Т-32 . Сравнение его с конкурентами. Или, что дальше, в наших реалиях.

[Pzm76 20159]

Сравниваем ттх и др. без:

"я бы не купил, потому что"

"у меня такая то машина и лучше не бывает'"

"за эти деньги лучше..."

и тп.

Цены запчастей и кузовщины тоже сравнивать не нужно. 

[Smash 673]

Boomm, спокойствие, только спокойствие. Я вот тоже скорее Рав4 возьму, чем Т32. Бывает езжу на Рав4, не помню 2.4 или 2.5 у него, очень даже приятный машин. В режиме "Спорт" динамика хорошая, внутри не хуже чем в Т32. Вполне крепкий, за 2 года кроме плановых ТО вообще никаких расходов, обращений в СТО.

Ну это если из этих двух выбирать.

Изменено 27 июня 2015 пользователем Smash

[Boomm 56]

Тойота очень скупо отдает свои опции, добавляя их в комплектации как что-то сверхъестественное. Только в третьей по счету комплектации "Комфорт" (цена 2.0л МКП со всеми возможными акциями от 1 319 000) они как откровение преподносят задние датчики парковки и камеру заднего вида со статичными линиями разметки. И только в пятой по счету комплектации "Элеганс плюс" (цена 2.0л вариатор со всеми возможными акциями от 1 504 000) Тойта позволяет своим поклонникам стать счастливыми обладателями передних датчиков парковки, бесключевого доступа и электропривода двери. Для 2.5л цена на это чудо со всеми возможными акциями начинается от 1 618 000. Тойота щедра к покупателям - заплатите более 1,5 ляма и получите в подарок передние датчики парковки, а нет у вас 1,5 ляма - ездите только с задними датчиками парковки! И что можно после этого сравнивать, когда ниссан отдает несравнимо больший набор опций за куда меньшие деньги. А так конечно любой может "управлять мечтой" в максимальной комплектации по статичным линиям разметки камеры заднего вида, не догадываясь о существовании кругового обзора.

В конечном счете итог голосования определяется рублем покупателя, а тут РАВ4 стал сдавать Х-трейлу http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1805822/

Изменено 28 июня 2015 пользователем Boomm

[Павел16 2]

Павел16, вы сейчас тут не совета у людей спрашивали, а как профессиональный манагер втюхивали нам РАВ4.

Ну так и берите его снова и будет вам расход малый, рыбалка с прицепом, запаска в багажнике с горбом, комплектация в топе за копейки и не будет вас напрягать НИССАН 2.5, который не тянет как ваш РАВ4 2.0.

Вы первое свое сообщение на данном форуме сделали не как желание получить отзыв у владельцев, а как рекламщик своего залежалого товара. Так покупайте РАВ4 и будет вам опять хорошо.

На личности переходить не стоит, уважаемый Максим.  Действительно, я тут не совета у людей спрашивал (тема не та), потому, что тема называется "Сравнение Т-32 с его конкурентами", а как мог, именно сравнил три модели разных марок и, как владелец РАВа, больше сказал о нем. Чем вызвал гнев?

Полагал, что эта тема служит помощником для выбирающих из нынешнего разнообразия кроссоверов, а не для восхищения одним только Х-трейлом. Кроме того, я еще не приобрел машину и вопрос открыт для меня. Залежалого товара тоже не имею и Вам нечего не втюхиваю. 

 Для сведения: владел в свое время Ниссаном Премьерой. Сейчас в семье есть Ниссан Мурано и Ниссан Сентра, так что с маркой знаком не понаслышке. За оценку моего профессионализма, пусть как менеджера и рекламщика Тойоты, спасибо. 

[Павел16 2]

В конечном счете итог голосования определяется рублем покупателя, а тут РАВ4 стал сдавать Х-трейлу http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1805822/

 Прошел по ссылке, но не вполне согласился с утверждением про голосование рублем.Тойоте конечно тяжело по ценам с Ниссаном конкурировать, т.к. таможенные платежи разные, но все же получается. (Тойота из Японии привозится, а Ниссан числится, как авто Российской сборки).

