Migel

Проблема практическая общеизвестная. На X-Trail NT31 при крутом спуске/подъеме, в колее, снегу рвется задний бампер. Видимо это конструктивный просчет или недоработка. Рвется он приблизительно вот так (Юра извини, но более показательной картинки, чем твой Икс, не нашел!) :-))) Из промышленно изготовляемых защит мне известны только две - это питерская и украинская. Первая перекрывает почти весь задок. Вторая - просто пластина прикрывающая именно выступ бампера. + есть самоделки. Подробности можно поискать тут на форуме. Преимущества и недостатки описывать не берусь - и в той и в другой есть плюсы и минусы. Каждый выбирает сам. Речь далее пойдет о Питерской защите, т.к. ее и ставил. (Спасибо Диме (USS) за закупку и отправку в Москву и Денису (Denis468) за организацию!). Цена была с доставкой - 1800 р. О том как все начиналось есть тут у наших питерских коллег - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=203 Итак - защита приехала, выглядит вот так: Сам лист защиты: Кронштейны и крепеж: Описание на листе защиты с координатами производителя в Питере: Инструкции по установке в комплекте, как ни странно, не оказалось. Обошелся той, что была на сайте производителя и уже выкладывалась в форумах: На мой взгляд, инструкция не очень понятная и продуманная. Долго по ней не мог сообразить что куда вертеть/крутить (кронштейны, проставки, в каком что порядке идет...) Но в итоге разобрался кое-как. По качеству изготовления защиты отдельная история... Для себя я вынес, что ее слепили из того что было... Вспучивающаяся краска поверх ржавого металла... Уже на новом "изделии" она отслаивается кусками... Ну да ладно, приступаем к самостоятельной установке. Из инструментов понадобилось следующее - трещетка с проставками и головками на 13 и на 17. Конкретно в моем случае еще потребовалась ножовка по металлу и тиски... (об этом ниже) Из расходников - смазка уже есть в комплекте. Отдельно немного о месте. Подъемника у меня нет, поэтому просто нашел сухую канавку с травкой, аккуратно заехал на нее задком. В принципе этого оказалось достаточно. При желании можно и просто на ровном месте подлезть. Общий порядок установки у меня был следующим. 1. Поставить кронштейны у бампера (нижним отверстием вглубь авто, какой кронштейн правый/левый - подбирать методом тыка! В инструкции и на самих кронштейнах об этом ни слова! Проще начинать с дальнего от глушака) 2. Прикрутить на один болт лист защиты к кронштейну у глушителя. 3. Прикрутить лист защиты далее в глубине авто. (хотя бы в одном месте вначале) 4. Прикрутить оставшееся, отрегулировать и затянуть окончательно. Я прикручивал вот в таком порядке: Порядок м.б. и другим - смотрите как вам будет удобнее! Сразу до конца можно и не прикручивать - подгонять все потом будет легче. Вначале все можно просто наживить. В точке №1 лучше прикрутить кронштейн к защите сразу в сторону бОльшей стрелки! Связано это с тем, что возможен контакт на неровностях глушителя и этого кронштейна или самого листа защиты. По умолчанию расстояние глушителя где-то 1 см. Путем его оттягивания и закрепления в крайней возможной точке, расстояние можно увеличить до 1,5-2 см. Кронштейн у глушителя в усилитель лонжерона можно прикрутить сразу поплотнее, т.к. потом подлезть и затянуть его будет сложно. И вообще вывернув штатный болт я с трудом смог прикрутить кроншейн! Т.к. он довольно толстый и плюс к нему прилагается немеренно толстая шайба. Штатного болта по длине хватает с трудом! Поэтому просто нашел обычный похожий болт, но подлиннее чуток. Вообще болты надо вкручивать аккуратно! Резьба легко срывается! А учитывая, что поза не из простых - то не торопитесь! Болт выкручиваемый у усилителя лонжерона справа (если стоять к авто сзади лицом) тут: Его потом желательно перед вкручиванием смазать прилагаемым литолом. Как и все прочие болты. Вначале я умудрился прикрутить кронштейны наоборот... Инструкция, блин... При этом зато как раз расстояние от глушака до кронштейна больше получается... А вот сделали ведь наоборот!... Пришлось перекручивать... Ну да ладно... Далее у меня вышла заморочка с креплением листа защиты у редуктора авто. Там мне и понадобилась ножовка по металлу. Дело в том, что в одном месте, где по задумке изготовителя необходимо установить прокладку, у меня оказалось, что один из рычагов очень далеко заходит из своего посадочного места и перекрывает отверстие крепления. Т.к. возможно этот рычаг влияет на сход/развал, то я его передвигать не решился. В итоге лист защиты должен крепиться как-то так: У меня проставку пришлось подрезать вот так (проставка в центре): Иначе рычаг просто не давал поставить проставку прямо вообще: Очень долго не мог попасть болтом в то, что изготовители обозвали как ПР50х20х6 М10 . Пришлось помучаться, т.к. все делал один. Но в итоге все установилось. Еще раз все отрегулировал у глушака и затянул. На фоте не очень видно точный размер, но до глушака получилось минимум 1,5-2 см у кронштейна. До листа защиты и того больше. Итого получилось как-то так - Помимо плюсов защиты, повествование было бы неполным, если не рассказать о возможных минусах всей конструкции: 1. Защита нелегкая - вес около 9 кг 2. На 2,5 л авто некоторые жалуются, что все же бьет глушак в защиту. 3. У некоторых наблюдался отход бампера от крепежных мест (вроде как ставится на место) 4. Некоторое избыточное давление и возможные потертости в местах прилегания защиты сзади у бампера. (там где видны желтые проставки сзади авто, ближе к двери) По п.3 у меня был небольшой зазор между бампером и проемом и раньше до установки защиты - это точно!. Особого увеличения не заметил. Бампер сидит вроде как плотно. Хотя м.б. я чего-то не догоняю... По п.4 в местах где желтые резинки упираются в бампер, я еще проложил два кусочка двухстороннего скотча: В итоге получилось то, что плучилось! :-) Защита по большому счету клиренса общего не крадет, только быть может несколько уменьшает угол съезда/подъема. Вопрос с защитой бампера по большому счету решен - он прикрыт в том месте, где обычно и цепляет. Хотя можно было бы сделать защиту и подлиннее чутка по задней кромке, чтобы вообще целиком бампер перекрыть. Да и есть места впереди защиты, где лист можно по другому было бы изогнуть, чтоб все поплотнее было. В принципе сидит защита плотно, по кочкам поездил лишь немного. Вроде не стучит нигде. По степени надежности сейчас сказать сложно, например, выдержит ли защита сильный удар?... Ведь кронштейны крепятся не такими уж и сильными болтами под 13 ключ... Пока что ХЗ... Но по идее, нагрузка на бампер приходится обычно по касательной, а тут как раз вроде защита и должна отработать будет. Далее как обычно - каску надел, можно пинать! :-) P.S. остальные фотки (в т.ч. и что у других нашел) тут - http://photofile.ru/users/migel.fotoplenka/150123071/ Сообщение от модератора Nenar Камрады, в этой теме - про установку конкретной модели защиты. Обсуждение и выбор видов защиты вообще - тут.

