Peace

фрил всёже больше внедорожник чем кросовер. пускай места в нём не так много как в трейле зато на нём лазить можно там где трейл сядет. почём нынче финик с 5ти литровым? может ренж ровер воуг с дизелем будет получше ваиантом? всётаки за всем люксом..при 50 градусах карабкается, и пневма есть, када нада задрал падвеску и в брод хоть вады па стекло. я был в шоке канеш что он может, мне он казался дорожником как нынче эм эль.

кресел

у меняя пищало при значке скользкая дорога, на родном ГУ бипер в последствии погасили, падзаносило на поворотах пищало..

замигала наверняка скользкая дорога и пищит парой тоже она когда на виражах 2 и более колёс не имеет нормального сцепления, включается бипер на магнитоле параметр Beep он сигналит также когда не все пристёгнуты. понра как по гравию быстро цепко оттормаживается, в том году оленя пропустили в карелии..на прошлом ниссане колёса лочило и только потом с абс отпускало пинками.

да лин, я про электронику а не про то что руками пащупать можно. там брейк асист работает, если вбить педаль тормоза в пол с 2х ног, то динамика торможения весомо выше чем тормозить плавно уводя до упора. в конце торможения по сухому колёса блокирует, но это видно только по следам, в обычном вжатиии до пола абс работает доконца и блока в конце нет..на блоке пролетаеш судя по следам с пол метра может метр, чтоб засечь разницу небыло постоянной пустой прямой. в базе там приятные для меня мелочи, по началу склонялся к куге в итоге выбрали трейл.

на примерах работы, чтобы видеть разницу. куга как пример того что есть в базе, и что мы в своей комплектации получаем.

как вам угодно, я к тому клоню что врятли велосипед изобретали.. сравнить даже форд и ниссан кугу и трейл, куга более user friendly ну или вся для клиента..и про брейк асисти там описано а тут ценовая планка за катору залезать не хотелось. за кугу цепляюсь по тому как там комп мгновенный расход показывает и у руля есть выбор режимов. в бмв на брейк асисте рекомендуют в случае экстренной ситуации жать 2мя ногами по тормозам. чтоб система поняла, у мерседес примерно теже рекомендации только там ещё передние и задни радары работают чтобы расчитатать силу достаточную чтоб не вметелить впереди удущее авто, и не так сильно чтоб вметелили в вас. вот он лакшари диапазон. знакомый приобрёл ауди а3 новую, так там до скорости 20км машина сама остановится если перед ней препятствие по типу как другой автомобиль. в пробке вообще ничего не делаеш..сама едет сама тормозит, жаль рулём не падкручивает но паркуется сама паралельно. дорогу пустую найти и тормознуть, по сухому должны быть следы от блока колёс, не на всём протяжении а ближе к концу манёвра.

зафира - самалёт, низковата только а так оч давольны были машинкой.

у немцеф и французов при резком быстром торможении включается аварийка. у бмв при брейк асисте мигает задний стопарь тот что за стеклом. брейк асист у ниссан это какаянить хвалёная работа абс и есп без выкрутасов. у нас в задних плафонах вверху лампачек нет а вы о экстренном торможении..машинка максимально дешовая

вопросы температуры влажности если к примеру у нетбука из корпуса разобрать только дисплей то всё ажурно. пример Asus ee pc 901 что описывал в теме про нет бук, сей агрегат не имеет жосткого, тоесть в нет буке вообще никакой механики кроме кнопок. если держать в power saving mode не греется вообще, потому как в обычных настольных компах основными печками являются харды(HDD, жосткие диски) и процессор который в нетбуке хорошо обдувается. я так панимаю бюджетное устройство это без всего. как они говорят на панели только экран всё остальное займёт место допустим в бардачке, кто будет жертвовать отделениями? навернно никто. главный вопрос зачем? всё что хотите можно получить в головном устройстве, а картинкой с полем вин хп и ярлыками можно запихать и в головное, и этим понтоваца..всё равно это капеишное привлечение. как правило контроллер с большим объёмом внешних устройств, для одновременной ровной работы будет тратить много ресурсов, а паскольку идеального в этом мире ничего нет. что то будет отваливаться, не физически..програмно, на работать не будет, а мы за свои бюджетные 30к не хотим обижаться.. я бы себе пневму на зад повесил чем комп собирать бюджетный. UMPC это такие большие планшеты, плюсы: есть всё в кампакт объёме,меньше гемора с выбором доп оборудования, минусы: не слижком впечатляющие хаактеристики, большая цена, малая популярность старые технологии.

да там таже винда патченая под всякие навароты, сенсор диспрей и прочее. проблем на 3 капейки, главное - железо, чем железо компактней тем оно дороже и в некотором плане эксклюзивней, цены на допы атомные. просто спортивный интерес, сколько по их мнению бюджетный вариант и его параметры интересны.

нет тарелок..я бы рад)) слижком низкий профиль будет, жостко есздить..а мне ещё в деревню вылазить))

моник 1 на 7 инчей порядка 11-15к.. от сюда и пляшем, выльется в 35-45 мне кажется..

конкурс прикольный, ток фас фуд привязывать не логично какт, если ток ген модифицирован продукты канцирогены там..да мы марковку уже 20 лет хаваем ту что по цветастей.. меньше дуть в детсве и всё ажурно будет..первый кандидат патряс канеш..

