Леон

Гидрокомпенсаторов точно нет.Привод ГРМ - цепь.Но тарахтит не цепь, звук не тот. Стук больше похож на стук клапанов при большом зазоре.

Ребята у кого были или есть стуки в ДВС,может кто устранил? Какие есть еще мнения по этому поводу? У меня стук иногда "вылазит" при заводке, и при движении на непрогретом до рабочей температуры ДВСе.Так проездил уже 50000. Конечно можно забить на это дело, но инода бесит..... Мое мнение, что проблема в механизме газораспределения,но смертельно ли это для ДВС не понятно.

Попал на 3 кампании. Проходил в Пеликане на Дмитровке. Помыли на 5,сделали все быстро.

Надежный Друг.50 000 без проблем.

40000км лампочка заднего правого габарита.

Машина прошла 32000,свечи в отличном состоянии.Заправка на лукойле95-экто.Кстати, купил свечи иридиевые по 250 рублей за штуку,купил у товарища,он работает у ОД.У него по моему есть еще свечи для 2.0 -платиновые,так что если кому надо...

Купи новые и сверь.

Изменились достаточно круто,не знаю сколько ТО-1 стоит, но ТО-2 -15 629 хотя недавно ещё стоило около 10 500. 15 629 -это ещё без учёта защиты поддона,прибавь к этому ещё возможную замену тормозных колодок,получается весьма круглая сумма.На счет стоимости ТО узнавал в Кунцево.

Царапины можно убрать путём полировки кузова.Прочность крыльев тут не причём.

есть регулировка.Подними капот,по бокам ближе к тебе есть две резинки,вот их надобно крутить.Чтобы капот не вибрировал открути их ,но не сильно а то капот будет плохо закрываться.Точно так и на крышке багажника.

Ща напугаешь человека

Причем тут перебор коробки не пойму.У Тебя скорее всего течет сальник.Это конечно не приятно,но главное ни как не связано с перебором коробки.

Был бы дизель- тогда намордник нужен и при минус10,так как дизель плохо нагревается при низких температурах.Но при сильных морозах за 30 думаю намордник не помещает и бензиновой машине.

Я уверен что это масляное голодание,однако вопреки логике задержка на моей машине помогает.Если у Тебя вместе со стуком еще и горит лампа давления 2-3 сек, это совсем плохо.У меня даже если стук появляется,то лампа тухнет сразу после запуска.

Завожу так:включаю зажигание,жду секунд 10 потом завожу,стук появляется намного реже.Попробуйте, может кому и поможет.

Меняется именно уровень масла. Я думаю ,что все таки дело в газораспределительном механизме .ДВС унас от первого трейла -а значит проверен ,и все явные болячки должны были устранить давно.А вот верхняя часть -новая и проблема кроется в ней.

Я обратил внимание на то, что если машина стоит на ровном месте, тогда и запуск практически всегда нормальный.Если даже чуток под уклон -все, стук есть.

Хрен его знает может быть это и фильтр,но ведь у о.д.ставят оригинал.По идее все правильно.клапан не держит масло,движок заглушил-масло ушло в поддон.Завел,пока масло опять закачает происходит голодание отседова ненавистный стук.Но где же масляная пленка на всех трущихся деталях двигателя?Я на 90%уверен что стучат клапана.И стук из-за недостатка масла.При ТО масло меняют,так при запуске ДВС этот стук слышится более ясно и подольше.Последний раз после ТО я заводил машину в присутствии инженера по гарантии.Послушал-да стук есть но опять никакого вразумительного ответа.Ответ один-что ничего крименального здесь нет,и ДВС они не будут вскрывать пока стук не будет постоянен.Хотя чесно говоря даже если они и снимут клапнную крышку они навряд-ли что-то там увидят.Гидрокоменсаторов у нас нет, как я понял, система как на восьмерке ,стоят стаканчики.

Вчера купил Dunlop SJ6 225 на 60 r17 цена 21500 за комплект.Резина мягкая не дубовая.протектор довольно агресивный.

Если стук у тебя при движении то это конечно хреновато.У меня только при запуске и то не всегда.На счет свойств метала это ерунда так как стук иногда появляется при запуске прогретого движка.Сомной на одном курсе учатся двое ребят,они работают механиками у о.д.Ниссан.Так они говорят что стучит практически у всех иксов и кашкадавов,но что стучит пока не понятно.Я по этой теме буду держать руку на пульсе так как считаю это серьезной проблемой.На сервисе в Кунцево инженер по гарантии высказал предположение что стучит "дефазер", он находится в головке справа по ходу машины.Вот этот самый "дефазер" работает за счет давления масла.И пока масляный насос не создаст давление, "дефазер" недовольно стучит.Еще одна версия это цепь.В любом случае ты не один

А на сервис обращался?

Вчера ездил в Кунцево на ТО 15000.Снова поднял вопрос на счет стука,вразумительного ответа не получил.Инженер по гарантии твердит одно: у вас еще большой запас по гарантии,так что переживать не стоит.Короче ,не здоровая ситуация.Блин,это же двигатель а не скрип панели!

Почти после ФОРД МУСТАНГ GT

Полностью согласен! Я профессиональный водитель, проработал 8 лет на международных рейсах,много чего повидал.Поверьте-лучше пристегнуть ремни.Может быть это и личное дело каждого,не берусь судить.

Машину взял в Крылатском,решил там -же обслуживать.Обращался по поводу стука при запуске двигателя.Инженера по гарантии так и не удалось увидеть,хотя договаривался о встрече целых 3 раза.Просто какой-то беспредел!Плюнул и поехал в Кунцево.Там менял масло,там-же и буду проходить ТО-1.Пока без претензий.Инженер по гарантии на своем рабочем месте,а не понятно где.