Х-трейлов продано за полгода на 29% меньше, чем Рав-4. Интерполируете майскую продажу 3608/3516? Дай-то Бог!  Кому плохо от этого?

Статистика хорошая вещь, но очень мало пока Х-трейлов на дорогах. Сегодня в плане на 2-литровом Ниссане прокататься.

Абсолютно не исключаю, что может добавиться и мой, но пока ближе к РАВу. 

Изменено 28 июня 2015 пользователем Павел16

[san_777 184]

Рав, нравился предыдущий. У "нового" дизайн меня не впечатляет, особенно задняя часть ( верните запаску) . Надежный авто ,наверно, но дизайн не в моём вкусе. Салон ... ,как говорится на вкус и цвет, но это пипец . А брать авто исходя только из параметров расхода топлива, тяговитости мотора и т.д и полностью быть неудовлетворенным его внешним и внутренним видом я не буду. Ниссан потеряет, наверно, позиции в рейтинге , если отменит скидки и поднимут цены.

Изменено 28 июня 2015 пользователем san_777

[kirs12 25]

у 2,5-литровой версии Рав-4 клиренс 165 мм., такое произошло из-за свисающей приемной трубы. На форуме равов все об этом горько сожалеют и думают как это убрать, переколхозить. Интерьер у него безобразный, ужасная приборная панель из 90-х, кривой горбатый багажник из-за полноразмерки, но если доплатить можно конечно докатку взять. Рейсталинг данного аппарата, который к концу года начнут собирать в Питере, на мой взгляд явных улучшений не принес, более того передние фары похожи на корейское чудо. мне кажется большинство людей берет данное авто только за шилдик. Да и Икс смотрится намного крупнее Рава. Никого не хотел обидеть, естественно это мое субъективное мнение.

Изменено 28 июня 2015 пользователем kirs12

[Boomm 56]

Х-трейлов продано за полгода на 29% меньше, чем Рав-4. Интерполируете майскую продажу 3608/3516? Дай-то Бог!

На сколько я помню старт продаж у х-трейла был 2 марта 2015, хотя предзаказ машин был возможен и раньше, но возможности тест-драйва до марта месяца никто не имел. Так что не соревновались между собой тойота и ниссан в январе-феврале и частично в марте.

Обидеть вас не хотел, уважаемый Павел16. Просто в вашем сравнении трех машин РАВ4 сравнивается с Аутлендером по комплектации (в пользу РАВ4), а с Х-трейлом по динамике и расходу (в пользу РАВ4). Такое сравнение машин я просто не понял, оно похоже на сравнение сладкого с зеленым. В конце вы написали, что заказали РАВ4, а я вас просто поздравил, наверное излишне эмоционально.

[Павел16 2]

Посетил Мейджор на Новой Риге. Прокатился на 2-литровых Х-трейле и Мазде Сх-5, хотя изначально против SKYACTIV из-за высокой степени сжатия.  На том и остался. Дизайн кузова Сх-5 нравится. Салон не очень. Едет средне.

 Х-трейл двухлитровый показался не намного уступающим  Х-трейлу 2,5 по ходовым качествам. Двигатель работает без того напряга, который упомянул ранее. Необычна для меня его готовность переходить на высокие обороты. Чуть придавил и он уже за 5 тыс крутится! У нелюбимой многими Ниссановодами Тойоты ни разу не видел более 4тыс, хотя такие режимы разгона использую постоянно. Ясно, что дело в логике управления вариатором и так же предполагаю, что Тойота более грамотно использует возможности гидротрансформатора для увеличения крутящего момента, когда требуется.

Пока резюме прежнее - по комплексу качеств РАВ предпочтительнее, хотя Х-трейл безусловно красивее и снаружи и внутри.

