tiggerr

Не понял. То есть все операции с суппортами на обеих сторонах авто нужно делать при включенном зажигании?

Мой авто на ручке. Если я правильно понял, то алгоритм действий такой: включаю зажигание, программно развожу колодки, выключаю зажигание, утапливаю поршень через окно суппорта отверткой до упора, снимаю суппорт, меняю колодки, все собираю, затем тоже самое делаю с другой стороны авто, собираю, включаю зажигание и программно свожу колодки, тем самым завершая процесс. Так?

Всем привет. Вопросов два к тем, кто разводил задние колодки программой cvtz50 : первый-включаю зажигание, развожу програмно колодки, а потом что? Снимаю суппорт и т.д.? А зажигание остается включенным? Ведь если я выключу зажигание, то колодки автоматом сводятся и авто встает на ручник, как обычно. И второй вопрос- после программного разведения колодок разве нужно еще и надавливать на поршень, чтобы его полностью утопить для новых колодок? Прошу ответить тем, кто это делал и в курсе данной темы. Заранее спасибо.

Спасибо, все понятно. Буду и дальше откачивать через щуп, хотя бы через раз ТО, чтобы осматривать низ двигателя и подвеску. Откачивал первый раз, чисто и быстро. На "телевизор" кладу кусок резины от старого коврика, на резину моторчик, на табуретку ведро с 5л бутылью из-под омывайки, в нее шланг, на защиту картера под масляным фильтром пластиковое корытце из-под фарша и т.п. Просто видел в инете в роликах, как без подготовки при откачке масла то моторчик соскользнет, то бутыль упадет, то шланг соскочит и подкапотное пространство все в масле. Всем удачи и пока.

Привет, ребята. Сегодня при замене моторного масла на Т32 2л, откачивал насосом с Алиэкспресса. По времени минут 5. Масляный фильтр поменял сверху, не очень удобно, но получилось. Вопрос: во что упирается всасывающий шланг-зонд насоса, вставленный в трубку масляного щупа, в поддон картера или в маслоприемник масляного насоса двигателя? Я вставил шланг до упора, но я добавил усилие и шланг пошел и далее, причем был какой-то звук, как будто он ударялся в какую-то деталь.

резинки передних дворников для т32 есть на OZON. Ширина профиля 10мм

Автор цитаты ездит на Т31, как я понял. Может быть подойдет на т32, не знаю, но для т32 длина 300 мм, и сама стоковая щетка немного другой конструкции- с одним "коромыслом", а не с двумя как по ссылке. Лучше купить резинку и поменять, чем всю щетку.

То есть нужно щетку немного повернуть поперек общей оси с поводком до упора а потом потянуть вдоль оси поводка ? Правильно я понял ? Спасибо.

Ребята, как снять щетку заднего дворника на т32 ? Вроде все просто, но если знаешь как. Я пробовал, поднимаю поводок, затем поворачиваю щетку , но она поворачивается не на 90 градусов, как на других марках на разных фото, а градусов на 30 и потом упирается во что-то. Дальше давить я боюсь, могу сломать что-нибудь. Подскажите, кто знает.

Извиняюсь, подскажите пожалуйста ширину профиля резинки заднего дворника т32 рестайл, что-то не нашел. У передних-10мм.

Тоже Тубор стоит с завода. Через 2 года доливал дист. воду в 1 и в 6 банки до уровня. Откручивал пробки пинцетом. При длительном простое аккум быстро высаживается. Ухожу из гаража-12,6 вольт, прихожу через неделю за машиной-12,2 вольт. Почти не зависит от времени года. Утечки тока нет, проверял мультиметром ( в пределах нормы становится минут через 10, когда потребители"засыпают" ) Но тем не менее, куда-то уходит. Кстати, на предыдущих иномарках (Хунд, Форд) была такая же история. А вот старенький Фолькс Б3 таким не грешил. Видимо современные авто как-то высаживают аккум, или современные аккумуляторы запрограммированы на самоуничтожение. Конечно, найдутся товарищи (как же без этого), которые будут утверждать, что вот у них аккумы проработали по 20 лет, верю, т.к. свой старенький Пассат продал с "родным" аккумом, который до меня, возможно, тоже пробежал много лет, но это было раньше. А вот, например, на моей свежей Элантре или Куге аккум садился за 2 недели простоя так, что завести авто без подзарядки не представлялось возможным. И марка аккума здесь не причем, были и Бош, и Аком - история одна и та же. Для себя сделал вывод-в современных условиях производства "одноразовых" товаров, нет смысла покупать дорогие вещи, в данном случае аккумуляторы.Лучше купить дешёвый (не совсем днище, конечно) и следить за ним и обслуживать, даже необслуживаемые, следить за уровнем электролита и периодически подзаряжать зарядным устройством, ну а там как повезёт. Когда у меня начал дурить необслуживаемый AGM-аккумулятор для мотоцикла, то я его обслужил: вскрыл резиновую крышку и долил дист.воды, пропитав маты, т.к. они выглядели сухими, главное не перелить. Затем подзарядил его и еще проездил 2 сезона без проблем. Другого выхода сейчас не вижу, любой товар-кот в мешке.

