anv99

Закисла одна сторона. Записался на 11 мая. Запчастей пока на 2 600 р. Расскажу потом, что и почём.

На 125 ткм менял рычаги, на 145 сайленты подрамника. Не оставляет ощущение, что эти операции в будущем проще делать одновременно.

Родная ступица прошла 145 тыщ, загудела в поворотах. Купил SNR R168116. Это ремкомплект, в наборе ступица NTN (HGB45044S01) ступичная гайка, гайки, корончатая шайба и шплинт. На самой ступице маркировка HUB779T-2, длина всего текста маркировки около 3,5 см. Может поможет кому то. На 6 странице темы есть фото NTN.

Заказал Lemforder 4246701 и 4246801. Как и ожидалось, внутри лежали всё те же М1972 и М1973. Только цена на треть ниже ниссановских кодов.

После этой зимы так же обнаружил на крыше коррозию под краской. Пара мест, каждый жук не больше 1 кв. см. Обидно, досадно, но ладно. Буду красить.

Нет смысла покупать оригинальные корзину с диском. Там будет Luk, который и делает все комплекты сцеплений и маховики для большинства брендов.

Добрый день. Что показало вскрытие?

Именно по этому номеру будет затруднительно купить. Это номер моторов, которые делал завод Valeo в РФ. Так понимаю, что завод остановлен, запчасти распроданы. Только если где то в рознице выловите. На Весте мотор внешне немного отличается и имеет другой номер , но лично одновременно оба мотора в руках не держал. Сравнивал по фото. У меня не часто временами посвистывает, наверно года три уже. Никак не сдохнет. Новый Valeo был куплен заранее, лежит, всё ждёт своего часа. После этого хотел старый мотор как раз у этого Ильнура отремонтировать. По поводу Ильнура - у него в объявлении на авито указано, что моторы от t32 он делает. Что он тогда делает - не понятно, думаю, что все t32 в РФ шли с мотором местного производства.

Насколько помню, пачки надо хранить/транспортировать плашмя и не перегибая, поэтом не стоит класть пару пачек на пол или на кресло. Если черепица с посыпкой, то вся машина будет в песке с неё. Проще пару раз съездить и грузить только на зад, на покрывало.

Мне - пока не знаю, пока проблемы нет. Надо будет подбирать по месту. У вас рестайл - я бы сперва попробовал посмотреть на втулку от дорестайла, раз стабилизатор раньше был меньше. Это если скобы одинаковые остались. Или резинки подкладывать под скобы, как выше предлагали. Так не пробовал, ничего сказать не могу.

Так же снять втулку и проверить выработку на стабе. Если наличие выработки ощущается рукой, то смысла менять на родную втулку уже нет. Стаб достаточно быстро сожрёт новые родные втулки.

В сервисе поменяли заслонку. Ошибки сбросил, проблема ушла. Пока были ошибки 1496 и 1484, то так же не работал круиз контроль и старт-стоп.

Последние два года, каждые полгода, вылезали ошибки по этой заслонке. Заслонку получалось разрабатывать, хотя и всё тяжелее и тяжелее. На днях разработать особо не удалось. Практически сразу чек вернулся. Пробег 135 тыщ. км. По номеру, указанному на сервоприводе, Pierburg запчасть больше не производит и не поставляет. Загрустил. По Ниссану особо решений не нашёл, почитал у братьев по разуму из Рено. Выяснил, что там есть ремонтная запчасть Renault 147253272R. Кусок трубы с заслонкой и сервопривод в сборе. Под заказ, доставка в течении месяца. Стоимость от 20 000 руб. Цена не радует. В итоге нашёл актуальный номер производителя - Pierburg 703571160. Стоимость от 10 000 руб. Уже более приемлемо. Заказал, через пару дней отпишусь о результате замены.

Нештатно отработал электроручник. Машина зажгла лампочку. У меня так бывает летом, в жаркую погоду. Загоралась желтая лампа (!) , на слух оба электропривода работали штатно, тормозуха в уровне, дилер ничего не находил. Обычно помогает несколько раз поставить/сняться с ручника и заглушить машину на пару часов. Уходишь, ручник мигает. Приходишь, включаешь зажигание - лампа горит и ручник мигает, но после заводки и снятия с ручника лампа гаснет и работает всё штатно.