть по ВИН-номеру, а то что-то там вариантов много. Например 90810-8H300 и далее. Вероятно они есть в цвет кузова крашеные. Цена негуманная - от 3 тыр и выше. Либо, как вариант - разборка без гарантии. Либо - я видел когда люди красят эту накладку в цвет кузова самостоятельно.

Так... Расскажу свою историю. На моем авто как-то давно я ударился задним левым колесом в бордюр, двигаясь задом. После этого сход-развал всегда давал ошибку именно развала слева. Масера (разные) сказали одно и то же. Рычаги на развал не влияют. В моем случае - вероятно погнута стойка (об ударе они не знали). Менять ее, если не поможет - менять кулаки. Прошлой осенью поменял стойки по кругу (ударенная, кстати, не текла) - все углы сразу выставились.

Если на щупе написано про Джи - я бы залил его... Хотя, как мне кажется, ханы конечно не будет. Если не уверен что там залито и в качестве этого - я бы лично снял поддон, слил по максимуму, а потом пару раз залил новое-поездил-слил сделал.

Ну чего ты так разволновался? Во все официально поставляемые в Россию Иксы все официальные дилеры официально льют Matic D. На щупах у них ничего обычно не написано. На праворуких японцах на щупе (как говорят владельцы) написано Matic J only. У тебя японец??? Матик джи в продаже есть, совсем не редкость. По совокупности характеристих J выше и лучше чем D. Но они вроде как недопустимы к смешиванию. При частичной замене уходит 3 с чем-то литра жидкости. С учетом того что она есть только в литровых бутылках - надо 4. Фильтра меняемого в нашей АКПП нет. Регламента по замене и промывке нет. Там есть сетка маслоприемника - ее народ вот моет при разборке.

Увы, нет... Указатель поворота крепится не к основной фаре, а к крылу.

К сожалению, зарядка для телефона не умеет работать "в обратную сторону". то есть генерировать от телефонного аккумулятора 12 вольт. На мой взгляд, если есть необходимость постоянно снимать основной аккумулятор, можно поставить куда-нибудь в укромный уголок еще один маленький типа как от источника бесперебойного питания. Он точно так же будет заряжаться при работе двигателя и питать необходимые устройства при отключении стартерного аккумулятора. Только надо продумать точку его подключения.

В таком случае сначала перестают омываться фары, потом заднее стекло, потом лобовое.

Абсолютно согласен! Сам давно использую пару JJ-Connect FreeQuency GIGA на 433 МГц и в лесу и в поездках на авто в паре. СиБи поставил только недавно в авто. Сиби для переговоров в паре авто неудобно. Если сидеть на произвольном канале - то теряешь инфу от дальнобоя. А общаться самим на 15 канале - абсолютно неприемлемо... Вариант Сибишек для охоты-рыбалки тоже неудобен из-за их размеров, даже переносных, и особенностей антенного хозяйства. К сожалению, мощных, удобных, универсальных и недорогих станций пока, увы, не придумали. Покупать Yaesu или Icom для нерегулярного использования несколько раз в год невыгодно. Да и аккумуляторы дохнуть будут.

хм... опрометчивое заявление!!!

Увы, сама защелка потерялась..

Ну тоже докладываюсь - купил и поставил новый аккумулятор. Выбрал Bosch S4 026. Хоть все каталоги боша на Икса предлагают другой аккумулятор. Не знаю как те, а этот встал идеально как родной - не потребовалось ничего подрезать, подкладывать и выкидывать. Встал в родной пластиковый подддон, притянулся родной скобой. У меня, как видно из профиля, Т30 с двухлитровым двигателем.

1. Nenar - 2 шт. 2. Петечкин (без ника) 3. petrovka 4. Dikobrazzi - 3 шт. 5. X-tremest- 3 шт. 6. Сэм (без ника) - 3 шт. 7. igel (без ника) - 2 шт. 8. Alex Puff (без ника) - 3 шт.

Ну по дальнобою еще хорошо состояние МКАД оценивать...