Дёргается при нагрузке. Т32.

[Pzm76 20172]

8 часов назад, GAB сказал:

если форсунки как-то подзапрелестны, это обязательно будет видно на Консалте или не факт? 

Не факт. 

49 минут назад, Сирёга сказал:

Если верить автодиагностам, то можно "увидеть в дате перекосы по смеси"

"Перекосы по смеси" могут быть по массе причин, в том числе и связанных с топливной системой в целом и форсами в частности.

@GAB самое верное средство проверки форсунок, это их демонтаж с авто и проверка на спец стенде. 

Изменено 3 января 2020 пользователем Pzm76

[GAB 3]

03.01.2020 в 04:31, Pzm76 сказал:

самое верное средство проверки форсунок, это их демонтаж с авто и проверка на спец стенде

Кто умеет в Москве это грамотно делать? 

[Pzm76 20172]

17 минут назад, GAB сказал:

Кто умеет в Москве это грамотно делать? 

Ну откуда же мне знать... Я не из Москвы. Подождите, может кто подскажет. 

[ТЭН 1029]

На форуме есть контакты сервиса по ниссанам в Медведково. Может они умеют.

[Temka62_ru 16]

05.01.2020 в 22:58, GAB сказал:

Кто умеет в Москве это грамотно делать? 

Вчера только ездил в юнион в люберцах. 2500 снять-поставить 4000 стенд+промывка

[Игорь55 3351]

7 часов назад, Temka62_ru сказал:

Вчера только ездил в юнион в люберцах. 2500 снять-поставить 4000 стенд+промывка

@Temka62_ru Артем, а результат то есть?

 

05.01.2020 в 23:58, GAB сказал:

Кто умеет в Москве это грамотно делать? 

В партнерских клубных сервисах грамотно делают все, целый раздел есть по сервисам  на форуме.

Изменено 7 января 2020 пользователем Игорь55

[Pzm76 20172]

2 минуты назад, Игорь55 сказал:

Артем, а результат то есть?

Нет.  

[Temka62_ru 16]

1 час назад, Игорь55 сказал:

9 часов назад, Temka62_ru сказал:

Вчера только ездил в юнион в люберцах. 2500 снять-поставить 4000 стенд+промывка

@Temka62_ru Артем, а результат то есть?

Результата нет, работает как и раньше. Расход такой же

[Игорь55 3351]

Вообще, у ОД, давление в топливной системе , проверяет диагност, как и замена моторчиков отопителей, чистка форсунок, эаправка системы охлаждения, замена топливного насоса(моторчика,фильтра, чистка бака), так во всяком случае делается у одного из трех дилеров в Самаре.

Я помню, как скотчем клеили манометр на лобовое стекло, подключение куда то в разрыв, и наяривал я круги по территории , а Дмитрий еще и подцеплял консалт, и только командовал, до каких оборотов раскручивать движок.

Может и действительно  эта связка барахлит: мотор бензонасоса( начинает умирать) - забитый фильтр(их там два, лепешка и пластиковый бочонок), ну и как следствие, на определенных оборотах  тупо не хватает давления в магистрали.

Были где то на форуме подобные случаи.

[Pzm76 20172]

@Temka62_ru я тут на другом форуме общался.. у человека т30, яп с двумя первыми лямбдами. Попросил кинуть скрины дмрв и лямбд. Да, у него были дёргания при нагрузке и расход 15-18л.

Дмрв при зажигании 1.35 ( надо 1.07 ), лямбды на скринах - первая 0.6-0.8, вторая 0.15-0.6 плясали. Переписку опущу. Промыл в спирте дмрв. Стало дмрв 1.08, лямбды заплясали как надо. ( 0.1-0.85 ) Расход пока отслеживается, дёргания прекратились полностью. 

[AlexRoz 1095]

Интересно, а на движке MR20DD с его прямым впрыском где мерить давление? После насоса в баке или после ТНВД?

[Temka62_ru 16]

4 минуты назад, Pzm76 сказал:

@Temka62_ru я тут на другом форуме общался.. у человека т30, яп с двумя первыми лямбдами. Попросил кинуть скрины дмрв и лямбд. Да, у него были дёргания при нагрузке и расход 15-18л.

Дмрв при зажигании 1.35 ( надо 1.07 ), лямбды на скринах - первая 0.6-0.8, вторая 0.15-0.6 плясали. Переписку опущу. Промыл в спирте дмрв. Стало дмрв 1.08, лямбды заплясали как надо. ( 0.1-0.85 ) Расход пока отслеживается, дёргания прекратились полностью. 