фоты хеч с лифтом..чёт мура какаято. от сажителя PSA - ситраяна, па симпатявей агрегат

есть лампы на сверхярких, там линзы над диодами..такие называюца либо хай пауэр либо хай перфоманс. я с такого сверх яркого за 100 рублёф через лупу с одного дома до другого дома доставал(метров 300)..точка есть на общем тёмном фоне, когда свет рубанули в домах на районе, светил знакомому в окно..не ярко но заметно пы сы, на мабилах лед вспышка либо лед фанарик..папробуйте с лупой, главное фокус поймать. вазьму 5ти ватки если будет плохо в дейлайт, в габариты паставлю на задние стапари..

а как бы хорошо на пневматике с пуза паднялся.. и капал бы ещё глубже)) ну с другой стороны прокапался колёсами замял пневматику и йолочег подложил..

материнку где таких размеров найти? всё реально впринципе конвертер с 12 на 220, ну фиг с ним где вы моник 7 инчей найдёте с диви аем или вга разъёмами? представте прозевал лежак, подлетело и упало..гдето там внутрях тарпеды..и накрылся писи тазом. с нетбуком както всё папроще покампактней..и даж пабюджетней в некоторых маментах крейзи всёже

прикольна, а "навесить" хотябы одно колесо не пробывал?) кагдаж у нас серьёзные 19-20 дюймы проставят?)

5 ват разные как виш) в энергосберегающей на которой написано светит как 60 ват 1440 люминов..а тут 360, в 4 раза слабее по идее..нормално вроде..не аслепнет никто навер)

нетбук Asus EEE Pc 901 ну или как в теме MSI по параметрам разница только в наличии SSD у асуса в качестве жосткого диска на 20гб, при желании можно поставить на 64 у асуса из за попсовости, возможностей молдинга немного шире. цена пускай по максимальным пределам 14к внешняя звуковая Creative E-mu очень хорошее качество исполнения, раздельные канальные входы. цена 5к. привод внешний впринципе не важно какой. цена 2.5 к разветвитель с кардридером, любой пускай цена ему 500р тв тюнер цена 5к, довольно хорошая картинка даже на мониторе компа далее по мелочам, блютус есть в нетбуке работает со всеми устройствами блютус. ченжер можно привязать через SPDIF AUX входы на других моделях звуковух креатив, нада искать конкретную но цена ей всравно 5к. усилок можно заюзать штатный, гдето видел что внутри ГУ он отдельным блоком, только чья голова была хз. управление руле всё завсит от разъёмов. не видел не могу сказать что к чему. по идее через контроллер решается всё, есть юсб контроллеры с открытыми дровами где пайкой на колодку котроллера ставится всё необходимое. но мне кажется всё проще станет с той платой которая подключается к диагностическому разъёму и выводит все параметры систем. наверняка управление через БК завязано. камера заднего, подключается к тюнеру, работа её прописью програмки синхранизации включением задней передачи. по нави на фо пда примеры цена 3к тот блок контроллер юсб - диагностич разъём, там плата с дровами чтот порядка 4.5 стоила, вот её ещё нада. сенсорный экран 2.5к камеру заднего при желании это опция. а так вроде всё, цены: 14+5+2.5+0.5+3+4.5+2.5=32к только стоимость оборудования, если бегать искать конкрет и экономить отыграем тыс 8. если програмист и работаем с паяльником для нас всё бесплатно, за 4к р студент-програмист старших курсов оптимизит систему и напишет кучу мелких программ контроллеров. итого в идеале 28к за систему. это навскидку как в реале всё окажется кто его знает, мне так проще ГУ купить типа родное нисановское и диагностить авто с помощью блочка который показывает мгновенный расход, температуру литраж.. с другой стороны это доказательство того что кар писи своих 60к не стоит и всё можно собрать значительно дешевле, пускай не так компактно но шире по функциональности.

тему полистал, понятно. есть параметры ламп каоторые ставили? есть возможность поставить светодиодные, 5 ват 360 люминов.. вот думаю много это или мало..а то вдруг будет слепить сзадиудущих..

никто светодиодные лампы ставить не пробывал? 12 вольт 1-5 ват в зависимости от колличества светодиодов. например на митино встречал, у нас там цоколь или разъём?

по блату тестил самый дорогой агрегат чтот порядка 4к по версии м видева, звук как из кетайского плеера. по сравнению с приёмом радио в центре москвы. с пультом моделька, на счёт экзерсисов сунуть и оставить его в багажнике, ловить от туда будет самнительно, если вспомнить физику распостранения инфра красных волн..вещами закидать багажник, пульт точно не примет в отличии от мобил с блютус хенс фри. родная антенка ловит трансмитер уверенно чем ближе тем лучше, много посторонних шумов накладывает. модельку не подскажу, бренд пролоджи тест проходил около года назад в форд фокус си макс без люка. примера ради крыша у си макса экзатишная, там походу проводка проходит, под крышей навигатор даже не ловит. трансмитер был установлен в 2 гнезда, в центральном тонеле со стороны 2го ряда сидений и в районе ручки кпп. эфект почти адинаков, общая оценка слушателей на 3.

есть канеш фанаты марки, но это в априори люди с района пересевшие с вазов на эс ти ай. бальные бараны уж извините. как правило даже адекватно без криков сравнить 2 машины не могут, в споре сравнении лансер эво 9 и врх сти много думают. марка весьма папсовая делали самалёты, сейчас всё теже самалёты только летают ниже. сыпятся все через 3 года, очень мало не убитых псевдо ралийных полнаприводников предыдущего поколения wrx sti, теже вазики только с другим логотипом и чуть шустрее. не задавайте вапросы фанатам импрез) выходит я фанат субару..готов под списком падписацца