Таблица лидеров

Ну что, заменил я все таки левый внутренний шрус на деталь от "тульского мастера маденчайнина" TRIALLI GO 1417. Директор компании поставщика сказал, можно смело ставить, нареканий нет. Обошлась в 5500р. Шрус на внешний вид изготовлен качественно, замечаний к производителю нет. Посадочные размеры в коробку передач, микрон в микрон соответствуют демонтированному оригиналу, встал на место как родной. На шлицы промежуточного вала, тоже все установилось идеально. Свободный ход блока с шарами в стакане, +/- 1мм сответстствует ходу оригинального трипода. Из замечаний: кольцо фиксации шруса в коробке, надетое на конец вала с шлицами, пришлось установить с родной гранаты. Китайское кольцо изогнуто подругому, и затолкать шрус в коробку эксперементально не удалось, прикладывал большие в два раза усилия, чем при посадке родной гранаты. Следовательно если бы удалось затолкать гранату в коробку, то как её потом оттуда вынимать, так как эксперимент проводился до замены сальника. Как бы коробку не повредить. Смазки в комплекте для шариковых гранат, на мой взгляд мало. Наружная граната по внутреннему простаранству меньше, а смазки с завода в ней больше. Добавил смазку для ШРУС, ВМПАВТО, 200 гр. (туба), на цвет, отблеск, консистенцию, вязкость - полностью соответствует смазке в комплекте с гранатой, смело можно смешивать. Пыльник в комплекте с гранатой толстый, неплохого качества, сел очень плотно и отлично. Непонравилось малое количество гофрированных складок на пыльнике, всего две, при полном вывешивании колеса, складки пыльника натягиваются почти полностью. Летом не критично, посмотрим как будет вести себя зимой, когда резина задубеет. Как бы не произошел быстрый износ или разрыв пыльника зимой. Если бы добавить еще одну гофро складку, было бы норм. Еще, начало крайнего подъема гофроскладки пыльника, расположено очень близко к малому хомуту посадки пыльника на промежуточный вал. До П-образного зажима хомута в крайних положениях изгиба шруса, буквально остаётся один миллиметр, зондирую и наблюдаю не касается и не дерет ли пыльник этот выступающий зажим при эксплуатации. Проехал 4000 км, замечаний нет, шумов вибраций нет, все устраивает. Осталось только произвести испытания временем на качество и стойкость металла деталей гранаты к износу. По сравнению с триподом шариковая граната имеет шесть точек опоры под нагрузкой, поэтому считаю, что будет служить дольше, чем трипод. Однозначно рекомендую, тем у кого МКПП. Фотоотчёт:

Надо следить за уровнем масла - может быть ничего криминального, ещё долго так потеть будет без сильной течки...

@Metran , у меня так потело на предыдущем авто. "Руки чесались" поменять задний сальник коленвала(Форд Фокус 3 2 литра), но за 210 тыс. км так и доездил и авто ушел в трэйд ин.

Когда АКБ высажен полностью, надо клемы АКБ снимать и запускать без него. Многие производители советуют. Тогда бустер работает только на запуск и АКБ с него не тянет. Множество роликов запуска со снятой "массой". Для скептиков - и ни у кого "мозги" не накрывались. PS Для себя уяснил (чужими мозгами было бы дешевле, конечно), что конденсаторное ПЗУ для дизеля бесполезно - садится на моменте прогрева свечей, хотя бензиновый Актион сына заводил без проблем.

Вот тут на Драйве отличная статья! Я брал ее за основу, там все максимально подробно расписано. Покупал запчасти основываясь на этой статье - все подошло точно (там могут быть разные фильтры грубой очистки). В фирменном мануале такой подробной информации нет.

У меня 2024.04.16 и 03.3024 две канистры, у Севена и Маслотехсервиса.

Камер нет но есть "фонящие" муляжи в населённых пунктах, детектор орёт. Проходил со значительным повышением, штрафов нет. Регистратор не снимал, но у меня установлен малозаметно. На обратном пути на выезде в Весело-Вознесенке была очередь около часа и досмотр без выгрузки вещей. Но как раз в то августовское утро объявили режим ЧС в приграничных регионах.

Время мало предсказуемо. В прошлом году со стороны Тамани я от хвоста очереди до выезда на мост потратил 20 мин. В этом году простоял в очереди примерно час, прошёл досмотр и объявили воздушную тревогу. Всех с досмотра выгнали и мы поехали вставать в конец очереди. Простоял ещё примерно полтора часа. Это происходило в четверг в конце июня примерно в 9-10 часов утра. https://t.me/KrymskiiMost - инфа про мост. На подъезде к пункту досмотра скажите, что у Вас мало вещей. Встанете в очередь на ручной досмотр. Он проходит достаточно быстро. Специальный человек скажет, какие вещи отнести на ленту и осмотрит салон, бардачок и т.д. После ленты попросите жетоны на каждого пассажира. Эти жетоны отдадите на выезде. Если не хотите выгружать вещи, то Вас отправят на сканер. Там ваш авто просветят целиком. В очереди проведёте часа 2-3 и больше. Рейсовые автобусы идут на сканер без очереди. Не встречал такого.