Автору респектище! Давно ждал нечто подобного в картинках! А то как-то боязно было лезть в тормоза! Материал однозначно в ФАК! (FAQ!)! А автору - орден! P.S. по поводу смазки литолом и графиткой есть довольно обоснованное мнение, что они не годятся. Лучше силикон, медь, алюминий, графит, молибден - но до 180 градусов и стойкие к маслам и техжидкостям! Подробности тут: 1. http://spectra-forum.ru/forums/t/9886.aspx и тут: 2. http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151116724.html

Вавилов

ведьма

А я вот так и не понял - можно ли просто сделать вот так: 1. Снять заглушки. 2. Поставить багажник. 3. перевезти то, что надо. 4. снять багажник. 5. Поставить заглушки на место. т.е. чтобы багажник не был постоянно прикреплен на крыше?...

http://www.pravorulya.com/index.php?option...y=read,1,202275 еще похожая по жуткости история... Гондурас полный у нас... :-(((

Котовский

Знакомый делал на Ситроен С5 из кожзама (у него дети) тут - http://www.auto-seal.ru Я когда увидел, подумал, что это родные такие... Сделано было просто супер! По информации от него - авто надо оставлять на день, шьют индивидуально под конкретное авто, т.к. снимают сидушки. Потому, видимо, так классно и получилось.

