Масло в вариатор Т31. Замена.

[Игорь55 3351]

@Ровермен Андрей, чем богаты:

Скрытый текст

Стрелки не смотри, они к соленоидам прицеплены , 2 контура.

Далее в этом сообщении будем закреплять самое интересное и нужное. 
Вот она - 100% верная схема со стрелкой! Движения масла.

[chuk78 2658]

@тов.Дынин Ну это я так в общем, а не про Вашу ситуацию

[тов.Дынин 70]

В общем,согласен.

[Pzm76 20156]

9 минут назад, тов.Дынин сказал:

подтверждений,того что от смешения ns-2 и ns-3,летят вариаторы нет,даже в виде отзывов.

Никто Вам на расскажет, как он лоханулся. ))) а если и полетел варик, просто не связывают это с маслом. Ну и занимаются смешиванием единицы. 

Если серьёзно, я бы почитал честный отзыв о большом пробеге на масле 50/50 ( нс2/нс3 )

[тов.Дынин 70]

Это да.Вот и пришёл суда с вопросом.Может тут есть кто,с конкретной информацией и опытом такой замены,и последующей эксплуатации.

[Ровермен 11419]

1 час назад, Pzm76 сказал:

@тов.Дынин . Андрей @Ровермен ездит на нс3. Может подскажет, как переходил с нс2. 

Если частично, 1 канистру, то лучше то же, что залито сейчас.

Менял с обоими фильтрами по знакомству у ОД вытеснением. Ушло на замену 10 литров.

[тов.Дынин 70]

Jatco

 

1. У вас "Nissan X-Trail" в кузове T31 (выпускали его до 01.2015). На всех "Nissan X-Trail" в кузове T31 установлен вариатор RE0F10A (он же Jatco JF011e). Других вариаторов (других моделей) на T31 не устанавливали.

2. "Nissan X-Trail" в кузове T32 начали официально выпускать с 09.2013. То есть, по сути весь 2014 год параллельно выпускалось два разных X-Trail — в кузовах T31 и T32. А на "Nissan X-Trail" T32 уже установлен другой вариатор — RE0F10D (он же Jatco JF016e) который изначально разработан под использование в нём NS-3. Таким образом, X-Trail 2014 года выпуска — может быть оснащён разными(!) вариаторами с разными требованиями по трансмиссионной жидкости (смотреть надо на кузов). Это к вопросу о путанице )))

3. Почему же тогда у вас под капотом наклейка NS-2? Всё очень просто. Потому что вариатор RE0F10A (он же Jatco JF011e) изначально был разработан под использование в нём трансмиссионного масла спецификации NS-2. И именно это масло в него всегда ранее и заливалось (зачем щуп то менять)? Больше вам скажу, это масло NS-2 в него многие люди до сих пор заливают и некоторые автомобили имеют пробег больше 400 000 км (лично видел). Так откуда в нём взялось NS-3? О, тут интересная история… )))

4. Началось всё в 2012 году. В России начали массово "умирать вариаторы" на автомобилях Nissan Juke (причём на автомобилях в рамках гарантийного срока). Никто не мог понять причины этого. А на Жуках ставили 2(!) версии двигателя одинакового объёма 1,6 и разные(!) модели вариаторов (что только добавляло путаницы):

а) Jatco JF015e (с атмосферным двигателем 1.6)
б) Jatco JF011e (с турбированным двигателем 1.6)

С вариатором Jatco JF015e вообще очень интересно получилось. Изначально в него (как и в более ранний JF011e) заливали NS-2 и на этой жидкости он замечательно(!) работал и работает до сих пор (и в Европе и в Японии). Вот только гидроблоки у вариаторов JF011e и JF015e оказались разными. Соленоиды-регуляторы в гидроблоке вариатора JF015e (которые стоят вместо степ-мотора как у JF011e) имеют очень маленькие зазоры. Когда температура до минус 20 — то проблем вообще никаких нет (жидкость NS-2 работает хорошо). Но зимой в РФ при длительном времени крайне минусовых температурах (за -20) жидкость NS-2 уже не справляется (она на сильном морозе становилась вязкой) и гидроблоки начали массово выходить из строя в период гарантии автомобиля. А сразу это никак не проявляется. С момента износа гидроблока до момента "остановки вариатора" проходило по полгода-год. В основном это касалось именно Ниссан Жук (их просто было больше всего продано с этим вариатором) — люди не могли понять, что происходит (в интернете масса негативных отзывов о вариаторе). Ниссану приходилось менять вариатор в сборе на новый. Пока разбирались в причине — прошло время. Но причину нашли.

После этого Ниссан (в январе 2014 ) вводит в Европейских странах (включая РФ) тот самый бюллетень PIB-NES-AT-13-005 и в дополнение объявляет "отзывную компанию" на автомобилях с вариатором Jatco JF015e (а в России это Кашкай с 1.6 и Жук) которые не вышли с гарантии — принудительно меняет всем жидкость NS-2 на NS-3. А во все новые вариаторы Jatco JF015e начали заливать уже NS-3, дабы избежать этих проблем.

