irlandec_rus_38

Стоимость масумы сколько? Когда денсо стоит 700-750. Вот на 2 литра мотор цены чёт космос.

Читал всю тему, чем же кончилось все? Расход тоже большой, машина т 32. 2015 года. Пробег реальный, с новья 124 тыс. Расход стал 16 литров.

Немного запутался читая. В 2 литра. Не Fxe20hr11 не FXE20HE11 не подходят?

Да и Нижняя часть бампера закрыта, как и одеяло ещё не убирал. Хотя уже по погоде, пора.

Добрый день всем. Поменял я термостат наконец то. Теперь температура 88-90. Останавливаюсь может до 92 вырости, и падает до 88. Езжу пока целый день наблюдаю. При перегазовки нет падения температуры, или при у скорение. Ну и нет что 3 часа ездишь 78 - 82градусов всего. По расходу и всему остальному надо наблюдать. Но рекорд экономии за поезду обновил. 7.6. Обычно ниже 10 не падает. Добрый день всем. Поменял я термостат наконец то. Теперь температура 88-90. Останавливаюсь может до 92 вырости, и падает до 88. Езжу пока целый день наблюдаю. При перегазовки нет падения температуры, или при у скорение. Ну и нет что 3 часа ездишь 78 - 82градусов всего. По расходу и всему остальному надо наблюдать. Но рекорд экономии за поезду обновил. 7.6. Обычно ниже 10 не падает.

При такой температуре двигателя, так и будет из сопла, нормальная дельта. А вот термостат что купил.

Я когда мерил с сопла температура была 72 градуса. Мерил термопарой от мультиметра. 76 это прям когда в отсечку давишь. Среднее 72, точнее постоянное на протяжение 10 минут. Сегодня поеду забирать новый термостат.

Скрепку поставь на крышку радиатора, заблокируй клапан в открытом положение. В мороз ни чего не станет, да и когда тепло до + 15 тоже. Воздух если и есть в системе сам выйдет так, при постоянной езде. Если боитесь так ездить, когда морду задерете тоже не мешало бы поставить, вероятность что воздух сразу вылете в расширительный выше. Но все бы ни чего, если я бы не чувствовал что верх шланга гораздо теплее что ли. То есть, там прям не поток, а не полное закрытие моё мнение, срабатывание не корректное при более низких температурах. Когда сниму, давайте я просто его в воде сварю. И мы развеим все сомнения. Я с приуса когда сварил, офигел. Маркировка 82 градуса была. А он при 65 открываться начинал.

Да не фига не нормально. Я раньше смотрел, у меня все грелось и было тепло. По трём программам проверил ( cvtz, scarscanner, torque). И понял почему не греется лично у меня. Тоже 74 максиму 78. Еду нажимаю тапку в пол, температура падает аж до 64 градусов. Включаю вебасто и греется аж до 88 градусов, и в - 35 аж жара, и руку как говорят реально не прикоснуться. Потом опять давлю газ, морда укрыта дважды, сверху одеяло снизу доп защита. И температура падает до 72 градусов. Остановился, потрогал патрубок на термостат Нижний, шланг да холодный, да не горячий но градусов + 20. А значит термостат не фига и не держит. И фиг мы нагреем наши машины с этим термостатом на 82, с началом открытия на 78 градусах. И полным при 95. Буду менять на 88. Ибо прогретым ЭБУ считает мотор когда 85 градусов. Полное открытие так же при 95. Заказал, поменяю. Не думал что у свежей машины такое будет, были и другие авто с той же проблемой, тот же приус. И после термостата на 88. В нем реально по трассе в - 35 при 140 км в час и намёка чтоб стекла затягивало не было. До этого и на 100 потели.

Просто почему так на городили, зачем это датчик на минусе, ещё фишка и куча проводов, а в машинах 2016 года посмотрел в живую все классически, провод на массу. Не понятно что ниссан замышлял)). Или не успели допилить перед выводом модели на русский рынок. Остался вопрос, если поставить диод в разрыв для увеличения опорного напряжения, что будет)). Как просадка в 0.4 вольта скажется на его управление. Штатно ли все будет работать.