дмрв мыл-поласкал в спирте.

 

4 минуты назад, AlexRoz сказал:

Интересно, а на движке MR20DD с его прямым впрыском где мерить давление? После насоса в баке или после ТНВД?

я думаю после насоса измерить, в разрыв

 

[Temka62_ru 16]

10 минут назад, Pzm76 сказал:

@Temka62_ru я тут на другом форуме общался.. у человека т30, яп с двумя первыми лямбдами. Попросил кинуть скрины дмрв и лямбд. Да, у него были дёргания при нагрузке и расход 15-18л.

Дмрв при зажигании 1.35 ( надо 1.07 ), лямбды на скринах - первая 0.6-0.8, вторая 0.15-0.6 плясали. Переписку опущу. Промыл в спирте дмрв. Стало дмрв 1.08, лямбды заплясали как надо. ( 0.1-0.85 ) Расход пока отслеживается, дёргания прекратились полностью. 

спасибо, возьму чуть позже на вооружение информацию

[Pzm76 20172]

@Temka62_ru пожалуйста, сокращайте цитаты, а то рискуем по сопатке.. 

[Andrey_66 1200]

19 минут назад, Игорь55 сказал:

Может и действительно  эта связка барахлит: мотор бензонасоса( начинает умирать) - забитый фильтр(их там два, лепешка и пластиковый бочонок), ну и как следствие, на определенных оборотах  тупо не хватает давления в магистрали.

Расскажу вам то же полезную историю. Обратился ко мне парень помочь с диагностикой. Движок ел масло, пришлось сделать капиталку. По моему совету он купил себе диагностический шнурок и дальше мы уже общались языком графиков и цифр. Так вот, после капиталки он проехал 700 км, а долговременная топливная коррекция на откапиталеном движке у него была в районе -9. Почему?Начали разбираться и уткнулись в избыточное давление в топливной магистрале. Не работал разгрузочный клапан и давление в магистрале было 5 атмосфер. После замены клапана - долговременная коррекция около +1.Вот так давление топлива не дает двигателю нормально работать. Симптомы - великоват был расход.

[Pzm76 20172]

@Andrey_66 короче, надо измерять давление топлива. А вот Александр правильный вопрос задал:

25 минут назад, AlexRoz сказал:

Интересно, а на движке MR20DD с его прямым впрыском где мерить давление? После насоса в баке или после ТНВД?

 

[B.S. 132]

Не совсем в тему. А как можно проверить забитость катализатора? 

[Pzm76 20172]

2 минуты назад, B.S. сказал:

Не совсем в тему. А как можно проверить забитость катализатора? 

Показания второй лямбды не должны быть ниже 0.4-0.5. В идеале 0.7-0.9.

[Andrey_66 1200]

@Pzm76 Почитал я про Т32. У них система намного сложнее, чем наша. Оказывается есть у них Датчик давления в топливной рампе.И ТНВД у них есть.Тут проблемы могут быть где угодно.Надо разбираться с опытными топливщиками. Просто на коленке трудновато. Может еще такая петрушка:Есть еще система которая отключает подачу топлива при определенных условиях:

Отключение топлива при выборе положения N → D
Отключение топлива производится при высокой частоте вращения двигателя и выборе положения N → D.
Отключение топлива, когда двигатель глохнет последовательно
Чтобы защитить вариатор, ECM проводит отключение подачи топлива, когда скорость двигателя высокая, несмотря на то, что скорость автомобиля чрезмерно низкая в течение более нескольких минут с положением передачи, кроме N или P. Это управление не выполняется, когда
неисправность сигнала скорости автомобиля существует.
Отключение подачи топлива, если система контрольной лампы неисправности (MIL) не работает
Контроллер ЭСУД предупреждает водителя путем отключения подачи топлива при запросе на загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
из-за некоторой самодиагностики, относящейся к электрической системе дроссельной заслонки или ECM, постоянно существует более 5
поездки. ECM отключает топливо на ок. 2500 об / мин и восстанавливается при ок. 2000 об / мин.
Отключение топлива, когда дроссель застрял в закрытом положении
ECM проводит отключение подачи топлива, когда электрический дроссель находится в закрытом положении.
Но, ради нагревательной способности, ECM позволяет запускать двигатель в положении N или P с ограниченным двигателем.
 

[Pzm76 20172]

Бяда.... консалт с профи диагностики? Или что можно сделать самостоятельно? Я так понимаю, что простой замер давления ни о чём не скажет, слишком много ежели да кабЫ...