обороты Обороты живут своей жизнью

[Александр Рест 1]

Прошу опытных коллег поделиться мнением, куда копать. На видео все видно. Обороты не возвращаются на место после прогазовки. При разгоне выше 4000 отчётливо слышен свист воздуха из двигательного отсека.

[Andrey_66 1200]

Для начала - чистка дроссельной заслонки+обучение

Изменено 2 января 2019 пользователем Andrey_66

[Al Amigo 1551]

Ничего не предпринимать.

Не вмешиваться в работу нового, чистого и исправного механизма.

Тем более за деньги.

Проблема с оборотами - это трясущаяся машина и стремление мотора заглохнуть на светофоре.

То, что на видео - спорадическое поведение двигателя зимой, которое само исправится через короткое время.

 

Интересно, что вот эти жёлтые полоски на тахометре (в конце хода стрелки температуры и на отрезке критических оборотов) - у меня красные, и иногда, когда на них как-то падает свет, даже сейчас, спустя четыре года, я всё ещё вскидываюсь на них, как на лампочку, замечая боковым зрением красное на табло.

[dsv69 1891]

3 часа назад, Al Amigo сказал:

То, что на видео - спорадическое поведение двигателя зимой

То, что на видео это издевательство над двигателем. Я лично не могу понять зачем стоя на "ПАРКИНГЕ" или "НЕЙТРАЛИ" газовать до 6000, а потом наблюдать куда вернётся стрелка тахометра. Что это даёт??? Или это новый вид садомазохизма?

[Игорь55 3351]

1 час назад, dsv69 сказал:

 Что это даёт??? 

Сереж, в первую очередь придумывается тема, которая ничего, ни для кого полезного не принесет.

Это по важности стоит на втором месте, после например такой темы:" Влияние открытой  шторки люка\панорамы, на температуру вариатора на скорости, в зимнее время ".

[mehanikgbh 80]

ДВС не прогрет до рабочей температуры, а водитель до 6 тыс давит, плохо это мягко говоря, да и стрелка температуры ОЖ непонятно двигается туда/сюда

или прогрет, херня какая-то 

Изменено 2 января 2019 пользователем mehanikgbh

[zxcn10 74]

@Александр Рест 

По датчику ОЖ мозги поддерживают обороты. Прогрейте мотор хорошо ,потом играйтесь. Или летом. Может ОЖ пошла на большой круг и охладила датчик.

У меня если Вебасто поработала меньше 10 минут и плохо прогрела двигатель то очень плохо ведут себя обороты вплоть того что машина глохнет. Т.е на датчике горячо от Вебасты ,а фактически тело двигателя холодное. И смесеобразование не правильное. Вопщем грею Вебасто не меньше 10 минут и все отлично.

[triton102 2]

У меня сегодня тоже, плавали обороты. Прогрел, проехал 30 км, и на стоянке перед выключением обратил внимание, что обороты где то 1100! Газанул и на этот раз остановилось на1400

[Alex115 7]

Вот как ведут себя обороты двигателя вплоть до 1:00 минуты как раз совершенно нормально. А вот как себя ведет стрелка температуры двигателя, особенно видно на первой прогазовке - падает резко - вот это другой вопрос. Таких движений не может быть, слишком инерционная система. Я бы для начала проверил напряжение бортовой сети вовремя таких же манипуляций. Плотность контакта на клеммах аккумулятора. Как будто генератор без регулятора, больше газу - больше напряжение, ниже стрелка термометра. Если все стабильно 12, 7 - 14,4 В хотя бы, то смотреть выход датчика температуры двигателя тестером или через OBD.  

[kochetkov_da 386]

20 минут назад, Alex115 сказал:

Таких движений не может быть, слишком инерционная система. Я бы для начала проверил напряжение бортовой сети

Может. Проведите аналогичный эксперимент. 

 

Обороты плавают с самой покупки. Включил попогрей - дернулись, включился компрессор кондея - дернулись, включился обогрев лобового - плавают. А уж если включить зимой все возможные обогревы, то ниже 1200 и не опускаются. И видно как тускнеет свет фар при включении обогрева обоих стекол и попогрея водителя. 

Именно поэтому в рестайле стоит более мощный генератор. 

[Alex115 7]

Обороты да, согласен, но я говорил про температурный указатель. 

[kochetkov_da 386]

34 минуты назад, Alex115 сказал:

Обороты да, согласен, но я говорил про температурный указатель. 

Есть простой способ - эксперимент. Автомобили одинаковые. 

У меня стрелка также уходит. И я даже спрашивал об этом здесь, года 2 назад. 

 

Изменено 4 марта 2019 пользователем kochetkov_da

[Alex115 7]

Я выдвинул предположения которые легко можно проверить. Может нарушен контакт датчика температуры с корпусом двигателя и от вибрации на прогазовке контакт меняется.

[Alex115 7]

Я выдвинул предположения которые легко можно проверить. Чем больше напряжение на входе ECM после сенсора, тем ниже показывает температуру. Может нарушен контакт датчика температуры с корпусом двигателя и от вибрации на прогазовке контакт меняется.

 

Engine Coolant Temperature Sensor

The engine coolant temperature sensor is used to detect the engine coolant temperature. The sensor modifies a voltage signal from the ECM. The modified signal returns to the ECM as the engine coolant temperature input. The sensor uses a thermistor which is sensitive to the change in temperature. The electrical resistance of the thermistor decreases as temperature increases.

 

<Reference data>

[kochetkov_da 386]

2 часа назад, Alex115 сказал:

Я выдвинул предположения которые легко можно проверить.

.Т..е вариант взять свой автомобиль и погазовать оказался слишком сложным?  

[Alex115 7]

Да нет, не сложно.