Уровень старения масла CVT

[PilotOcean 354]

Счётчик деградации (старения) жидкости в вариаторе (CVT oil degradation level). Представляет из себя простейшую формулу, зависящую исключительно от температуры жидкости вариатора. Счётчик начисляет баллы по времени следующим образом:

Скрытый текст

Температура жидкости вариатора ниже +90 C – баллы не начисляются;
Температура жидкости вариатора от +90 C до +99 C – плюс 1 балл в минуту;
Температура жидкости вариатора от +100 C до +109 C – плюс 2 балла в минуту;
Температура жидкости вариатора от +110 C до +119 C – плюс 4 балла в минуту;
Температура жидкости вариатора от +120 C до +139 C – плюс 6 баллов в минуту (при температуре жидкости вариатора +138 C на БК высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии);
Температура жидкости вариатора выше +140 C – плюс 8 баллов в минуту (при температуре жидкости +149 C вариатор переходит в аварийный режим).

Данный счётчик является исключительно информационным. На работу вариатора не влияет никак.
Показания счётчика можно увидеть с помощью диагностического адаптера ELM327 и с помощью программ для ОС Android: CVTz50, TorquePro.
Обнуление счётчика ЯВЛЯЕТСЯ обязательным пунктом при замене жидкости в вариаторе.

Самостоятельное обнуление счётчика возможно с помощью программы CVTz50 и адаптера ELM327.

По показаниям данного счётчика можно опосредованно сделать выводы о состоянии вариатора следующим образом

Скрытый текст

Сравниваем пробег по одометру с показаниями счётчика деградации жидкости вариатора (до первой замены жидкости). После замены жидкости (если счётчик деградации обнулялся при замене) показания одометра в момент замены принимаем за условный «ноль»:

 

1. Показания счётчика деградации жидкости вариатора втрое и более меньше пробега по одометру - вариатор находится в хорошем состоянии. Температурный режим стабильный. Без частых перегревов.
 

2. Показания счётчика деградации жидкости вариатора менее чем на треть отличаются от пробега по одометру либо близки к нему - вариатор достаточно часто перегревается. Температурные режимы не оптимальные. Необходимо, как минимум, произвести замену жидкости в вариаторе и какое-то время отслеживать температуру вариатора (с помощью одной из вышеописанных программ).
 

3. Показания счётчика деградации жидкости вариатора превосходят пробег по одометру - Вариатор постоянно перегревается. Необходимо в кратчайший срок обратиться к специалистам для диагностики неисправности.

На вариаторах CVT8, производителем достигнуто серьёзное снижение температуры жидкости за счёт снижения общего давление в системе. На таких машинках счётчик может показывать очень низкие значения или даже постоянно стоять на нуле, ибо температура жидкости редко поднимается выше +90 градусов Цельсия.

[Voldemar72 10]

Всем привет, слежу всегда ветку про вариатор. На пробеге 43500 поменял масло в вариаторе у дилеров, доволен. Проводилась полная замена масла, а не частичная. С использованием специального агрегата,

ставиться в разрыв между радиатором и вариатором. С одной ёмкости всасывается чистое масло, а другую выталкивается старое масло (методом вытеснения). Перед сменой были поменяны фильтра грубой и тонкой очистки, произведена чистка поддона вариатора и двух магнитиков. На магнитиках металлической стружки было не много, а в поддоне вариатора вообще отсутствовала только темный налёт. После замены масла скинуты показания датчика старения масла, у меня было 2. Прежде чем решиться на этот шаг промониторил весь интернет. На мицубиси оутлендоре ставят такой же вариатор CVT8, и дилеры рекомендуют замену масла через 60000 км, а ниссан 90000 км. После замены проехал 2000 км., всё в норме. Всё зависит от манеры езды от этого и показание датчика старения масла, если Вы любите агрессивную езду то стружки будет много и масло черноватым и отдавать запахом горелого масла (и показание счётчика я думаю будет большое). Тогда полная замена масла исключена только частична.

 Интернете про замену подробно описано. Всё это удовольствие обошлось 23 117,00 руб, работа плюс масло CVT NS-3 12 л., пробка сливная АКПП, фильтра масляные грубой и тонкой очистки, шайба уплотнительная медная, кольцо уплотнительное крышки фильтра, прокладка. Время работы около трех часов и моё интерактивное присутствие.  

 

[ahsas 57]

48 минут назад, Voldemar72 сказал:

На пробеге 43500 поменял масло в вариаторе у дилеров, доволен.  Всё это удовольствие обошлось 23 117,00 руб, работа плюс масло CVT NS-3 12 л., пробка сливная АКПП, фильтра масляные грубой и тонкой очистки, шайба уплотнительная медная, кольцо уплотнительное крышки фильтра, прокладка. Время работы около трех часов и моё интерактивное присутствие.  

 

@Voldemar72 если не сложно, выложите копию заказ-наряда, чтобы посмотреть артикулы запчастей.

[Игорь55 3351]

@Voldemar72 Владимир, ЗАЧЕМ  Вам все это надо было ???

Да  еще и с показателем старения аж 2 у.е.- это при пробеге 43500 !

Не напрягаете Вы авто,никаких нагрузок, все размерено и чинно, отсюда и 2у.е.

Про методку замены ОД - отдельная песня,но это их ноу-хау!

 

Владимир, ОД надеюсь показал Вам, как проверять уровень NS при разных температурных режимах?

[Игорь55 3351]

@ahsas Александр, боюсь,что у ОД в наряд -заказе будет прописано только маслице,пробка сливная и колечко медное под пробку плюс норма часы.

