Полный привод Т31

[Elerium115 0]

А кстати с Торсеном как быть? У него ведь распределение момента тоже плавает от 100-0 до 0-100. Выходит что такой привод НЕпостоянный полный? А какой тогда? Ни в одну группу приводов он не подходит

[mikob1 82]

А кстати с Торсеном как быть? У него ведь распределение момента тоже плавает от 100-0 до 0-100

Нет там таких цифр. На моей было 29-71% и 53-47%. То есть переднеприводной она практически никогда не бывает, за редчайшем исключением. Если разница в моменах вылазит за этот порог, дифф превращается в классический и ты точно так же буксуешь одним колесом. Опять же, Торсен так работает только при положительном моменте, при отрицательном же как классический дифф.

В целом хорош для неужасного затяжного бездорожья, для трассы лучше классический дифф, ИМХО (моё личное скромное мнение).

[Scorpion 446]

Кто-нибудь пытался побороть "недуг" дифференциала с помощью ручника (или тормозов) ? Собственно вопрос в том, слабо надо тормозить (чтоб повысить момент на неподвижном колесе, но не мешать ему крутиться) или наоборот максимально сильно (чтоб сильно повысить момент, но вместе с тем мешать ему крутиться) ?

я пытался.

имея в распоряжении автомобиль ВАЗ 2106 в далеком 97-м году и начитавшись модного журнала "за рулем" решил проверить, каково это на практике.

ручник у меня на шахе был идеальный. он держал машину на любом уклоне, на эстакаде и т.п.

тронуться с ним было невозможно.

я решил что случаи в жизни бывают разные, надо пробовать.

попробовал. хрень это всё.

если сильно затягиваеш ручник-двигатель теряет обороты и норовит заглохнуть. если в полсилы- нет эффекта. если рывками-нет эфекта.

Если поставить два ручника,отдельно на каждое колесо, тогда эффект будет.

вот именно.

такие разработки в журнале "за рулем" в далеких 90-х я тоже видел.

голь на выдумки хитра.

[mikob1 82]

Ручник уверенно приближает момент перегрева муфты.

Уж лучше педалью притормаживать.

[Elerium115 0]

Нет там таких цифр. На моей было 29-71% и 53-47%

Ну так у парт-тайма тоже заявляют мол 50/50 всегда. Но если углубиться в тему, то выходит что от 100-0 до 0-100.

С Торсеном если одна ось в воздухе висит, как момент по осям делится ? Он весь на другой оси, которая НЕ в воздухе, т.е. 100-0 или 0-100.

=====================================

Про ручник. У меня друг на Дастере сильно этим заморочился (ЕСП-то нету), и так и этак пробовал -ничего не вышло. Но есть видео (мной заснятое), где он на полигоне раскарячился в диагоналку (два колеса по диагонали крутились), я говорю мол дергай ручник, он подергал -нифига, а потом при просмотре видео, явно видно как неподвижное колесо неслабо так провернулось в один прекрасный момент. Сделали выводы что это не миф, но с какой силой дергать ручник (или может импульсно) для нас осталось загадкой.

п.с. Если кому очень интересно, могу видео залить, но если честно влом, да и морду друга чтоб не светить лишний раз

[VladGor 956]

Ну так у парт-тайма тоже заявляют мол 50/50 всегда. Но если углубиться в тему, то выходит что от 100-0 до 0-100.

Вот что зафиксировали датчики момента на таком авто при переезде рва

[Elerium115 0]

А... режет ухо фраза про от 100-0 до 0-100 ? Я понял. Это неправда -исправлюсь

п.с. рисунок из советского учебника, где-то я его уже видел

[mikob1 82]

Ну так у парт-тайма тоже заявляют мол 50/50 всегда. Но если углубиться в тему, то выходит что от 100-0 до 0-100.

С Торсеном если одна ось в воздухе висит, как момент по осям делится ? Он весь на другой оси, которая НЕ в воздухе, т.е. 100-0 или 0-100

Да ну что вы, кабы так было в жизни .......... эх.

