Замена масла CVT на модели Т32

[PilotOcean 354]

Всем доброго времени суток!
В этой теме обсуждаем замену масла вариатора на модели Т32. Всё что считаете нужно закрепить в верхнем сообщении сообщайте. Закрепим. 
Фото буду прятать под спойлер. Для компактности.
Здесь познавательное видео.
 Здесь артикул фильтра грубой очистки. 
Выражаем благодарность  нашим клубням anvot, Windy за фотоотчёт и проделанную работу. Фотоотчёт1 и Фотоотчёт2 и артикулы рем. комплекта. ФотоотчётЗ
Здесь артикулы рем. комплекта от andrejj-a 
Здесь схема и момент затяжек болтов поддона. 
Т32 рестайл стоит CVT-8 Jatco JF016E  (RE0F10D)
Здесь фотоотчёт и артикулы для замены. 
Рабочая схема замены масла.   

 

Рекомендации. 

Скрытый текст

 

 

[a-ha 3045]

@RedmanST , уж лучше тогда Eneos PREMIUM CVT FLUID

Кинематическая вязкость at 40 °С -  27.78 (ASTM D445) 

Кинематическая вязкость at 100 °С - 6.474 (ASTM D445)

все остальные мульти-жижы ближе к NS-2 по вязкости, нежели к NS-3

[RedmanST 1]

Вот тоже интересный момент. Только цифры рядом с оригиналом и рядом не лежали. Почему так?

Масло трансмиссионное TCL CVTF NS-3
Жидкость для АКПП вариаторного типа TCL CVTF NS-3 была специально разработана для автомобилей с вариатором ременного типа. Предотвращает соскальзывание ремня вариатора, обладая при этом оптимальными фрикционными характеристиками; обеспечивает комфортное ускорение и надежную передачу крутящего момента. Сохраняет высокую окислительную стабильность даже в вариаторах, работающих при постоянно высоких температурах, а за счёт высокого сопротивления сдвигу поддерживает свою эффективность в течение длительного времени для надёжной защиты автомобилей с вариатором. Предназначена для использования в вариаторах третьего поколения: RE0F10D (JF016E) и RE0F10E (JF017E). Не подходит для использования в автомобилях Nissan с вариатором Extroid. Запрещено использовать в традиционной автоматической коробке передач.

Преимущества
Совместима с трансмиссионной жидкостью NISSAN CVTF NS-3 и может применяться в автомобилях, для которых рекомендовано использование трансмиссионной жидкости CVTF NS-3.
Отличная текучесть повышает эффективность и пусковые характеристики коробки передач и сохраняет смазывающие свойства даже в условиях низких температур.
Превосходная термостойкость и устойчивость к окислению повышают КПД трансмиссии и качество переключения скоростей.
Физико-химические свойства
Плотность при 15°С, г/см³: 0,8522
Вязкость при 40°С, мм²/с: 35,81
Вязкость при 100°С, мм²/с: 7,239
Индекс вязкости: 172
Температура вспышки, °C: 208
Температура замерзания, °C: –55

Допуски
Nissan CVTF NS-3

[a-ha 3045]

1 минуту назад, RedmanST сказал:

Почему так?

они художники - они так видят )))

[Ровермен 11419]

@RedmanST По большому счету, вашему варику и от NS2 ничего не будет. Даже многие сервисы по ремонту вариков советуют/рекомендуют в 16-й варик именно 2-ку...

Elf Matic CVT очень прямо рядом - 26.0/6.3

7 минут назад, RedmanST сказал:

TCL CVTF NS-3

Оно даже гуще ОЕМ NS2

Изменено 8 июня 2022 пользователем Ровермен

[RedmanST 1]

@Ровермен Да как бы не стоИт вопрос NS-2 или NS-3, стОят они примерно космически одинаково (объявления на авито и WB в расчет не беру, доверия не внушают). Идемитсу в пластике уже не доверяю. Если брать Shell как опять же не нарваться на подделку...

[Ровермен 11419]

7 минут назад, RedmanST сказал:

Если брать Shell

Там код есть для проверки...

Я ZIC возьму и не буду париться...

Изменено 8 июня 2022 пользователем Ровермен

[RedmanST 1]

@Ровермен Я пока читаю за TCL CVTF NS-3. Ну не спроста же они бахнули NS-3. Да и TCL вроде не шарага.

[Ровермен 11419]

1 час назад, RedmanST сказал:

Да и TCL вроде не шарага.

