Компьютерная ( и не только ) диагностика своими силами.

[Ровермен 11424]

52 минуты назад, Pzm76 сказал:

Тут бы замер повторный без двс и полного привода.

Да, Дима! Яша уже объяснил, сделаю.

[Pzm76 20161]

16 минут назад, Ровермен сказал:

Да, Дима! Яша уже объяснил, сделаю.

Какая хорошая тема у нас с вами тут получилась.  столько дел, забот, головняков добавляет. 

Не соскучишься. Нечего делать? Дайте нам какие нибудь параметры и скучать будет некогда. 

[Yasha 140]

@Игорь55 

При равномерном движении вторичное давление особо не меняется.

А вообще я, когда заморачивался, смотрел так: открывал файл лога в экселе и строил график.

 

[Andrey_66 1200]

Вот как надо проводить тест , описано на сайте:

Соответственно для вас важными параметры являются — Перв. Давл, Втор. Давл, Втор. Давл. Измерять давление тоже нужно правильно (об этом многие забывают) — на разных режимах работы вариатора. Самый верный способ — на автомобиле с прогретым вариаторе нужно разогнаться до скорости 60 км в час и плавно затормозить, нажимая на педаль тормоза (селектор рычага остается на "D"). В момент остановки автомобиля — смотреть на давление. Если давление ниже 0.7 (для Ниссан Мурано ниже 0,5), то это первый тревожный звонок для вас и нужно приехать на более подробную и серьёзную диагностику вариатора в специализированный сервис Автоматический тест давления в первичном контуре при остановке Cvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным. Число в процентах показывает, как часто шаговый мотор выставляется в положение 4 при непрерывном торможении со скорости 40км/ч до полной остановки (чем больше это число, тем лучше).
Данная функция работает только на вариаторов, оснащенных шаговым мотором (на CVT7 и CVT8 шаговый мотор отсутствует)

 

[Pzm76 20161]

Если утрировать, то если нет ошибки и не подсвечивается ни жёлтым, ни тем более красным, всё ок. 

Только тут про первичный, датчика которого у многих просто нет.

[Pzm76 20161]

Про вторичный ясно только то, что он должен быть равен или как можно ближе к втор. Цель. 

Можно порыться Здесь

 

[Ровермен 11424]

@Andrey_66 @Игорь55 @Yasha @Pzm76 

Други, вот по вашему совету настроил cvtz и на скорую руку подрючил. Визуально разница давлений колеблется от 0 до 0,03.

По включенным передачам и оборотом видно, как скрины снимал.

В разных режимах цифры совпадают: накатом с горы 0,35 оба, газуя в снегу оба по 3 с копейками. Ещё помониторю, когда больше варик разогреется.

 

 

 

 

 

 

 

 

Какие будут мнения?

Изменено 28 декабря 2018 пользователем Ровермен

[Andrey_66 1200]

1 час назад, Ровермен сказал:

Какие будут мнения?

Радоваться и встречать Новый Год!

[Pzm76 20161]

@Ровермен нет слов, одни буквы. Всё прекрасно, всё как надо! Я ничего плохого не вижу. Ждём Игоря, может он что то увидит. )))

16 минут назад, Andrey_66 сказал:

Радоваться и встречать Новый Год!

Рано ещё, мне столько не выпить. )))

Хорошо, что Аl Amigo не видит такого количество скринов. 

[Andrey_66 1200]

Пока в этой ветке тусуются истинные любители компьютерной диагностики, а "проблемники" пока сюда не заходят. Ну, ничего - тренируемся на кошечках.

[Pzm76 20161]

Если чё, встретим во всеоружии. Тренированные такие. 

[Игорь55 3351]

@Ровермен Ну вот Андрей ,ведь можешь, когда захочешь!

А то сразу Игорь виноват в том, что прога оказалась шнягой и заставила поволноваться тебя .

С наступающим , друзья диагносты !

 

[Игорь55 3351]

4 часа назад, Andrey_66 сказал:

Автоматический тест давления в первичном контуре при остановке Cvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4.

Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник).

При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях.

Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше.

Число в процентах показывает, как часто шаговый мотор выставляется в положение 4 при непрерывном торможении со скорости 40км/ч до полной остановки (чем больше это число, тем лучше).

Ну вот, чтобы не скучно всем было, попробуем вместе понять, что на данном скрине, если на моем авто, в вариаторе отсутствует датчик  давления в первичном контуре:

[Pzm76 20161]

@Игорь55 у меня тут ноль всегда. Потому, что есть датчик перв контура?

[Andrey_66 1200]

19 минут назад, Игорь55 сказал:

на моем авто, в вариаторе отсутствует датчик  давления в первичном контуре:

Я так понимаю, что мы просто не можем видеть давление в первичном контуре из-за отсутствия там датчика. Но это не значит, что там нет давления. Поэтому и видна корректная работа степ-мотора.

[Yasha 140]

Когда эту программу писал Владимир, то он от своих одноклубников собирал информацию. И Кирилл из джини-моторс поделился информацией, что при исправном гидроблоке при плавном торможении степ должен ставать в 4 положение, это какое-то эталонное значение. Откуда он это взял, он не распространялся. Но верить ему можно, так как они одни из первых, кто нормально  ремонтировал вариаторы в то время.

[Игорь55 3351]

12 минут назад, Andrey_66 сказал:

Но это не значит, что там нет давления. Поэтому и видна корректная работа степ-мотора.

Андрей, давление есть, только прога работает очень странно, ну ладно зима, температура вариатора далека от эталонной и показания не снимаются.

Но ноябрь  был очень теплым , а столбика нет !?

[Yasha 140]

@Игорь55 Значит степ не вставал в 4 положение.

И это не от погоды зависит, а в том числе от манеры езды.

У меня, когда я еду спокойно, очень часто встает в 4 положение.

Изменено 28 декабря 2018 пользователем Yasha

[Игорь55 3351]

16 минут назад, Yasha сказал:

Когда эту программу писал Владимир, то он от своих одноклубников собирал информацию. И Кирилл из джини-моторс поделился информацией, что при исправном гидроблоке при плавном торможении степ должен ставать в 4 положение, это какое-то эталонное значение.  Но верить ему можно, так как они одни из первых, кто нормально  ремонтировал вариаторы в то время.

Яков, а вот это уже интрига - ты раньше не делился такой информацией !

[Andrey_66 1200]

12 минут назад, Игорь55 сказал:

а столбика нет !?

 

11 минут назад, Yasha сказал:

Значит степ не вставал в 4 положение.

не исключена вероятность и потери данных. Может где-то что-то обнулялось.