Alex Puff

При чем же тут сальники-то? Просто пробки плохо затянуты или прокладки под ними попорчены.

Предыдущее сообщение, четвертая и пятая картинки. Обозначение Ef51. Это пред муфты включения. Сам компрессор - механический.

Сеточку продуть - это надо поддон коробки отвинчивать. Он под ним. Это что-то не от нашей коробки. На Т31 есть фильтр маслоохладителя на вариаторе. У нас нет. Желтое масло где? В канистре или на щупе АКПП? Ликви Моли марка какая? Частичная замена - примерно 4 литра. Полная - 8,2 с учетом гидротрансформатора. Если на стенде менять - говорят литров 10-12 надо.

Ну электролит - он есть и есть... Его менять и доливать не требуется. Насчет контура кондиционера - то есть совершенно конкретные нормы его заправки. 180 мл масла специального для кондиционеров (Nissan A/C System Oil Type S (DH-PS) KLH00-PAGS1P - для двигателей QR) и 0,55 кг фреона HFC-134a (R-134a). Фреоном смазываться не может. Он - газ! PS: чего-то мы в оффтопик полезли...

Ёёёёёёё.... Позор... Забыл... Кидайте в меня камнями...

Ну речь ведь про масло шла? А так у нас в Иксе еще есть: 6. Жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления (тот же Декстрон, что и в АКПП) 7. Охлаждающая жидкость в ДВС. 8. Тормозная жидкость. 9. Вода в бачке омывателя... теперь точно - жидкое все!

Евгений, удачи! Думаю что адекватный человек всегда сможет найти хорошее место работы.

Немножко дополню отчет. Прошло 10 тысяч км с момента ремонта. Проблем с двигателем никаких. Масло по-прежнему не ест. Уровень антифриза не меняется. Никаких новых звуков или изменений в работе нет.

Сергей прав - там нет прокладок. Все пробки по инструкции на герметике должны закручиваться. Но обычно крутят так. Считаем: 1. Двигатель (ну эт понятно) 2. Коробка перемены передач (трансмиссионное масло на механике или Декстрон на автомате) 3. Угловой редуктор (он же "раздатка") - трансмиссионное масло 4. Задний редуктор (он же "задний мост", он же "задний дифференциал", он же Элла Кацнельбоген, тьфу...) - трансмиссионное масло. Собссно все...

Tif - это который Rif? Так расход же откалибровать сначала надо! Инструкцию читал?

Ребяты... Я все прекрасно понимаю. И все мы все прекрасно понимаем!!!! Но давайте-ка я эту тему прикрою? Официально - есть пункт в правилах: 1.5. На форуме запрещено распространять любую информацию, фотографии и сообщения, противоречащие закону; клеветнические, порнографические, грубые, непристойные, оскорбляющие достоинство, безнравственные, пропагандирующие ненависть и/или дискриминацию людей по расовому, этническому, половому, религиозному или социальному признакам. Попытки размещения таких сообщений немедленно пресекаются. Уже писал где-то: "Две вещи в жизни ненавижу: расизм и негров..." (не помню откуда)

Похоже что компрессоры разные. Так что, увы...

Могу посоветовать почитать тему на дружественном форуме: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=143139

Тоже склоняюсь к Акебоно. На Т30 были или Акебоно или JURID штатно установлены.

Привет новому Трейловоду!!! Ну а вдруг у нас тут есть база китайских номеров с адресами? Или китайские угонщики тусят? )

Напросился - тогда принимай!!!!!!!!!!!!!! С Днем Рождения!!!!!!!!!!!!!!!

Естественно, зависимости такой быть не должно!!! Подозреваю что что-то не так в соединении кнопок управления с массой.

Судя по всему - это просто площадка-самоклейка монтажная. http://www.brownbear.ru/goods/835.html PS: купил себе усилитель SG-200. Буду заниматься инсталляцией!!!

Ну и зря - какая-никакая, а защита от пионеров. Главное - не затягивать их со всей дури или гайковертом. И резьбу при сезонной смене колес мазать медной смазкой. У меня с самого начала эксплуатации стоят.

Поставить тумблер в разрыв провода к муфте кондиционера! Чего уж проще? Вот климат-то помучается..

Машина же дорестайловая, да? Тогда он прячется под ПАССАЖИРСКИМ бардачком, рядом с компом двигателя. (Это в рестайле он под ВОДИТЕЛЬСКИМ бардачком) Добавил схему подключения кнопок управления к блоку управления 4WD. Желательно проверить целостность проводки - там всего-то два провода к блоку, ну и масса. Можно для уверенности снять кнопки, разобрать, проверить и прочистить их.

Скорее всего - ничем. Или вторая - модернизация первой. Или другой производитель... Или, или...

Это уже обсуждалось не один раз: 1. Не расходуется ресурс фар головного света. 2. ДХО светят ярко во все стороны - поэтому их очень хорошо видно днем. И поэтому же они в ночное время, с включением головного света, обязаны отключаться - иначе дико всех слепить будут. 3. Экономия электроэнергии типа. И бензина. Стакан на 100 км!!

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=18207 вот есть тема про это же. И еще, очень подробно, - здесь http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151210952.html

Катализатор просто выбивают и ставят обманку чтобы не горел "чек". PS: Не надо цитировать полностью предыдущие сообщения! Ок?