ага -пропали... Володя (333) где-то тут вообще авто продавал... 8((( А вот оно - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8962

Будучи на тусовке в Калязине видел инсталляцию подкрылков от Газели на X-Trail NT31. Установлены под накладку. Отличие от спецом изготовленных в том, что некоторые места не до конца прикрыты и что не совсем точно внутри повторяются все выемки и выштамповки. Но все выглядит очень цельно и красиво! Т.е. имеет шанс на жизнь!

Поездка удалась! ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Организаторам - Виктору и Диме! Молодцы, всех нас собрали и вытащили! Огромная география! Приехали из огромного числа городов! Даже не ожидал! Белгород, Орел, Мурманск, Питер, другие не самые близкие веси!!! Ребяты! - всем респект!!!!!!! Удивили енотоводы! Они приезжали очень организованно целыми колоннами! С утра субботы их примеру последовали и Колеосоводы! В первый же день запомнилось очень многое! Гряземес на подъезде к точке! Многие поехали направо, а надо было - рррраз! И налево! Теана довольно легко по раскисшему месеву проехала на поляну! Потом как подталкивали скользившего енота! Белка с Рэйнделом проскочившие в Калязин! (чуть-чуть не успел добежать до них!) Салют! Жаль, что пришлось уехать уже вечером в субботу! Эххх - зазвонил телефон... Это явно недоработка организаторов, что работала сотовая связь на приём!... Надо было задействовать мощности и возможности Калязинской тарелки, чтоб ее отрубить! Тока хотел забросить невод, чтоб поймать золотую рыбку.... а тут - вызвали... Зато на обратном пути увидел над Дмитровом целую кучу воздушных шаров! Тоже очень красиво! Удалось наконец-то побывать с другой стороны Калязинской колокольни и увидеть ее с берега! И даже удалось побывать на островке, на котором она и стоит. Там можно пролезть и внутрь колокольни через небольшую щель... Но Трейлом там подцепить меня тросом было бы проблематично и я решил не повторять ситуацию как с Винни-Пухом, когда он был в гостях у Кролика... Это после всех объедаловок на тусовке могло плохо закончиться! Так и не узнал - успел ли Виктор рассказать, что это за крест и, собственно, что за место, где мы тусовались... Очень уж оно необычное, похоже... Фоток на этот раз не так много, только чут-чуть... Надо обзаводится нормальной техникой... Фоты тут - http://www.photofile.ru/users/migel.fotoplenka/150106607 Видео кусочка салюта тут - http://photofile.ru/users/migel.fotoplenka...5056940b3/view/

Mazda выкупила бОльшую часть своих же акций у Форда, из-за бедственного финансового положения последнего. Так что теперь она формально независима. Хотя, конечно, эхо совместных разработок еще доло будет аукаться... Например, в моей Мазда Капелла, абсолютно самое слабое место по мнению всех Капелловладельцев - это АКПП производства Форд (от Фокуса-1)... :-(

Дмитровка (21.00): 1. zlaya_belka 2. raindel 3. Migel (буду стараться +/-, но как писАл выше - 50/50) P.S. проезжать мимо где-то рядом в это время буду скорее всего по-любому.