Да... Только маслами они занимаются не более 7-8 лет. У меня машина старше 

[a-ha 3045]

странно, что NS-3 на оф.сайте не упоминатеся - http://www.tanikawayuka.co.jp/made_in_japan/

[RedmanST 1]

@a-ha На сайте у них много чего не хватает. Может не обновляют, может кто за них делает)

[Oya 15]

 

В магазине тоже предлагали TCL. Прочитав посты выше не вдохновился.

Изменено 9 июня 2022 пользователем Oya

[Pzm76 20157]

08.06.2022 в 09:15, RedmanST сказал:

Если брать Shell как опять же не нарваться на подделку...

Кмк, не стОит особо переживать. Не бадяжат его, как моторку. Главное, не брать в переходе метро. Возьмите в автодоке, емех или другом известном месте. В идеале, в офф сервисе по замене масел Shell. Запасы ещё есть, наверняка. Но заканчиваются, поставок больше не ожидается. Проверяйте код на крышке. 

 

[RedmanST 1]

@Pzm76 Возьму тогда Shell пока у нас его можно по 4 тыс купить, на экзисте и прочих дороже уже. Надеюсь варик не "расстроится", давно я НЕяпонские жижи не лил в свои машины...

[Ровермен 11419]

5 часов назад, RedmanST сказал:

Надеюсь варик не "расстроится"

Не сцы! Ни у кого тут не заплакал!

[Serhio_wolf 305]

10.06.2022 в 01:46, RedmanST сказал:

@Pzm76 Возьму тогда Shell пока у нас его можно по 4 тыс купить, на экзисте и прочих дороже уже. Надеюсь варик не "расстроится", давно я НЕяпонские жижи не лил в свои машины...

Купил две четырехлитровки и одну литрушку в автото, голограмма присутствует и код бьется... решил еще литр докупить а пришло уже без голограммы!! говорят все, неофициал.... отказался и купил литр в автодоке дороже но с голограммой....

[Ровермен 11419]

Вдруг кому надо сейчас: 

Масло трансмиссионное ZIC "CVT Multi", 4 л. 162631 за 3151₽ по Озон счёту, продавец Озон. 

Дешевле сейчас только "мутные" бренды.

[Djoni-37 15]

Неделю назад  поменял масло у дилера со снятием поддона и чисткой магнитов. Конечно цена не айс  28000  но что делать пока гарантия.Масло проверил по QR коду оригинал производитель ТОТАЛ.Пробег 46000 км.

Переключаться стала мягче,было ощущение толчков при переключениях.

[Al Amigo 1551]

Гамарджёба всем причастным.

Решил сделать что-то для машины и на этот раз жребий пал на замену масла в СVT.

Опять мне что-то стало мерещиться, хотя, может (и скорее всего), виной этому страшная жара на улице, но решение принято и будет неотвратимо воплощено.

Дилер мой, походу, не пережил превратностей и по старому адресу отсутствует, покупать оригинальное NS3 негде, то есть есть где, но там стрёмно, поэтому буду покупать Идемицу, две банки по 4 л, это тоже неотвратимо запланировано на завтра и уже ничего с этим не поделать.

Бумажный фильтр я уже откуда-то имею издавна.

Поддон снимать не буду.

 

И меня как-то стала подводить память.

 

Ведь мы же вроде бы обсуждали способы повытолкать из коробаса побольше масла, чем его сливается самотёком? Слить масло и покрутить мотор, чтобы в поддон натекло ещё сколько-то?  По-моему, даже повтыкать передачи кто-то советовал, типа ещё пару литров можно выдавить старого?

 

Машиной почти не пользуюсь, конкретно уже забыл все эти нюансы.

Не грохнется там всё, если я при пустом коробасе буду передачи втыкать?

Потому что масла 8 литров куда-то же надо применить, глупо как-то слить самотёком 5 л и три ненужных литра на полке потом держать, пока не выбросишь?

 

Для разрядки остроты ситуации покажу вам, как мицубисники меняют масло в таких же, как у нас CVT, даже до того у них доходит, что они вариатор промывают очистителем тормозов, страшная информация, читайте осторожно:

 

[Al Amigo 1551]

Короче, сам же я и нашёл себе ответ у этих лихих людей:

 

 

Вот так и сделаю

[Ровермен 11419]

@Al Amigo Комрад, я шланг обратки с радиатора сдергивал, что на теплообменник идёт.