По комплектациям отличия "вкусовые"  для сравнения комбинаций гурманами. Тойотовский набор мне нравится. Да и Ниссановский тоже. Но небольшие  претензии к ним все же есть.

И для ностальгирующих: Т-31 там свободно продается. Не спросил с каким мотором.

Изменено 28 июня 2015 пользователем Павел16

[Boomm 56]

Честно говоря пока я до конца и не понял логику работы вариатора Х-трейла, но имитация работы автоматической коробки в последнем вариаторе на Т32 очень явная. Правда пока делаю обкатку (нужна-не нужна, не знаю), не таплю пока более 120 км/ч. Как написано в инструкции по эксплуатации, до 1600 км пробега производитель не рекомендует превышать обороты двигателя свыше 4000 об/мин, но вариатор даже при относительно резком нажатии на педаль (именно относительном, в пол пока не нажимал), дает отсечку с переходом на следующую виртуальную передачу в районе 4000-4200 об/мин, при разгоне гуляет от 3000 до 4000 об/мин, разогнавшись держит 1500-2000 об/мин при любой скорости. Может при очень резком нажатии и будет выстреливать до 5000 об/мин, но я так резко пока не нажимал и цифры в 5000 об/мин не видел. Наверное я слишком парюсь по вопросу обкатки, но пока просто выполняю рекомендации производителя.

А на счет Мазды CX-5 честно говоря все наоборот по восприятию - кузов не нравится, машина "пацанская", явно не семейная, багажник совсем маленький, задним пассажирам хреновато будет после 100 км пробега. А вот дизайн торпедо и места водителя после рестайлинга понравился, что подтверждает теорему про вкус фломастеров, восприятие авто у всех разное.

Изменено 28 июня 2015 пользователем Boomm

[igor 37 5]

Тоже решил немного написать по поводу сравнения РАВа и Икстрейла. Владельцем Тойоты был полтора года и 23 тыс. км. Комплектация " Комфорт" на механике, 2 литра. По весне продал. Теперь во владении Икстрейл 2 литра, SE+. Ругать Тойоту не буду! Хорошая машина и наверное надежная. За время владения поменял по бюллетеню задниие рычаги( достали пробои сзади) и водительский дворник ( мазал ). Динамика двухлитрового движка средняя. Для более менее динамичного разгона крутить надо до 3500-4000 об. Нормальный обгон за городом только на четвертой передаче. Расход в городе в среднем 13-14 литров. В прошлом году ездил на юг и средний за всю поездку показал 7.8 литра. Из того что не нравилось это конечно горб в багажнике, убогий интерьер, жестковатая подвеска, не понятный дребезг выхлопной, не очень качественная сборка салона . На Иксе проехал 5000 км. Впечатления не плохие. Правда по гарантии переклеивали пленку на накладке задне правой двери. Подвеска показалась мягче , чем в РАВе. Динамика на вариаторе очень не плохая. Вообще на вариаторе до этого не ездил, но сочетание двигатель-вариатор очень нравится. Общий расход не сбрасывал и сейчас 14литров. Езда почти 100 процентов город. Лучший был 6.9 л. Это равномерное движение со скоростью примерно 80 км.ч. Интерьер в Икстрейле конечно гораздо приятнее тойотовского. Шумка лучше в РАВе. Разницы в размере багажников не ощутил, примерно одинаковые. Звучание штатной музыки тоже примерно одинаково. В плюсы ниссана ТО через 15000. Не знаю как будет по стоимости . Сейчас глянул на сайт Тойота. "Элегант плюс" со всеми скидками 1504000р. Для тех кто выбирает очень не плохой вариант.

[Bormatolog 94]

Уважаемые выбирающие!

