Электронная педаль газа Педаль-Бустер

[Николай Николаевич 143]

У вас есть личный опыт применения????

Или это как со светодиодами в габаритах?     

Я противник этого "совершенствования", а вы про личный опыт....... Насчёт диодов, так только ближний с дальним свет остался галогенный, а всё остальной, включая освещение салона, диоды.

[Borism1 1269]

Я противник этого "совершенствования", а вы про личный опыт....... Насчёт диодов, так только ближний с дальним свет остался галогенный, а всё остальной, включая освещение салона, диоды.

Ну раз личного опыта нет, то и не нужно столь категорически отзываться.

Ну а после установки диодов куда только можно, я так понимаю что вы можете подтвердить из личного опыта значительное снижение расхода топлива?       Этак процентов на 10% ??!!! Это в продолжение прошлогоднего спора....

У меня так разница от установки ну никак не проявляется. Все в пределах погрешности. И это личный опыт тоже!

[Ant 688]

Через год,интересно было бы, "услышать " этих умников, которым предстоит капиталка

 

Ну капиталка если и будет предстоять, то явно не от педальбустера, он вообще никак не влияет на двигатель. Если вы знаете, как он работает, то сами должны это понимать, а если нет, и все аргументы на основе подобных истерик - не аргументы вовсе. 

Это просто эмулятор нажатия педали газа быстрее и сильнее, вот и все.

[Николай Николаевич 143]

Ну капиталка если и будет предстоять, то явно не от педальбустера, он вообще никак не влияет на двигатель. Если вы знаете, как он работает, то сами должны это понимать, а если нет, и все аргументы на основе подобных истерик - не аргументы вовсе. 

Это просто эмулятор нажатия педали газа быстрее и сильнее, вот и все.

Истерят те,кто не понимают физику процесса,уважаемый автолюбитель!

Истерят те,кто не понимают физику процесса,уважаемый автолюбитель!

P.S. надо же такое придумать_ЭМУЛЯТОР... почтикак фал...митатор....

[Borism1 1269]

Истерят те,кто не понимают физику процесса,уважаемый автолюбитель!

P.S. надо же такое придумать_ЭМУЛЯТОР... почтикак фал...митатор....

        Юморист вы, однако.....  

В очередной раз смешите, как и с диодами.....        

[Игорь55 3351]

Николай Николаевич! Борис!

Да черт с ними,с этими бустерами,эмуляторами,диодами....

Старожилы клуба,опытнейшие х-трейловоды!

Давайте выпьем виртуальную чарку(я только подержу-16й год без алкоголя вообще!)

Клубные коллеги ждут от ВАС обоих новых,полезных советов!

[aminhottep 0]

Думаю дело не в тупизне педали. В "датчике" педали 6 контактов (Т30) - значит как минимум 3 потенциометра. Каждый из них отвечает за свою функцию. Скорее всего данный прибабах может воздействовать, отличным от стандартного сигналом, на:

1- задержку в открытии дроссельной заслонки и ее полноту открытия (где-то в инете читал что при полном нажатии на педаль заслонка открывается на 100% а потом опускается до 75% и это похоже на правду, вспомните, давите тапку - машина резко ускоряется - а потом не значительное падение мощности и интенсивный набор скорости прекращается), то есть держит заслонку открытой дольше или постоянно.

2- момент опережения зажигания, а как следствие на качество подготовки смеси

3- АКПП (удлинять интервал переключения на повышенную передачу, скидывать на пониженную передачу не на 1 порядок, а на 2 порядка, с 4-ой на 3-ю или даже 2-ю)

4- ну и на что-то ещё.

 

Это мое мнение не претендующее на правило!

[Borism1 1269]

1 час назад, aminhottep сказал:

Думаю дело не в тупизне педали. В "датчике" педали 6 контактов (Т30) - значит как минимум 3 потенциометра. Каждый из них отвечает за свою функцию. Скорее всего данный прибабах может воздействовать, отличным от стандартного сигналом, на:

1- задержку в открытии дроссельной заслонки и ее полноту открытия (где-то в инете читал что при полном нажатии на педаль заслонка открывается на 100% а потом опускается до 75% и это похоже на правду, вспомните, давите тапку - машина резко ускоряется - а потом не значительное падение мощности и интенсивный набор скорости прекращается), то есть держит заслонку открытой дольше или постоянно.