Предварительный список на четверг 09.07.09 1. Виктор-Виктор 2. raindel (+1) 3. Костяныч +1 (только день суббота) 4. Бонифаций+сын+жена 5. Тасик+сын+жена 6. Кружок+сын+жена 7. sasha7897+жена (Енотоводы Питер) 8. v6-24 9. Traveller 10. Xtrail +2 11. Club-renault4x4 (Колеосы, проще говоря) 8 экипажей 12. Fenix747+1,5 (две дочки 16 и 5 лет) 13. Серега икс 14. Alex T30 +2 15. zlaya_belka + псинО (я аж испугалась-подумала вы уже кучку желающих собрали и список закрыли) 16. Excalibur + akom 17.HEX HAX + жена 18. сherna.panda + positivchik (мы еноты ("младшенькие" как у Вас говорят)) 19. Olchik - 2 чел. (мы тоже еноты ("младшенькие")) 20-Doc+4 21 Garrigan (Енотовод) - 1 человек 22 ekursin и Камяч0к (и мы еНоты) 23 Snus +3 (наконец-то и мы определились!) =) 24 Kirnus (Енотовод) - 1 человек 25. Аnd911+1 26. Vaniroka+супруга+сын (17)+2 девочки (йорки, а Вы что подумали?) 27. Карел + двое. Беру лодку 28. Олег (Рыбинск) 29. Migel - попробую хоть на чуток, но не факт - 50/50, есть простая рез.лодка, телогрейка, сапоги! :-)))

Еще какой! Особенно когда багажник всегда забиваешь под завязку! Или груз под шторку не влезает! Или вообще ее снимешь - а оно как Г... в проруби болтается и не знаешь как ее лучше пристроить! Ты это чего?! Пластик что ли резать надумал?! Вот это точно ужас!

Как ни странно, но газ как солярка бывает типа летний и зимний... Выясняется все опытным путем... :-( Знакомо по деревне, когда в холода газ ваще никак гореть не хочет...

У меня на Капелле просто два посадочных паза - один ближе к сидушкам, а второй как Трейле. Т.е. можно и так поставить и так. А шторка сделана из двух половинок, так что все легко скручивается. Чтоб понятнее было - вот фоты: http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150889049.html

Погоди, погоди! А сколько у тебя на ней грузоподъемность и мотор ведь есть?! А что ГИМС на это говорит?... Вроде как что-то должно быть... не подлежат регистрации вроде как только резиновые лодки с грузоподъемностью 200 кг (250?...) и без мотора... или я жестоко ошибаюсь?... P.S. Чуть позже вот чего нашел на сайте ГИМС - www.gims.ru «Не производится ежегодное техническое освидетельствование гребных лодок грузоподъёмностью более 100 килограммов, байдарок - более 150 килограммов и надувных безмоторных судов - более 225 килограммов, принадлежащих физическим лицам и используемых во внутренних водах. Проверка соблюдения установленных условий, норм и технических требований по пассажировместимости, грузоподъемности, району плавания, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями и другим оборудованием осуществляется в процессе реализации мероприятий по контролю за выполнением требований Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29.06.2005 № 502 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 24 августа 2005 г., регистрационный № 6940).». Т.е. получается для лодок с мотором все не так просто?...

Оргам - если не сложно, то напишите, плиз, как точно найти тусовку уже на месте?! А то до Калазяна добраться худо-бедно можно, а вот чего дальше даелать и где всех искать? Лучше б конечно с фотами... :-))) P.S. В тяпницу не смогу в первый день, попробую в субботу заскочить..

Овощ

Scorpion - молодец! На самом деле грамотный, продуманный и комплексный подход! Отличные решения! И отчет хороший - с картинками!!! Всем пример!

Тут их делают - http://www.oootrio.ru/ Толщина 2мм. На Питерском форуме записывались и жители других регионов. Из московских тока два сдались... На первых экземплярах как раз вылез баг описанный Чебураторами - т.е. контакт с глушителем. На этой неделе обещали все исправить и пустить в продажу уже новые защиты. Планировалось вроде что-то решать и с теми у кого фаркоп стоит, но чем дело кончилось - не знаю.... Смотрите в теме выше - там ссылка на питерцев от меня была. Фото ранее уже где-то здесь пробегало.

сейчас все ржавеют... а учитывая, что Гон в Ниссане экономит на всем - вдвойне.... http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151195348.html

ТУТ

Про прошествии некоторого времени появились некоторые замечания. В местах соприкосновения локеров и рычагов подвески есть контакт. Локером по касательной рычаг протерся до металла. Иногда при полной загрузке слышно тихое шарканье. Решение - немного подрезать локер потом или сразу. Протир небольшой и нестрашный. Легко залечится мастикой или антигравием каким-то. Вот эти места (фото с разных арок)