Вариатор с ручным переключением MCVT

[Stas12rus 1]

Я его вообще-то только в горах использую, и в лесной грязюке. По грязи на первой передаче впечатление такое, как будто на УАЗе с понижайкой едешь. На трассе пробовал в ручном режиме попереключать, особой разницы с вариатором не заметил, разгонные характеристики вроде бы такие же (это по моим ощущениям).

[Старик Пафнутий 174]

А что про него рассказывать ? побаловался ? переключай на D и езди не парься Ну а если серьёзно то толк от него только в М1 и на трассе ( при переключении из D в М подставляет передачку пониже типа режима спорт получается. При обычной езде в городе не нужен абсолютно.

[守護天使 26]

ну по идеи и на трассе можно не включать понижайку, т.к. варик сам переключит на ту которая нужна. а вот если на механике будешь ехать по трассе допустим на второй, то варик так же переключит на ту которая нужна, т.е. на повышенную... особой разницы в оборотах не увидишь, это же бесступенчатая коробка...

[Smash 673]

Кроме М1 совершенно бесполезная маркетинговая фишка.

[Андреs 12]

  Smash писал:

Кроме М1 совершенно бесполезная маркетинговая фишка.

Полностью согласен, типа эта опция у Ниссана есть а у конкурентов нет, а то, что толку от ней ноль, это уже не важно. Читал мужика отзыв где он этот ручной режим, всяко разно тестил, замерял, и сделал вывод, что при обгонах на трассе он ни чем не отличается от режима D. Я тоже поигрался с ним, когда купил машину в первые дни, и забыл про него потом совсем.

Иногда правда жена сумку поставит рядом с селектором со своей стороны, и ткнет его ко мне, он на ручной режим встанет. Неправильно он сделан, мне кажется надо было сделать его с блокировкой , типа когда заднюю скорость включаешь надо кнопку удерживать, чтоб исключить случайное включение.

[romzez 2]

Разгон со старта более динамичный если ручным переключать.

Зло этого режима,что забываю куда толкать рычаг "вперед или назад" в порядке повышения при разгоне,а это не айс

[Smash 673]

  romzez писал:

Разгон со старта более динамичный если ручным переключать.

Мне это напоминает спор про то, что быстрее разгонится Икс на ручке или варике, по мануалу первый же быстрее. Провели тест - варик выиграл, т.к. за рулем были обычные водители, а не спортсмены.

[adsh 1]

т.е. принудительно загнать на повышенную передачу не получится? Печалька. А на пониженную?

[Старик Пафнутий 174]

  adsh писал:

т.е. принудительно загнать на повышенную передачу не получится? Печалька. А на пониженную?

Получится и то и то , но с защитой от дурака. Т.е если ты едешь по трассе 90 км/ч , то ты можешь в ручном режиме включить 4-ю, 5-ю и 6-ю , разница в оборотах реально будет , но если ты захочешь включить 6-ю на 30 км/ч , то на табло увидишь 6-ю , а на деле вариатор будет на 2-ой , так же при достижении макс оборотов он перейдет на повышенную вне твоего желания, или если ты забыл что переключил на М6 и притормозил где-то до 20 то он сам перейдет на пониженную. Заглохнуть включив неправильную передачу в режиме М нереально.

Будешь ехать по трассе поиграйся еще раз. Я по началу переключал на М6 на трассе и просто щелкал в М при обгонах , но очень быстро плюнул на это.

[Smash 673]

  adsh писал:

т.е. принудительно загнать на повышенную передачу не получится? Печалька. А на пониженную?

Так нет этих передач, собственно. Что Вы от варика хотите, не понимаю )))

[ALEXANDER199 37]

Толк только в М1 в сугробе или грязи

[zhek 12]

М1 в грязи, М1-М2 в пробке. Т.к в D варик пытается подоткнуть 2передачку, а пробки в основном вялотекущие, почему варик начинает дергаться. М в обгонах на трассе не дает пушечного ускорения т.к есть пауза в переключении порядка секунды. Но если есть желание пошалить на узкой дорожке в лесу в горах, втыкаем М и крутим диг 3-5тыр. Шум гам, расход од 20л, машина не едет, зато типа спорт)

[Goblin555 1177]

Многие на форуме пишут про адаптивность коробки, но я ее вообще никак не ощущаю. 

Поэтому активно пользуюсь ручным режимом при езде в пробках, езде по МКАД в левой полосе и при напряженных обгонах на трассе, когда автомат реально тупит ... 

[Сергей197 0]

Вообще не понимаю принцип.

Разогнался до 80 км/ч пещелкнул до 6 передачи, при торможении пытался понизить передачу в минус, не получилось. В общем тормозил до 0 км/ч при переходе порога в 10км/ч вариатр сам пеключил на 1 скорость.

Как на нем ездить??? Как понижать передачи, вариатор не реагирует на движение рычага в -

[Сергей197 0]

Вопрос, в механическом режиме (2,5 CVT) не понижает передачи (перевод рычага в "-"), т.е. разгноняюсь повышаю до 6, при торможении при попытке уменьшить передачи не уменьшаются, при полной остановке автоматом переводится на 1 скорость, что это?

[Captain_X 4160]

  26.05.2016 в 10:46, Сергей197 сказал:

Вообще не понимаю принцип.

 

А зачем что-то переключать, когда жмешь на тормоз? Я этот "принцип" тоже не понимаю. )))  Даже на механике ничего переключать не надо, пока тормозишь.

По факту ручной режим м.б. полезен наоборот при активном разгоне-обгоне  - перейти на "пониженную" или чтобы зафиксировать "1-ю передачу" при крутом подъеме или в говнах-сугробах.

В других ситуациях режим-авто рулит и ручное переключение имхо только побаловаться.

Изменено 26 мая 2016 пользователем Captain_X

[dimaco 121]

  26.05.2016 в 10:46, Сергей197 сказал:

Как понижать передачи, вариатор не реагирует на движение рычага в -

А в "плюс" вручную, передачи повышаются? Надо проверить проводку от селектора к ТСМ и концевик в селекторе. Больше там ничего нет.

[Сергей197 0]

В плюс все ок, при притормаживании не возможно скинуть передачу в -

[dimaco 121]

Ну тогда, если тестером пользоваться умеете, проверяйте проводку и концевик.

[Сергей197 0]

В воскр еду к дилеру, по факту отпишусь)

В воскр еду к дилеру, по факту отпишусь)