Таблица лидеров

Не стану долго расписывать, как нам понравилась поездка, было классно! Выехали около 23 с в субботу, вернулись в четверг в 3 часа. За 4,5 дня пройдено около 2700 км. Успели побывать в Санкт-Петербурге, Петергофе, Петрозаводске, Волхове, Великим Новгороде. Побывали в Мраморном каньоне и водопаде Кивач в Карелии, посмотрели водопады, где снимали часть фильма «А зори здесь тихие». Также удалось полностью объехать Ладожское озеро. Кстати, дорога с обоих сторон озера почти вся нормальная (асфальт, но не везде хороший), в паре мест попадается грунтовка, так-что можно ехать по любой из 2-х трасс. Теперь нужно выспаться и можно планировать, куда бы ещё съездить

Эм... Внутренней части среза? Либо я как-то неправильно это себе представляю, либо... Резать выхлопную мне вряд ли позволят))

Типа вместо икса - соплярис. Нет, это как вместо зимних сапог купить осенние туфли. Это не выход.

Масложор (более чем 1\3000) проверяется так - 1) несоответствие чистоты крышки горловины чистоте самого мотора , 2) Задняя стенка мотора у горловины и ниже горловины вся задняя стенка , осмотр возможен с зеркалом или из под машины с фонарём . Горловина должна быть аналогична плоскости крышки мотора или дано логичное объяснение почему . Мотор сзади должен быть в толстом (свыше 0,5 мм) или равномерном слое пыли\грязи или грязи без следов частичной мойки и вытирания (помыть там не сняв мотор можно только с ямы или на подьемнике) . Если продавец прям вот это всё знает , то остаётся только тест двоекратным в течении 1 секунды кик дауне на паркинге , при втором нажатии у жрущих дымок сизый появляется ненадолго . И проезд в двоем по трассе , смотрящий сзади в упор следит за тем , что вылетает из трубы когда вы с 80 кмч стартуете до 130 кмч с киком . Если машина жрёт не много , то задымление будет но не большое совсем . Задняя стенка будет в масле с грязью или вообще облита маслом , потому что доливают через раз в попыхах , проивают . Крышка горловины будет иметь следы от ключа или плоскогубцев потому что на горячую доливать приходится чаще , а горловину не возможно открыть в ручную на горячую . На 2,5 моторе доливать масло имея верхний кожух - морока , поэтому жрущие кожух снимают . Про более очевидные методы жора не буду . По варику - качаете прогу cvtz50 в свой смартфон - 150 рублей , и покупаете елм адаптер за 400 рублей , если в сервис ехать лень , и снимаете все ошибки с истории , текущие если имеются , и скрины во время работы варика на ходу . Снятые или отскриненые показатели берёте и идёте с ними к нам сюда , или в клубный супер сервис и показываете , вам тут\там всё расскажут . Таким образом ваш гемморой стоимостью в 100-130 тр будет предотвращен или вы будете знать обо всём , далее имеет значение только конечная цена авто . Кроме мотора и варика у икстрейла нет дорогих болезней от слова вообще , или они супер редкие и ниже уровня погрешности . У меня было 3 своих т31 , сейчас осталось два . сейчас т31 2008 2,5 мцвт с пробегом 320 000 км .

АВТОВАЗ долгое время выпускал не конкурентноспособную продукцию.. Но сейчас АВТОВАЗ показывает рост (АвтоВАЗ по итогам девяти месяцев 2017 года впервые за пять лет показал операционную прибыль — 1,9 млрд руб. Выручка выросла на 22%, до 159 млрд руб., в основном за счет роста продаж марки Lada.Подробнее на РБК:) Я не экономист, я просто умею считать, читать и слушать. По пункту 2 на что содержать и обслуживать автомобиль достигший критического износа.Пример Ниссана, во что обходится ремонт такого агрегата как вариатор. Не ну купить то можно, относительно недорого. Содержание такого автомобиля сравнимо с приобретением нового эконом сегмента. Поэтому начиная с 1996 года, просчитав все затраты, я для себя принял одно решение, именно для себя, никому не навязываю, я покупаю только новые автомобили, пусть более бюджетные, но по моим финансам, но только новые.

если быть правильным то Tigar Summer SUV а в размере 225/65/17 еще лучше. тут одного чела подвозил и он заявил на полном серьезе, " блин не знал, что на Хса пневму ставят, идет мягче чем мой рейнджик", еще с ним и поспорил и выиграл бутылку коньяка, не верил что резина может быть такая мягкая, типа у него самая крутая мишка, да потом между делом разбирались, ну да 20 диаметр в купе с 40 профилем (не помню какая ширина то была) вот в этом то у тнего и проблема то была, и никакая пневма не спасала PS а если серьезно то Тигаре щас мягче и тише чем на зимке на порядок, значит если 60 профиль стоит 5000 то 65 профиль должен будет стоит 50 000р. а по факту 65 стоит дешевле чем 60 смотрим и удивляемс 65 профиль 4 420 р. https://astrahan.express-shina.ru/product/legkovaya-shina-tigar-summer-suv-225-65-r17-106h-1696803 и 60 профиль 4 925 р. https://astrahan.express-shina.ru/product/legkovaya-shina-tigar-summer-suv-225-60-r17-99h-1698611 да и характеристики у нее похуже 106Н против 99Н, т.е на 65 до 950 кг а на 60 до 775 кг. это про нагрузку PS и даже если мы говорим не о цене то 60 профиль и на порядок выше то 600 профиль ОООООО это что то новенькое я проста под сталом

Форда? М.б. Фиата? Да и тот в 1970 переработали.

Вбейте в поиске в этой теме. Множество пользователей хвалят

Несколько фото от нашего экипажа

https://yadi.sk/d/9gUJzh0B3TzE7x Не много фото с телефона)))

@vladimir848 Такая же ситуация, думаю что устала нижняя подушка двигателя. Чтобы избавиться от вибрации поставил корректировку оборотов хх с помощью cvtz50. Повысил их на 100 об/м, теперь на драйве и нажатом тормозе ниже 650 не падают, вибрации нет.

Часто вибрация на холостых бывает из-за неисправности подушки двигателя. Поэтому не лишним будет проверить ее.

Если идет вибрация на кузов, то смотрите подушку двугателя.

Проверить подушки двигателя.