2- момент опережения зажигания, а как следствие на качество подготовки смеси

3- АКПП (удлинять интервал переключения на повышенную передачу, скидывать на пониженную передачу не на 1 порядок, а на 2 порядка, с 4-ой на 3-ю или даже 2-ю)

4- ну и на что-то ещё.

 

Это мое мнение не претендующее на правило!

Ну из нескольколетней практики использования (т-31 дизель АКПП (средний уровень чип-тюнинга от ЛабСкорости):

1- скорее всего открывает сильнее

2- скорее меняет мгновенный расход в сторону увеличения

3- скорее всего меняет сигнал мощности (не знаю как правильно...) который подается на АКПП для переключения передач. Переключения через ступень - нет такого...или не замечаю.

4- вероятнее всего все вышеперечисленное реализовано путем изменения калибровки педали газа - т.е. при нажатии на педаль в "мозги" передается измененный параметр нажатия в большую сторону. 

Это все естественно предположения, т.к. в переписке с представителем фирмы-производителя конкретики что и как меняется добиться не смог. Да и "уважаемый" Кирилл из "Лаборатории Скорости" также ничего пояснить по принципу работы не смог. Ответы были как всегда в стиле - "только навредит" и "сам дурак". Единственно что смог из него "выжать", так это то, что с использованием педаль-бустера при среднем уровне чипа получается уровень чипа "экстрим". ). Вывод- установка педаль-бустера = чип-тюнингу среднего уровня...

Включаю в режим "спорт - желтый-" при поездке по трассе...уж очень наша АКПП заточена на экономию...

"Спорт-красный" не включал ни разу! 

А вообще- удобная штуковина!

[aminhottep 0]

Менять мгновенный расход не сможет, поскольку расход горючего - это СЛЕДСТВИЕ от изменения состава смеси, которое изменяется при изменении опережения зажигания и открытия дросселя.

По поводу переключения, у нас на рукоятке АКПП есть кнопочка, которая при нажатии сбрасывает передачу на пониженную (с 4 на 3, или с 3 на 2, или со 2 на 1), вот подумал и пришел к выводу, что сброс на 2 ступени (передачи) - это бестолковая затея (только гробить движок и коробку) ведь обороты тогда сразу скаканут до предела, а это не айс! Так что мой пункт № 3 - в урну!

Я бы ее тоже попробовал, но для Т30 ни где бустера нет.

 

Изменено 24 ноября 2016 пользователем aminhottep

[Borism1 1269]

По мгновенному расходу это так, предположение...

А вообще общее впечатление - машине легче. едет свободнее! АКПП работает адекватнее и не тянет с переключениями когда нужно.

А уж какими способами это реализовано - никто конкретики не дает....

[Goodween 107]

А кто может подсказать, датчик установленный на педаль акселератора (датчик положения педали), в наших машинах, представляет из себя датчик с бесконтактным принципом работы или он контактный, т.е.потенциометр. Это не мало важно. Тот кто разбирал, менял или наделен информацией может отзовется! 

[Alex Puff 3960]

Там два обычных контактных потенциометра. Как ты себе "бесконтактный потенциометр" представляешь?

 

Два их для надежности. Если что не так - система выдает ошибку и не реагирует на нажатие педали.

В 23.11.2016 в 10:46, aminhottep сказал:

В "датчике" педали 6 контактов (Т30) - значит как минимум 3 потенциометра. Каждый из них отвечает за свою функцию.

 

Это неправильные мысли. Они все отвечают за одну функцию - на сколько нажата педаль. Остальное решает ЭБУ. Потенциометра два плюс датчик отпущенной педали.

 

В 24.11.2016 в 14:50, aminhottep сказал:

По поводу переключения, у нас на рукоятке АКПП есть кнопочка, которая при нажатии сбрасывает передачу на пониженную (с 4 на 3, или с 3 на 2, или со 2 на 1),

 

Это тоже неправильные мысли. Кнопочка на ручке АКПП отключает возможность включения 4 передачи. И все.