Не заводится

[iksoi 358]

Купил себе датчик напряжения..наблюдаю :)).....во время работы двигателя показывает 14.2- 14.3 В. Летом при заводке было то же самое, но потом падал до 12.8 - 13.2. А если тормозишь двигателем, то есть отпускаешь педал газа, но кпп на передаче, то напряжение всегда поднималось до тех же параметров - 14.2-14.3. Ну это и понятно. 

Сейчас похолодало, уже второй день, за время поездки (при тех же условиях, что и летом) напряжение не падает, стоит как вкопанное.

[_Jan_ 117]

46 минут назад, iksoi сказал:

....во время работы двигателя показывает 14.2- 14.3 В .... потом падал до 12.8 - 13.2. А если тормозишь двигателем, то всегда поднималось до тех же параметров - 14.2-14.3.

Спасибо, важная информация! На 1,6 dCi управление генератором и зарядом АКБ более сложное из-за "Стоп-старт", чем на бензиновых Т-32. На 1,6 дополнительно контролируется еще и ток АКБ. Из Вашей информации, ИМХО, следует:  1) 14.2- 14.3 В - идет заряд АКБ. Следовательно,рекомендованное максимальное зарядное напряжение 14,4 В не противоречит этим цифрам. 2)  2.8 - 13.2 В - АКБ заряжено и заряд отключается для исключения кипения электролита. Такая же функция била на моем предыдущем Сценике-3. 3) А вот  14.2- 14.3 В мне не очень понятны, если АКБ уже заряжено. Может быть сообщить дополнительный заряд АКБ перед возможной остановкой двигателя "Стоп-стартом". 

[iksoi 358]

По поводу вашего пункта 3.......мне пока то же не понятен именно этот алгоритм, возможно, что система ещё как то считывает температуру АКБ ??? или ещё что то мешает ей выйти на стандартное напряжение.

Вот именно сейчас, когда на градуснике -5\-7 напряжение держится в этом районе. Когда было тепло то всё функционировало как описал выше. 

И ещё.....пока напряжение не упадёт максимум до 13.2...4 система стоп-старт не включается. Проверено, специально наблюдал за этим.

И ещё про наблюдения....когда заводишь машину соответственно напряжение проседает, иногда до 11 вольт с копейками.....и вот когда двигатель завёлся, то возрастание напряжение происходит плавно, примерно одна\две десятых в секунду и соответственно до максимального напряжения 14.3

[_Jan_ 117]

35 минут назад, iksoi сказал:

возможно, что система ещё как то считывает температуру АКБ ?

На минусовой клемме АКБ с 1,6 dCi есть датчик тока и температуры окружающей среды. Думаю, что однозначно по показаниям это датчика меняется напряжения заряда. Принято считать, что уменьшение температуры электролита обычных кислотных АКБ на 1 гр.С, требует увеличение напряжения заряда на 25 мВ. Эта коррекция реализована также на некоторых зарядных устройствах. 

Сергей! А на Вашей машине какой аккумулятор? 

[iksoi 358]

FIAMM L3 EFB 70Ah 720A, то есть заводской. Выпущен 01.09.15

А вот про датчик на минусовой клемме можно поподробнее....если честно то не знал. Визуально, конечно, внимательно не смотрел, но клемму снимал, делал прорезь чуть больше, чтобы винтом плотнее прижимал к клемме акб. 

Где стоит этот датчик? видно ли его визуально и как он выглядит? или он где то в недрах?

[_Jan_ 117]

29 минут назад, iksoi сказал:

Где стоит этот датчик? видно ли его визуально и как он выглядит?

Прямо на минусовой клемме АКБ со своим разъемом. 

32 минуты назад, iksoi сказал:

FIAMM L3 EFB

Вот эта АКБ и отказала. В продаже нет. А под заказ 13-30 т.рэ. Позвонил дилеру. Они мне поставили Ниссановский. Есть в продаже и стоит от 7-9,5 т.рэ. 

[iksoi 358]

Понял, спасибо.

Фото Вашей батарейки уже видел, расспрашивали о ней...А акб которую поставил дилер так же изготовлена с технологией EFB?

[_Jan_ 117]

Не нашел прямого указания технологии. Думаю, что по технологии  EFB. Во-первых, эта самая дешевая технология для батарей "Стоп-старт". Во-вторых, в конце обозначения АКБ есть две буквы EF. Может быть и обозначают - enhanced flooded. 

