Полный привод Т31

[sd3ton 2]

Хочу проконсультироваться по работе полного привода на Трейле. Как работает трансмиссия я знаю. Пять лет отъездил на Туссане, там почти тоже самое, только режима 2WD нет.

На Трейле наблюдается такое:

Во время езды по глубокому снегу с пробуксовками, при включенном ЕСП в режиме AUTO некоторое время гребет колесами, а потом вдруг переходит в режим LOCK. Причем ни LOCK, ни ЕСП после этого не выключаются своими кнопками-крутилками. Выключается только, если заглушить машину.

Так и должно быть или это неисправность?

[GeoInc 62]

Хочу проконсультироваться по работе полного привода на Трейле. Как работает трансмиссия я знаю. Пять лет отъездил на Туссане, там почти тоже самое, только режима 2WD нет.

На Трейле наблюдается такое:

Во время езды по глубокому снегу с пробуксовками, при включенном ЕСП в режиме AUTO некоторое время гребет колесами, а потом вдруг переходит в режим LOCK. Причем ни LOCK, ни ЕСП после этого не выключаются своими кнопками-крутилками. Выключается только, если заглушить машину.

Так и должно быть или это неисправность?

Странное поведение....

[sd3ton 2]

Причем LOCK действительно включается. Это чувствуется по поведению машины.

И раньше я такого не замечал. Впервые проявилось этой зимой. И довольно стабильно проявляется. Немного проедешь под нагрузкой по глубокому снегу, сразу оно включается. Было несколько выездов за город, и все время такое происходило.

[Term 154]

Хочу проконсультироваться по работе полного привода на Трейле. Как работает трансмиссия я знаю. Пять лет отъездил на Туссане, там почти тоже самое, только режима 2WD нет.

На Трейле наблюдается такое:

Во время езды по глубокому снегу с пробуксовками, при включенном ЕСП в режиме AUTO некоторое время гребет колесами, а потом вдруг переходит в режим LOCK. Причем ни LOCK, ни ЕСП после этого не выключаются своими кнопками-крутилками. Выключается только, если заглушить машину.

Так и должно быть или это неисправность?

Не понятно какого поколения у тебя Трейл и в какой комплектации. Не понятно как определил, что переходит в режим Lock?

Я залазил на ледяную горку на 2wd, работают трекшены, моргают лампы "скользкая дорога", лампочка lock не загорается, по поведению едет как на 2wd.

[sd3ton 2]

Не понятно какого поколения у тебя Трейл и в какой комплектации. Не понятно как определил, что переходит в режим Lock?

У меня 12 года, Питерская сборка, дизель 2.0, автомат. То что машина перешла в LOCK, ощущается по изменению поведения - прямо едет нормально, поворачивает не охотно, старается ехать прямо. Ну и лампочка горит.

[Scorpion 446]

Elerium115 , про привод субару однозначно сказать нельзя.

в отличие от трейла там много разных моделей. да ещё и с годом выпуска на них появляются разные исполнения.

скажу точно, что на форестерах в первом кузове и на МКПП(кажись это был 2002 год) делали честный полный привод на 3-х диференциалах. межосевой диф там связан вискомуфтой.

исполнения типа VRX имели и имеют привод на 3-х дифах. межосевой устанавливается повышенного трения и по нынешний день тоже.

машины с АКПП имели подключение заднего привода через халдрекс, причем с гидроприводом!

и делалось все это в одном картере. в картере МКПП. отдельно выносился только задний редуктор.

субару до начала 2000 был почти монополистом полного привода. это позволяло концерну делать настоящий дорогостоящий симетричный полный привод.

сейчас только ленивые не делают полный привод. причем дешевый. а потребителю по большому счету-пофиг на устройство привода, да и мало кто разбирается.

и более дорогие модели субару становятся неконкурентоспособны.

современные машины, думаю, остались такими же, а может все перешли на муфтоподключение задка.

sd3ton , у меня есть предположение, что это может быть новая прошивка. и таким образом происходит защита от перегрева.

при скоростях выше 40км/ч лок отключается?

[Elerium115 0]

Scorpion,Японцы Халдекс не используют. Его ставят только на европейцев (ФВ, Форд, Вольво, Шкода и т.д.). Японцы сами муфты разрабатывают, это уже не Халдекс !

п.с. речь была конечно про обычные современные Субары с АКПП.

[sd3ton 2]

sd3ton , у меня есть предположение, что это может быть новая прошивка. и таким образом происходит защита от перегрева.

при скоростях выше 40км/ч лок отключается?

В обычном режиме отключается. А вот в таком вроде нет. Просто особо разогнаться негде было. Хотя, гоняли тут по Ладоге, вроде ехал быстрее 40-ка. Пока не выключил машину, не отключилось. По крайней мере индикация не погасла.