Если одно колесо в воздухе, то и момента почти не будет ни на каких колёсах. Так и будешь буксовать одним.

Ну вот трогался я в гололёд со светофоров, экспериментировал. Всё прекрасно , иногда даже проскакивает небольшая пробуксовка по одному колесу на оси одновременно (как с блокировкой). Но стоит хоть чуть-чуть переборщить с газом, как всё срывается и буксует одно колесо. Это такая конструктивная особенность Торсена. Так что всё красиво только на ходу при небольшой тяге в трансмиссии. В серьёзных говнах Торсен не даёт ничего.

Кстати на моей бывшей машине на Торсене дополнительно висела LSD между осями. Как думаете, зачем?

[Elerium115 0]

Хм, я думал у Торсена только одно колесо крутиться не может. Да и про Торсен+ЛСД слышу впервые. Сам с таким приводом не ездил, но в рекламных роликах про торсен всегда вторая ось крутится, просто медленнее. Врут?

[GinTonic 89]

На майских угораздило сесть в поле на брюхо. При этом свободно крутилось 2 колеса по диагонали. Те которые стояли не двигались ни на миллиметр что бы я не делал. ESP буксующие колёса не тормозило.

Что-то сломалось?

Зимой из сугроба выезжал без проблем на ЛОК и ESP ON.

[DRON_63 231]

Газку побольше, на малых оборотах не подтормаживает.

[GinTonic 89]

Газку побольше, на малых оборотах не подтормаживает.

давал газок, так что грязь на крышу летела. и зарылся до пупа.

лампочка ЕСП в таких случаях должна мигать?

[DRON_63 231]

Я так садился год назад, всего один раз, что было на панели не помню, но скользкая дорога точно мигала.

[Scorpion 446]

На майских угораздило сесть в поле на брюхо. При этом свободно крутилось 2 колеса по диагонали. Те которые стояли не двигались ни на миллиметр что бы я не делал. ESP буксующие колёса не тормозило.

Что-то сломалось?

Зимой из сугроба выезжал без проблем на ЛОК и ESP ON.

когда ЕСП пытается симулировать блокировку дифференциала для попытки выехать из гязи, оно "трещит" тормозами изо всех сил, как АБС на льду.

у Вас такое было?

кнопка ЕСП должна быть нажата.

[tim_rubop 379]

кнопка ЕСП должна быть нажата.

в смысле ON или OFF ???

[GinTonic 89]

когда ЕСП пытается симулировать блокировку дифференциала для попытки выехать из гязи, оно "трещит" тормозами изо всех сил, как АБС на льду.

у Вас такое было?

кнопка ЕСП должна быть нажата.

Не трещало, лампа при НЕ нажатой кнопке не мигала.

Хотя зимой на льду мигание лампы я наблюдал.

Маленькое дополнение: я выезжал задним ходом, вперёд было вообще никак.

При движении задним ходом ЕСП блокирует колёса?

[DRON_63 231]

Угу.

[GinTonic 89]

Как бы без "засада" мне проверить своё ЕСП?

[Scorpion 446]

Не трещало, лампа при НЕ нажатой кнопке не мигала.

Хотя зимой на льду мигание лампы я наблюдал.

Маленькое дополнение: я выезжал задним ходом, вперёд было вообще никак.

При движении задним ходом ЕСП блокирует колёса?

Лампа "скользкая дорога" мигает при срабатывании датчиков

боковых ускорений, т.е. при маневре "переставка", при попадании

в колею или выезде из нее, боковом скольжении, в повороте и т.п.

При нажатии кнопки "ЕСП" эти датчики отключаются.

ЕСП переходит в другой режим работы, по другому алгоритму.

Псевдоблокировка дифа работает при заднем и переднем

ходе.

[Term 154]

Как бы без "засада" мне проверить своё ЕСП?

ЕСПу в этом случае надо выключать. Едешь в рыхлые пески или жидкие грязи, ЕСП в офф, и проверяй на здоровье при движении вперед. Лампа скользкая дорога вроде моргала у меня.