А.Мещекский

Ну, строго говоря, на каждый подшипник добавка все-таки 2,5 кг, а не 10. Но в целом замечание верное - я вот летом хотел со штатного 215/60/17 на 225/65/17 перейти, разница в килограмм, и то смущает.

Оторвал, что ли?

А чего вдруг - поменьше?

Угу, сегодня уже снял. Всего-то и надо было - не бояться и тянуть сильнее. Ппробую поставить новую Trico EX351, кажется. Продавец мамой клялся, что должна подойти.

Попытался представить процесс - и не преуспел. Поводок-то хотя бы от стекла назад отвести надобно?

Ну-ну. Сообщите о результатах. А пока - выдавайте магазин, где комплект отыскали.

Дважды. Но оба раза - страховая. Теперь имею комплект зимних колес.

А битрейт каким образом меняли?

В порядке занудствования - ссылка по первому "Здесь" не фурычит. В этом же порядке - мне думается, следовало бы как-то предупредить тех, кто в первый раз озаботился проблемой покупки шин, о некоторых моментах использования нестандартных размеров: 1. Использование шин больших, чем штатные, размеров чревато потерей динамики и повышенным расходом топлива. За красоту надо платить. К примеру, лишние поллитра на сотню на пробеге 50 тык обойдутся в 250 лишних литров. 2. Необходимо отдавать себе отчет, что шины больших, чем штатные, размеров - тяжелее, причем не на один килограмм. Как такое увеличение неподрессоренной массы скажется на долговечности подвески и подшипников ступиц - непредсказуемо. 3. Как следствие из п.2 - также непредсказуема реакция сервисменов в случае обнаружения дефектов в ходовой, вплоть до радостного "а у вас резина не та, случай не гарантийный". Понятно, что человек дотошный будет изучать вопрос и на эти нюансы обратит внимание. Но кто-то может в спешке радостно решить, что все совсем хорошо, раз тут рекомендуют - а там мало ли что?

То есть два с лишним кило неподрессоренной массы. Отзывы, конечно, отличные - только интересно все-таки, как эксплуатация нештатных размеров скажется со временем на ходовой? На подвеске, на подшипниках. Ну, и на разгонных характеристиках, опять же.

Попал под замену бампера. По ВИНу всяко выходило 62022-jg54h. Обратил внимание, что в каталоге фигурирует еще 62022-jg44h - узнать, в чем различие, мне дистанционно не удалось. Зато различие в цене предложений было более чем ощутимо - пара-тройка тысяч примерно. Ессно, jg54h дороже. Нашел в Сети недорогой 54-й, заказал, подъехал, глянул на маркировку - 44-й! Продавцы говорят - не парься, все отличие в отверстиях под омыватели фар. Нам, грят, так давно привозят - 44-е, но с вырезанными отверстиями. Дырки, грят, видишь? Значит, стал как 54-й. Я не поверил. Так они уверенно так подвели меня к моему же иксу и с помощью фонарика продемонстрировали, что на ем стоит 44-й. Я рискнул с условием возврата. Встал, как родной. Ребята в сервисе говорят, что разница и в самом деле в двух дырках. Конечно, пара-тройка-четверка килорублей - не разговор при наших-то ценах. Но вдруг кому не захочется переплачивать?

Спасибо, успокоили. С другой стороны - чего я парюсь? Не шумит, не гремит, в глаза не бросается - и ладно.

В сервисе менял передний бампер (после аварии). Купил новый, покрасили, установили, все вроде хорошо. Через некоторое время отрыл лючок, прикрывающий отверстие для буксировки - и смотрю, там сантиметра на полтора снизу торчит пенопластовый абсорбер, частично перекрывая отверстие. Вот решительно не помню - было ли так до ремонта? Или этот поглотитель мне умудрились неправильно поставить? Не помню, чтобы я его видел раньше.

Уже создал. Еще бы. А рация там - чтобы жена кофе подносила.

Что-то забыл я про это дело - представиться. Исправляюсь. Итак, здесь я - А.Мещекский. В club-nissan.ru - Meshekskyi. В ЖЖ - meshekskyi. Этот ник - в честь родового поместья. В auto.ru - ГАЗЛК, в честь предыдущих двух моих авто, и понимающему человеку это о многом скажет. Собственно, "Святогор" и поныне на ходу, и помирать не собирается, и уважаем мной вполне заслуженно. С января - владелец сиреневого Икса (2 литра, механика, куплен в Дженсере). Куплен с перепугу - честно говоря, я еще с пару лет перебирал бы, кочевряжась, варианты в поисках достойной замены своему "Святогору", кабы не кризис. Жена запаниковала, что совсем без машины останемся (как теперь понятно, напрасно), и даже согласилась поездить со мной по салонам, чтобы облегчить мне муки выбора. Выбор был сильно ограничен бюджетом - в силу ряда обстоятельств не хотелось сильно выбиваться из семи сотен (отдавал себе отчет, что выбьюсь, но надеялся - не очень). В этом диапазоне машин, конечно, прорва, но снизу подпирало требование большой грузовместимости и хотя бы слегка повышенной проходимости - главным образом, за счет геометрического фактора. Причиной тому - расположение упомянутого родового поместья в тверской глубинке, подступы к которой местами изукрашены симпатичными бамперами низкосидящих корейцев, японцев и прочих французов. Поэтому вопрос стоял - о кроссовере. Вариант "Патриота" отвергла моя лень и полнейшее нежелание лежать под автомобилем, даже если он с предназначенным специально для этой цели большим клиренсом. Хватило с меня "Волги". Вот и крутился я вокруг Туксонов, Каптив, Санта Фе, СсанЯнгов и т.п. Остановился я в результате на Туксоне, и совсем уж было, пересчитывая купюры, уговаривал себя, что можно обойтись и чисто передним приводом, как в середине декабря коварные маркетологи Ниссана объявили о своей скидке в сто тысяч. Приехал в салон - и всё, пропал. Стоящий рядом с откровенным и вызывающим чемоданом Икса Кашкай+2 смотрелся совершеннейшей пудренницей на колесах, и желание сэкономить на нем шестьдесят тысяч исчезло, толком и не оформившись. Вместо него оформился кредит на часть суммы - после чего Дженсер мурыжил меня с выдачей авто до конца новогодних каникул. Они, вишь ли, не успели забрать ПТС из Ниссанмоторрус. Бардак. Так или иначе - X-Trail теперь мой, и я с нетерпением жду лета, чтобы отправиться к своему домику с банькой на берегу персонального моренового озерка. Не могу сказать, что доволен машиной на все сто, есть вопросы к механике - но это уже в других темах, в других... Из допов о себе: дислокация - город Троицк, Калужское шоссе. Лучший напиток - водка. Оптимальная водка - "Зеленая марка". За рулем и в бане не пью, ибо и то, и другое - преступление. Албанского не знаю. Смайликами не пользуюсь - прошу учесть особо. Вот примерно так.

Для меня главный недостаток - нечеткая работа системы переключения передач (2 литра, мезханика). Машина дергается.