Такое ощущение, что это какой-то аварийный режим. Но он мешает.

[Scorpion 446]

Значит, к сожелению, это сбой

[mikob1 82]

Однозначно косяк. В прошивке такого быть не может, хотя бы из соображений безопасности.

[sd3ton 2]

Значит, к сожелению, это сбой

А что значит сбой? Это же не Windows "Перезагрузка", как оказалось лишь временно решает этот вопрос.

Может меня на ТО перепрошили и не сказали, а прошивка кривинькая?

Буду проезжать мимо дилера, задам вопрос. Но мне кажется, что здесь больше шансов разобраться в причине.

[GeoInc 62]

У меня 12 года, Питерская сборка, дизель 2.0, автомат. То что машина перешла в LOCK, ощущается по изменению поведения - прямо едет нормально, поворачивает не охотно, старается ехать прямо. Ну и лампочка горит.

А посмотрите что в мануале написано. Вообще это не нормальная работа. Авто режим на то и авто - чтоб само все работало - но не в коем случае не переключение в другой режим, который так же требует определенных ограничений по движению. И если мне не изменяет память - то его нельзя подключать при определенных условиях (вывернутые колеса, буксующие колеса и т.п.).

[sd3ton 2]

А посмотрите что в мануале написано.

Специально посмотрел. Ничего про такой режим работы не написано.

и таким образом происходит защита от перегрева.

Про защиту в инструкции написано, что в случае перегрева просто отключается задний мост и машина превращается в переднеприводную.

[Старик Пафнутий 174]

Субару все упираются в фразу "ВСЕГДА 60/40" ! Такое разве возможно ??? Из прочитанного я так понял что все муфто-приводы по смыслу одинаковые и различаются только настройками Еслиб минимальное значение было 60/40, этож какая нагрузка на трансмиссию, резину и т.д. ! Я прав ?...

А в чем проблема то с 60/40 ? Просто муфта всегда "поджата" , а поскольку находится она у субару в коробке , то вопрос с перегревом из-за постоянной пробуксовки решается просто за счет радиатора коробки. А нагрузка на трансмиссию будет при жестком соединении мостов.

[Elerium115 0]

Старик Пафнутий, т.е. Вы тоже верите что минимум там 60/40 ??! Это ведь почти жесткая связь. Как минимум это должно сопровождаться повышенным износом резины и повышенным расходом. А возможно и недолговечностью всей трансмиссии...

Любая связь без диффа -это лишняя нагрузка. Чем больше зажата муфта, тем больше нагрузка. ИМХО 95/5 это уже зло и чем больше, тем хуже. Разве не так?

[Старик Пафнутий 174]

Старик Пафнутий, т.е. Вы тоже верите что минимум там 60/40 ??! Это ведь почти жесткая связь.

как это ?

уж не думаешь ли ты что жесткая связь это 50/50 ?

[mikob1 82]

Намёк мой не понят. 60/40 это относится к Зубарам с МКПП , там НАСТОЯЩИЙ дифф. Как например на Гранд Витаре нонешной.

На машинах с АКПП стоит муфта с переменным сжатием, о чём многие субароводы даже не подозревают благодаря рекламе Субару, где настойчиво втирается о "настоящем полном приводе" , но умалчивается для какой коробки.

[Elerium115 0]

Старик Пафнутий, да, именно так я и думаю. Т.е. если предположить что мы зажали муфту полностью (и редукторы у нас с одинаковым передаточным отношением), то мы получим именно жесткую связь, правда с оговоркой на то, что когда нагрузка достигнет определенного момента, муфта провернется. Но если мы будем ездить по льду, то привод ничем не будет отличаться от УАЗа или Нивы(при блок.вкл.). Ну или летом, но на очень лысой резине

Об этом я и толкую, что муфто-привод с минимальным 60/40, должен на деле вести себя почти как Патр-Тайм.

[mikob1 82]

Об этом я и толкую, что муфто-привод с минимальным 60/40, должен на деле вести себя почти как Патр-Тайм.

Парт-тайм это чистые 50/50.

Добиться 60/40 с помощью муфты можно, только вот зачем? И сколько будет жить муфта в таком постоянном режиме?

[Карболид 313]

Парт-тайм это чистые 50/50.

Добиться 60/40 с помощью муфты можно, только вот зачем? И сколько будет жить муфта в таком постоянном режиме?

В постоянном таком режиме муфта будет только при нажатой кнопке LOCK, но когда её нажать - есть голова у водителя.Поэтому всё будет хорошо, если у него (у водителя) с головой всё хорошо.

Пробуксовка муфты предусмотрена по-любому - межосевого дифференциала-то нет.

Так что, пожалуй, 60/40...