Наблюдениями занялся давно. Напряжение не зависимо, от времени года и температуры на улице, и степени прогрева двигателя. Всегда 14.3 на холодную, и 14.1 когда прогрет двигатель длительные поездки пару часов, и вся нагрузка включена. В среднем 14.2 можно сказать. Но по опыту владения других машин, зимой термокомпенсация есть. И напряжение на двух других машинах у меня на холодную 14.9 бывает 15.2, как прогреется то 14.6. Вот и вопрос, одна это тойота и ещё ниссан. Там такой алгоритм. Почему здесь так? Даже на американском форде эксплорере. 14.6 на прогретом в мороз. Хотя авто не для Сибири. Читал что на некоторых ниссан которые не имеют термоклмпенсации как таковой нормальной. В разрыв зелёного провода ставят диод. Чтоб напряжение было выше.

Помогите советом, 2 литра. Бензин. Полный привод. Сборка наша, Питер. 2015 год. Стоит датчик и фишка на минусовой клеме, я так понял фишку лучше снять. Я понял она обычно у дизелей со старт стоп. При чем тут бензин. И кто подскажет ещё такой момент, на генераторе фишка там обычно 2 провода. У меня один зелёный. У всех ниссанов что видел всегда 2. Зелёный и коричневый. Зелёный опорное напряжение, возбуждения гены контроль. Есть проблемы с нормальной зарядкой акб.

Да, не просто как у классических авто, а как у машин со старт стопом, или у дизелей есть датчик и фишка. Но у меня 2 литра бензин, полный привод. Сборка наша, Питер 2015 год.

Можно вопрос не по теме, у всех фишка на генераторе имеет два провода? Коричневый и зелёный? У меня просто фишка под 2 провода, по факту только 1 зелёный провод, опорное напряжение, возбуждение. Суть вопроса, у кого какое напряжение, на холодную и на горячую с нагрузкой. Есть сомнения в нормальном зарядке акб

На японцах другой ремень, и он на сколько я помню длиньше.

Да можно и 14 поставить, но вытянется он гораздо думаю быстрее.

Сегодня поставил. Сел отлично, натяжка как надо. Старый ремень без трещин и порезов, просто вытянул за 60 тыс пробега, видно и по указателю и если в руках взять оба. Свиста нет, думаю на 60 тыс хватит точно. Качество изготовления у него на много лучше. Внешне точно. При диагностики ролика и его подшипника а так же генератора, дефектов не выявлено. Не люфтов не биений.

Придёт через 5 дней, увидим. Встанет или нет.

Емекс выдаёт и 1208, по сути 5 мм разницы между 1210 и 1205. Есть и 1200 и 1195 думаю их брать не стоит. Хотя в каталоге тоже есть как варианты. Меня больше парит как бы не пришлось менять подшипник в натяжители. Там вроде читал 203 стоит. И на генератор тоже порой меняют но уже при пробеге за 200 тыс.

В емехсе выдаёт как аналог. Так что на мне будет Эксперемент чуть что. Длинна нужна. Количество ручейков тоже. Он идёт для альмеры, кашкая, х трейл, янота и куче других ниссанов. 98% я думаю подойдёт.

На т 31, и на кашкай подходит. И на кашкай что на старый что на новый с Mr20dd. Я чёт рискнул и заказал с дуру.

Гатечь это ремни сделанные в Америке. Это так то очень дорогие ремни, это одна из мировых фирм производства ремней. Может даже лучшая в мире. Ставил такие на другие авто. Последний ствил на приус 20. Отходил больше 100 тыс. И был как новый и не растянулся вообще. Классные ремни если не подделка, при цене как у других. Но не всегда.

Ну по виду был новый, как кремом на тёртый чёрный, но маркировки я на нем ни какой не видел. Может вообще самый дешмак поставили. Сейчас заказал Dayco 6PK1205.

Всем спасибо кто откликнулся. Пошёл заказывать и менять. Не хило его так за 58 тыс получается растянуло. Меняли на 60 тыс официалы. В ниссан центре утверждали что ставили оригинал и на тыс 100 пробега его хватит. Сейчас пробег 118 тыс.

Купил недавно x trail. T 32. Пора ли менять ремень, так и не понял по этому указателю. Пора или нет. Номер может каталожный оригинальный подскажет. 2 литра. 4 вд. Питер. Фото прилагаю. Пробег 120 тыс.