Но так как на Жуки устанавливали и вариатор модели JF011e, то решили перестраховаться и во все новые(!) вариаторы JF011e (RE0F10A) во всех автомоблях (Кашкай, Икстрейл и т д) для европеского рынка — так же на всякий пожарный стали на конвейере заливать NS-3. Это к вопросу о том, почему у вас наклейка NS-2, а по факту залито NS-3.

5. Вывод следующий. Если у вас вариатор RE0F10A то в него можно спокойно лить и NS-2 и мене вязкую NS-3, вопрос лишь цены. На сегодняшний день ситуация о моделям вариаторов такая:

1. Jatco JF010e, он же RE0F09A — NS-1 (допустимо и NS-2)
2. Jatco JF011e, он же RE0F10A — NS-2 (допустимо и NS-3)
3. Jatco JF015e, он же RE0F11A — NS-3 (изначально было NS-2)
4. Jatco JF016e, он же RE0F10D — NS-3
5. Jatco JF017e, он же RE0F10D — NS-3

P.S Статьи в нашем блоге по проблема с вариаторами и вариантами решений — www.drive2.ru/o/Jatco/blog/

P.S. тот самый бюллетень PIB-NES-AT-13-005, фото —

+7

5 m

 

[тов.Дынин 70]

Тут про счётчик старения,обнулять или нет- https://www.drive2.com/o/b/503359173048664248/

[Pzm76 20156]

Ещё мнения....

https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1152248233-p5.html

[Игорь55 3351]

12 часов назад, тов.Дынин сказал:

Тут про счётчик старения,обнулять или нет- https://www.drive2.com/o/b/503359173048664248/

@тов.Дынин    Валерий, с уважением отношусь к сервисменам, но предыдущая ссылка и эта тоже - много в инете этой компании, я уже писал ранее, 

но только на нашем клубном форуме, нет НИ ОДНОГО отзыва о РЕМОНТЕ ВАРИАТОРА У НИХ !

И даже высказывание, типа :" Например Ниссан (как производитель) рекомендует менять масло в вариаторе при 60 000 баллов или у.е. При этом обратите внимание, что 60000 баллов (у.е) – не всегда может быть 60 000 километров, особенно в условиях больших городов с огромными пробками.",

уже изначально дает некоторое недоверие , поскольку во всех мало мальски доступных источниках,  Ниссан предполагает замену жидкости, при достижении 210000 у.е.

[тов.Дынин 70]

Всё верно.Итог один,никого не слушать и делать по своему,на основе личного опыта и знаний.Буду лить NS-3,короче.Всем откликнувшимся,огромная благодарность.

[Pzm76 20156]

@тов.Дынин то есть замЕните 1 слив нс2, залив нс3 ( 1 канистру ) ? Или потом полностью замените?

[Игорь55 3351]

55 минут назад, тов.Дынин сказал:

Буду лить NS-3,короче.

@тов.Дынин Валер, да верно все, у Вас есть 5лNS-3? Докупите еще одну пятилитровку NS-3, по деньгам копейки, 3ка дешевле 2ки.

Удачи!

[тов.Дынин 70]

Не Дмитрий,сделаю как Игорь советует,полным замещением.

[Pzm76 20156]

20 часов назад, Pzm76 сказал:

 Заменил бы полностью

 

6 минут назад, тов.Дынин сказал:

Не Дмитрий,сделаю как Игорь советует,полным замещением.

Вот и правильно!

[antiknk 9]

Если бы найти характеристики NS-2 и NS-3, то можно было бы сопоставить и понять можно ли их смешивать. А так я бы не рискнул.

[Pzm76 20156]

@antiknk это да. Скорее всего отличия есть. Да и о пакетах присадок ( состав ) вряд ли напишут. Обычно это собственность компании. А как разные пакеты будут вести себя друг с другом, перемешавшись, не известно. Где то читал, что есть вероятность нейтрализации друг друга. 

[тов.Дынин 70]

Вчера,от скуки сделал диагностику.Вот только,циферки не догоняю.Может кто понимает,что по чём?

Изменено 4 марта 2019 пользователем тов.Дынин
изменение размера

[Pzm76 20156]

6 минут назад, тов.Дынин сказал:

Вчера,от скуки сделал диагностику.Вот только,циферки не догоняю.Может кто понимает,что по чём?

Есть отдельные темы по этому делу. ))

[тов.Дынин 70]

Удалил.Пошёл тему искать.

 

Изменено 4 марта 2019 пользователем тов.Дынин

[Игорь55 3351]

2 часа назад, antiknk сказал:

Если бы найти характеристики NS-2 и NS-3, то можно было бы сопоставить и понять можно ли их смешивать. А так я бы не рискнул.

@antiknk Что Вы подразумеваете под словом смешивать ?

50% NS-2\50%NS-3 ? Ну это не риск , а банальная глупость , если методом слива\выдавливанием через аппарат, со снятием\промывкой поддона и заменой фильтров - обычная процедура,о которой только на нашем форуме написаны десятки постов.

Живой пример : Андрей \ РОВЕРМЕН, перешел на NS-3,сам не помнит когда, ездит, радуется, чего и нам всем желает !