GlebAl

Думаю, чем больше воды на стекле, тем меньше царапается стекло. Если брызнуть коротко - мы имеем практически сухое стекло - нафига тогда тереть его и царапать

У меня не получилось избавиться от этого эффекта с помощью регулировки резинками.

2 TANK отсюда: Вот ещё отсюда: Как видно мозги просто не дают машине ехать. При чём тут паника?

Вот уже две проблемы которые мне не совсем нравятся: 1 задним ходом может банально не хватить тяги чтобы забраться в горку 2 Х может вообще отключить трансмиссию при подъёме в гору по каким то своим соображениям. В сравнении с форестером Х просто "не стал" заезжать на крутую гору, а субару легко это сделал. О! Я вспомнил как пробовал долго из снега вылезти назад - Х просто останавливался и не тянул - теперь понятно почему. В след раз попкой полезу в снег, чтобы можно было выехать потом.

Прикольно, когда я купил Х я не задумываясь съехал по траве к воде. И когда пошёл дождь - я особо не волновался, как же - я на полноприводном авто - он не подвёл. Теперь по мере чтения форума у меня всё меньше уверенности в машине...

Прикольно! Спасибо, что предупредил.

Это только женщины начинают пристёгиваться после первого опасного случая? Или мне так кажется?

Т.е. люди видели, что в режиме lock передние колёса крутятся а оба задних нет? А не могло такое быть - например, одно переднее колесо не крутилось - тогда скорость вращения другого переднего колеса из за дифференциала была в два раза больше чем у небуксующих задних. Под такое не подходит? По идее тогда блокировка не 50х50 и нужно в сервис с этим...

Я вот задумываюсь, чтобы правый ящик выкинуть - чтобы мангал туда запихнуть, а то место просто пропадает Вместо левого ящика я положил складные стол и два стула.

А для чего нужен второй ящик? Одного уже не хватает?

Это скорее относится к малоразмерным машинам без программируемых зон смятия да и то на небольшой скорости. Если встречные скорости большие - ничего не поможет...

Уверен что не оттирается? И что появилось именно после мойки а раньше не было? У меня уже почти год на капоте след от клея. Я сначала расстроился, но потом менеджер показал, что это смывается и я успокоился. Только до сих пор само не смылось А вообще, чем такое оттереть можно и минимальными последствиями?

Цитата со статьи - однако:

Если бы Ниссан озаботился - без особых для него напрягов получил бы классное место для ребёнка

Я по трассе не еду быстрее 110, но очень много машин летят просто на бешеной скорости. Не знаю на какой ехала она, но явно не медленно И вообще - побольше бы камер и права у всех поотбирать за это

Думаю, что все правила в нашей стране ограничивают скорость где только возможно - так что можно просто ограничиться пристёгиванием. Я знаю несколько случаев с вылетанием через лобовые стёкла, но все они кончались попаданием под свою же машину и летальным исходом. Да и свои подушки безопасности постараются разбить лицо при этом. Простой пример пользы от ремня - ты сидишь в стоящей заведённой машине, тебя пытаются выкинуть и облом. У тебя есть шанс слинять. На переправе если машина упадёт на водительскую сторону, то не факт что открытая дверь как то поможет - да и выпрыгнуть если успеешь то под свою же машину. Зимой когда у машины заледенелые стёкла - нужно ждать оттаивания и не начинать движение без оного А в туман не высовывать голову в открытое водительское окно чтобы видеть сплошную, так как спереди ксенон в противотуманках А в остальном полностью согласен.

Кто-нить пробовал так возить детей?

У меня кресло ребёнка пристёгивается ремнём к обычному креслу. А ребёнок уже своим ремнём. Угол кресла регулируется. Одно могу сказать что проблема таких кресел в сравнении с ISOFIX, что при аварии такое кресло тормозится резче за счёт свободы передвижения - сидушка то мягкая, а c ISOFIX ребёнок испытывает меньшие перегрузки. Про статью - вспоминается читал я её когда то Но там стяжка сильно изменяла расположение ремней, а в данном случае нужно немного как я понял.

Для меня сейчас актуально именно кресло так что остальное осваивал только теоретически. Но мне очень хотелось бы прояснить по стяжкам - статья серьёзная была? а найти её сложно?

Ну а если ребёнок уже почти взрослый как в данном случае и единственное что нужно сделать это подправить расположение ремней?

Мне около салона показывали работу этой системы на freelander2 - парень сказал сказка только дорого В плане выбора стандартного доп. оборудования FL похож на туарег - куча опций, что можешь поставить, только ценник улетает сразу в космос. Поэтому Х

Как я понял break assist работает при резком перебросе ноги с газа на тормоз. При этом не нужно продавливать педаль томоза как обычно - он начинает работать сразу - тормозные колодки будут уже поджаты к дискам.

У меня обычное кресло - без ISOFIX так как осталось от пред машины. Кстати как я понял ребёнка ещё можно посадить на задний подлокотник и пристегнуть средним ремнём, если кресла скажем нет, а везти ребёнка всё таки нужно - как временный вариант. >Ремень конечно высоковато проходит верхней лямкой, но... альтернативы пока нет. Aidar - вроде есть какие то устройства, что два ремня немного стягивают - тогда и ребёнку можно нормально одеть. KSM14, поищи ответную часть для третьего ремня под креслом

Такой вариант комплектации фрила какой я взял бы стоил в своё время около полутора млн, сейчас конечно дороже - с пневмо подвеской. Но это уже не конкурент Х, так как намного дороже. А вот другим машинам за аналогичную сумму он тогда бы уже мог проиграть...

Хм если нажимать кнопки на ключе - радиус для сканирования увеличится. Лучше только на двери. Кстати мож кто-нить знает: если машина сама встаёт на охрану и посылает уведомления пейджеру - достаточно этого будет для взлома через сканирование или нет?