[Yanish 60]

В 06.02.2016 в 21:40, crack сказал:

На дисплее светилась ошибка регистрации key ключа. Доехав до дома, и взяв второй ключ, завелся и разблокировался. Доехал до дома. На следующее утро двигатель отказался заводиться ни с одним из ключей. через 4 часа поставили диагноз "все 4 свечи вышли из строя. Случай не гарантийный.

 

В 06.02.2016 в 21:54, alexandr1-1 сказал:

Выйти из строя 4 свечи ну никак не могли. Вот залить бензином их могло 100% . Тут проблема скорее связана с определением штатного ключа.

Похоже мой вариант. После ошибки ключа залило свечи. Эвакуатор вызвал, приедет завтра. Если тупо поменяют свечи - то зачем бы это нужно... Как без них решить проблему? Оттащить в теплый бокс завести и забить?

[Алекс2 141]

Машина не заводилась.  Эвакуатор.  Диагноз  - свечи залило. Якобы в бензин попала вода. Свечи просушили и вкрутили обратно. Завелась сразу.  Через пару дней вновь перестала заводится. Свечи просушил самостоятельно. Завелась. Через день скончался ключ- заменили по гарантии через полтора месяца.  Прошло 10 месяцев - больше таких случаев не было.

[Yanish 60]

@Алекс2 Насколько гемморно свечи снимать?

Интересно, как связан ключ и заливка свечей?!

Изменено 11 ноября 2016 пользователем Yanish

[Алекс2 141]

Нужен длинный свечой трубный ключ на 14мм. Такого в магазинах не было.  Даже у дилеровского мастера не было. Он откручивал простым трубчатым, а затем резиновой трубкой доставал свечу из глубокого колодца. Я поступил так же. По времени вся процедура занимает примерно 40 минут.

[Yanish 60]

@Алекс2 Коллектор впускной снимается, правильно же?

[Al Amigo 1551]

22 минуты назад, Yanish сказал:

Интересно, как связан ключ и заливка свечей?!

 

Ключ ведь не то чтобы совсем не опознаётся, у меня тоже временами выскакивает ошибка ключа сразу после запуска, что выглядит комично - запуститься ему ключ нравится, а когда можно ехать, так сразу родство забывается.

 

Поэтому если происходит какой-то кратковременный сбой в момент запуска, когда топливо уже пошло, а искра хоппа и запрещена, то может и залить свечки-то.

[Алекс2 141]

16 минут назад, Yanish сказал:

@Алекс2 Коллектор впускной снимается, правильно же?

Снимается верхняя крышка и открывается доступ к свечам, точнее к катушкам свечей. Коллектор не снимается.

[Yanish 60]

@Алекс2 спасибо. Завел машину выкрутив и просушив свечи. Предположение такое. Авто не увидело ключ я начал заводить оно отрубило искру залив свечи. Потом ключ нашелся но было уже поздно свечи уже были залиты... Авто по прежнему не видит ключ иногда... Батарейку менять надо?

Изменено 12 ноября 2016 пользователем Yanish

[АБС 195]

Вообще с этого можно было начать. Все время выкручивать свечи не надо, попробуй продуть цилиндры, заведи машину с полностью нажатой педалью, потом уже в штатном режиме. Часто помогает.

[evsar 696]

@Yanish  батарейку обязательно поменяйте.

[Yanish 60]

@АБС С чего можно было начать? Выкручивание и сушка свечей оказалось единственным вариантом, т.к. Nissan Assistance не смог обеспечить прибытие эвакуатора в ЗАТО Железногорск, т.к. есть КПП и пропускная система на въезде в город. Везите на КПП сказали ))) это 15 км. Буксировка запрещена, вызывать эвакуатор за свой счет до КПП, для того чтобы официалы просушили (а то и не включая голову, поменяли мой счет) свечи - увольте  

Естественно, пробовалось с зажатой педалью и сразу после без нее. Безрезультатно - кратковременные вспышки были, но не запускалось.

@evsar Да, поменяю в обоих, спасибо.

А вообще, очередной косяк от Ниссана и/или Continental. Не должна система позволять заливать свечи, если проблема в брелке и батарейке. Ни при каких условиях. Допускаю, можно не позволять крутить стартером, отключать форсунки если пытаются завести авто без ключа, но не заливать свечи уж точно.

Изменено 12 ноября 2016 пользователем Yanish

[voldema-rus 558]

В 12.11.2016 в 15:11, Yanish сказал:

можно не позволять крутить стартером

Так она и не позволит. Достаньте батарейку из кей-лесс и нажмите кнопку вместе с педалью тормоза. Какой результат?