Всем привет.похожая как у многих проблема с индикацией системы ГЛОНАС. При включении зажигания кратковременно загорается красный индикатор, потом секунды на две зеленый, а потом и окончательно опять красный. Обратил внимание недавно. Машине около 2х лет. В инете нашел ролик, где молодой человек рассказал, что нужно сделать в подобной ситуации: подключить к аккумулятору на машине зарядное устройство, включить его, потом включить зажигание ( при этом светится только панель и индикаторы) и оставить в таком положении часа на 2. У него (по его словам) через полтора часа загорелся зеленый индикатор. Причина- хронический недозаряд из-за коротких поездок. У меня гараж не очень близко от дома, поэтому пока нет возможности оставить там машину на 2 часа с включенным зажиганием ( мало ли чего), а торчать при этом в гараже рядом с машиной пока тоже не представилось возможным. Скоро поеду в деревню, там и подключу под присмотром. Кстати, проверял систему вызовом диспетчера, все нормально (и это при красном индикаторе). Единственный вопрос при этом: а не вредно ли для авто включенное зажигание на длительное время? Некоторые утверждают, что может что-то сгореть в электрооборудовании, но я в это не верю, т.к. при многочасовых поездках зажигание все время тоже включено и все нормально.

Что-то вы не очень оценили мой юмор про перевозку щебня в салоне. Про облезающий значок: конечно, его можно выбросить и купить новый. Но поиски нового у меня не увенчались успехом-на Али не нашел такой, на яндекс маркете-нет такого размера. И почему я должен искать детали на гарантийный авто? Дилер из автопродикс послал меня, что я и ожидал. Все сделаю сам. И наверное я все-же не прав в отношении вас по поводу нужды.( Видимо вас это зацепило, раз не угомонитесь никак) Вы наверное очень богатый человек-если у вас облезет багажник, например, то по вашим словам вы его просто молча выкините и купите новый. Я рад за вас, поэтому вам по фигу, что возить в салоне кроссовера, бревна или цемент, вы просто молча выбросите свой авто и купите новый, желательно подороже. Так-что получается у вас не нужда а понты, вот так будет правильнее.

Я же сказал, что вы не свинопас, и уверен, что вы следите за машиной и каждый раз чистите её после перевозки брёвен, песка, щебня, бетона и т.д. Но про нужду-всё-таки не мимо. Использовать кроссовер для таких перевозок-нужда (необходимость), а не нормальное явление. И давайте прекратим полемику, мне уже надоело это делать почти в каждой теме форума. Люди начинают спорить по каждому поводу, вместо конструктивных предложений.

Спасибо всем. Кстати, после зимы хром хорошо оттирается от пятен средством Силит Бэнг.

Это треш! Человек использует Хитрилу вместо ЗИЛ-157 ! Но это не свинопас, видимо нужда заставила, все можно понять. Хотел спросить, ребята, если шильдик поменять по гарантии, то дефектный отдадут владельцу или нет?

Если у вас под капотом и в салоне можно сажать картошку-то да, вы-свинопас. А если у вас там чистота, то и с тормозами все в порядке должно быть. Это по идее. Конечно, возможно все, и надушившись французским парфюмом некоторые при этом забывают вытереть задницу, есть и такие, но это скорее исключение. У меня же , как у перфекциониста, все в порядке. И для меня больше уважения вызывают те, которые сдувают пылинки ( в меру, конечно) чем те, которые свою машину просто тупо эксплуатируют .

Почему не было бы? Куда бы она ушла? Проблема осталась и не только у меня. Мелочь, а неприятно. Да, можно не обращать внимание. Но как правило, люди, не обращающие внимание на мелочи, потом не обращают внимание на уже серьезные вещи и ездят на неопрятных машинах, говоря, что "на скорость не влияет". Я таких много видал свинопасов. А как для меня, то каждая царапинка неприятна, а также не терплю грязь в салоне и под капотом, вы удивитесь. А облезающая краска на машине за 2 с лих. ляма -это пипец.

На выходных на стоянке у супермаркета стояли невдалеке друг от друга два дорестайлинговых Т32. Не поленился подошел и рассмотрел шильдики на них. У обоих они облезли. А вот у Кашкая 1 шильдики были как новые. Вывод трудно сделать.