В регламенте работ у ОД не прописана замена NS  с промывкой поддона вариатора и заменой фильтров,прокладок  маслоохладителя и поддона.

Изменено 21 ноября 2016 пользователем Игорь55

[Измайлов 119]

Странно что они (ОД) вообще взялись за эту процедуру на гарантийном авто. 

[Игорь55 3351]

@Измайлов Виталь, вот и мне интересен скан заказ-наряда,где ОД все и обоснует.

[Измайлов 119]

А где взять инфу по у.е. старения масла на х трейлах? Например на теана клубе упоминается цифра 210000... Человек меняет на 2. @Игорь55 Игорь может прояснишь этот вопрос?))

[yarovoy 518]

37 минут назад, Измайлов сказал:

Странно что они (ОД) вообще взялись за эту процедуру на гарантийном авто. 

Что странного, за ваши деньги хоть каждый день. 

[Измайлов 119]

9 минут назад, yarovoy сказал:

Что странного, за ваши деньги хоть каждый день. 

Хм... А где же чёткое соблюдение регламента, прописанного в книжке? Масло то вроде на весь срок службы? Или похрену чем зарабатывать?

[Voldemar72 10]

Четкое соблюдение регламента - хотите чтобы Ваше авто служило долго, обслуживайте чаще. 

Изменено 21 ноября 2016 пользователем Voldemar72

[Voldemar72 10]

Всем одноклубникам привет, отвечаю на Ваши ответы:

- в заказ-наряде замена масла проведена, и да же с отметкой в сервисной книжке;

- показания датчика старения масла узнал только после замены масла (манера езды спокойная) - если бы знал всё равно бы поменял масло, о чём не жалею;

- масло поменял из-за эксплуатации автомобиля в районе крайнего севера, бывает суточный пробегах до 760 км. по трассе зимой при -35 (не каждый день конечно);

- на счёт придерживаемого регламента дилерами (адекватный дилер и толковый мастер приёмщик) - тот кто платит тот банкует, вообще все дилеры это делают вопрос только полная замена или частичная;

- зайдите в интернет прочитайте про вариатор принцип его работы, его плюсы и минусы и выводы напросятся сами;

- каждый наверное хочет что бы его вариатор отработал больше гарантируемого срока - вот весь ответ.

 

Расходные материалы:

- KE90999943R - Масло трансмиссионное CVT Fluid NS-3 (при полной замене 12 л., при частичной в 2-а этапа 8 л., каждый этап по 4 л.;

- 3137731X06    - Пробка сливная АКПП;

- 3172628X0A    - Фильтр масляный CVT;

- 317281XZ0D    - Фильтр масляный CVT T32 J11 (грубой очистки);

- 1102601M02    - Шайба уплотнительная медная;

- 315263VX0A    - Кольцо уплотнительное крышки фильтра CVT;

- 313971XF0D    - Прокладка CVT.

 

А по заказ-наряду ксерить не буду дабы не подставить нормального дилера и ребят которые работают там.

 

С уважением. 

 

 

[Voldemar72 10]

По проверке уровня масла в вариаторе:

- проверяется при прогреве масла в вариаторе до температуры 40 градусов;

- в вариаторе есть контрольная пробка расположена под углом приблизительно 40-50 градусов,

  она выкручивается и когда масло через неё побежит маленькой струйкой тогда норма;

- температура контролируется через ихнею приблуду подключенной через  диагностический разъём.

 

С уважением.

 

[Измайлов 119]

Сегодня ехал на вечернюю работу и ради интереса подключил ELM через прогу CVTz50. Счетчик кажет 0, моточасы тикают...

В 

Изменено 22 ноября 2016 пользователем Измайлов

[Игорь55 3351]

@Измайлов Виталь, это же здорово.

Где-то наши коллеги в одной из веток писали,что в пробке,летом,в жару цифры старения прямо на глазах скачут,

вот жути на людей нагоняли!После замены масла и обнуления- пробег 57000 - 215у.е.!

И еще кто-то неоднократно печалился. что Т-32 через ELM-ку не коннектится, ничего не диагностируется!

У Виталия на обоих сканах видно,что подключено через ELM327 v1.5 , а не через v2.1 и все работает !

 Уже не один человек на разных форумах писал про китаезовский кидок: заказ v1.5 - приезжает  v2.1(кривой!!!)

Не реклама: сам брал в Юлмарте: да дороже,да лошара, но вот скупой очевидно платит х2!

Мне понадобился, через час привезли домой!

Изменено 28 ноября 2016 пользователем Игорь55

[Измайлов 119]

Игорь, да я знал что версия 2.1 косячная и с ней есть проблемы не только но ниссанам.

[Окард 169]

Темы по ремонту вариаторов  на Т-32 не нашел ,поэтому выложу тут ,интересное видео о нашем новом вариаторе.Есть что интересное посмотреть и стоит ли менять масло на пробеге в 60 тыс.  

 

[Измайлов 119]

Где это происходит? Толково всё объясняет...

 Увидел, оказывается почти соседи)

Изменено 5 декабря 2016 пользователем Измайлов

[Al Amigo 1551]

11 минуту назад, Измайлов сказал:

Где это происходит? Толково всё объясняет...

 

На Ютюбе все координаты

 

- ой, отломил датчик... с кем не бывает...

[Измайлов 119]

уже смотрю. С датчиком не напрягся даж)))

[Окард 169]

Я не понял где это ,но видел до того на ютубе этого же мастера,он разбирали собирал там старый вариатор.А тут случайно ютуб открыл  а этот ролик выскочил в первую полосу. посмотрел интересно стало,особо по изменениям в вариаторе.Да и есть ,для меня четкий ответ стоит  или нет менять масло на 60 тыс.км.