Чем объяснить сие? Разные производители шильдиков? Но я читал здесь на форуме, что с гарантийными шильдиками у многих такая же беда, облазят так же. Значит, вам повезло. Лучше стали делать? Вряд ли. Мои шильдики, заводские, младше ваших гарантийных на 7 лет, облезли. То есть раньше лучше делали ? Но вы свои заводские получается поменяли по гарантии . То есть получается, что заводские плохие, их производят не там, где гарантийные. Так что ли?

Всем привет. После второй зимы стала облазить черная краска на буквах шильдиков. Думал сначала заморочиться с гарантией, но учитывая сегодняшние реалии 2023 года, решил не устраивать себе ненужный гемор по мелочам. Купил черный маркер и подкрасил буквы. (Кстати пришлось подкрашивать и некоторые знаки на госномерах спереди и сзади, что говорит о более глобальной проблеме в качестве покраски, а не только о косяках Ниссана ). Да и уверенности в более качественных шильдиках по гарантии у меня не было, тоже бы быстро "накрылись", раз пошла такая тенденция. Краска на кузове и хром на моем авто- в первоначальном состоянии, претензий нет. Машина куплена в декабре 2021 года, зимой часто мыл на открытой мойке самообслуживания холодной водой без всякой химии при температуре окружающего воздуха до минус 3х градусов , не ниже, выбирал дни.Просто смывал все реагенты. В теплое время года-ручная мойка, более полная, с автошампунем, раза 2 в месяц. После зимы, обработка кузова очистителем битумных пятен из баллончика., особенно боковых частей, с последующим смыванием водой. Поверхность снова становится гладкой, а не шершавой на ощупь, особенно заметно на передних дверях. Убирает не только битумные пятна , но и всякую прелестнь рыжего цвета.

При повторном запуске двигателя на горячую вдруг раздались какие-то щелчки в районе торпеды (или под капотом, так и не успел понять), которые продолжались секунд 5, Двигатель продолжал работать с этими щелчками, потом щелчки пропали Индикации никакой небыло. Запускал ключом, возможно быстро переключил в положение "старт" после зажигания. Все эти 5 секунд было очень неприятно, машине около 2х лет, такое впервые. Было ли у кого такое и ждать ли повторения? ( По звуку похоже на щелканье каких-то реле)

Просмотрел сейчас тему и хотя прошло много времени расскажу как у меня дела с тормозными дисками. Задние диски-как на фото в начале темы. Передние-как зеркало. Такая хрень была на моих предыдущих авто-Хундай , Форд и сейчас на Т-32. Причина-редкие и короткие поездки (раз в неделю 70-90 км) плюс стоянка в неотапливаемом сыром гараже. Особенно ярко проявлялось после некоторых снежных зим, когда гараж немного подтапливало весной. Лечил просто-перед поездкой разгонялся пару раз задним ходом и резко тормозил, диски немного очищались.Но это все для эстетики, тормоза при этом работали нормально. У тех, кто каждый день ездит, все диски как зеркало. Еще совет: у кого неотапливаемый гараж, постелите на пол линолеум и включайте через таймер бытовой вентилятор - машина будет все время сухая и тормозные диски не будут так ржаветь.

После испытаний и колзабавний добавил немного в расширительный бачок AGA Z-42 G-12++ светло-зеленого цвета, все нормально. И хотя Coolstream JPN Blue тоже нормально смешивался с заводским антифризом, долить его не решился, ибо краска и есть краска, даже фонарем с трудом просвечивал в пластиковой бутылке 0,5 л смесь Кулстрима с заводским! Я ни хрена не понимаю, ведь этиленгликоль и дист. вода бесцветны, краситель добавляют, чтобы различать антифризы, поэтому возникает вопрос, а зачем такой густой и мощный краситель, мне же не джинсы красить? Синька натуральная! Движку вряд ли нужна краска, а для различия достаточно светлых тонов. Все, для меня вопрос закрыт, блю-до свидания, потом возможно перейду на пинк, если он более светлый.

Если для сравнения налить Кулстрим, AGA и заводской в прозрачные стеклянные стаканы, а потом взболтать их, то на секунды именно Кулстрим окрашивает стенки стакана (как зеленка в пузырьке), потом все как бы оседает и стенки опять прозрачные. Поэтому у вас расширительный бачок и не окрашен, вы же смотрите на него в состоянии покоя автомобиля. Пробовали когда нибудь быстро отмыть зеленку, попавшую на палец? Вот так и этот Кулстрим ( утрирую, конечно, но похоже). Имел дело раньше с разными охлаждайками, но такие чернила вижу в первый раз. Поэтому и спросил у знатоков, не подделка ли ?