Выбирая автомобиль на современном вариаторе, ПОМНИТЕ о его (вариатора) АДАПТИВНОСТИ!!! За все автомобили не скажу, но у Икса и Аутлендера точно (они вообще одинаковые, только прошивки отличаются). Я это все вот к чему. Умные или если хотите хитрые менеджеры, на тестдрайвах, очень хорошо научились пользоваться этим обстоятельством. А именно, в зависимости от того, какую машину им надо продать, они либо предварительно "раскручивают" вариатор, либо наоборот "давят его". Таким образом, например "раскрученный" 2.0 Икстрил может поехать чуть ли не лучше и бодрее чем Икс 2.5... Аут 2.4 может показаться значительно бодрее Икса 2.5 или наоборот... Смысл в том, что проводя тестдрайв необходимо обязательно помнить об этой АДАПТИВНОСТИ! И если вы реально хотите понять на что способна машина, нестесняйтесь, продавите газ в пол 3-4 раза, пусть даже и не на долго. После этого, вариатор очухается и машина проснется и поедет так, как она должна ехать...

[Skoda1 7]

Рафик - это 2013 г.в., а Икс нью. И эти все лифты это как сейчас, к примеру, новую Джетту, Рио, Аут выбирать - все апдейт, и не более. Я понимаю, если бы дизельный автомат Павел 16 рекламировал, тут РАФ интереснее, пожалуй. Но 2.0 вариатор Рафа - это ну никак не лучше вариатора 2.5 Икса.

Изменено 29 июня 2015 пользователем Skoda1

[GariBlek 7]

Подтверждаю 100% тоже рассматриваю Икса,мазда cx 5 аут и раф. Выбор между первыми двумя, аут нет,а вот рафик не нравится -самый дорогой,ТО пипец как дорого и часто,шпильки снизу торчат,панель салона пластмасса, жрет как скотина, сборка Япония а капот по гарантии перекрашивают,на старой машине ключ складной а тут нет и скоро рейстал будет -неликвиды одним словом

[Павел16 2]

 Я понимаю, если бы дизельный автомат Павел 16 рекламировал, тут РАФ интереснее, пожалуй. Но 2.0 вариатор Рафа - это ну никак не лучше вариатора 2.5 Икса.

Да Ничего не рекламирую я!!!! Выбираю просто.Сомневаюсь также.

Но,  с Х-трейлом все решил окончательно после третьих уже покатушек сегодня на 2,0 передний привод. (на всех уже покатался, кроме дизеля). Не беру. О недостатках помолчу иначе оскорбленные в чувствах из под земли достанут и в свою очередь оскорбят. 

Остались только Аутлендер 2,5, максималка и Рав 4 2,0 Элеганс плюс.

В Тойоте не нравится царапающийся деревянный пластик салона, меньший клиренс, по сравнению с Аутлендером. В Аутлендере не нравится дизайн и отсутствие некоторых опций. К примеру, даже в максималке нет ни задних ни передних парктроников, спортивного режима, привода пасс сидения (хоть это и мелочь). Динамика и подвеска у него на уровне РАВа, расход чуть поболее. Но машина неплохая. Думаю....

[prokaevop 50]

Одно скажу,в базе Икс побогаче оснащен,чем тот же Рав 4, хотя бы взять климат-контроль(для меня это был,одним из самых важных критерий) поэтому  и купил  икса.Возможно Рав меньше потеряет в цене на вторичке ,но я этих стереотипов не придерживаюсь,голосую кошельком. (цена, качество)

[Эдуард67 5]

Я использую уже икса 3 месяца. Накатал 5000 км. Доволен. По бездорожью нет конкурентов среди вышеперечисленных авто! Для меня это был основной критерий.

[gradim67 15]

А если поднатужиться и ... взять что то подобное - 

Lexus NX 200 AWD Standard 2.0L/150 CVT 4WD - например. Со временем добавить прибамбасы какие.

Правда обслуживание и угоняемость на высоте. Где их собирают?

[automan35 0]

А если поднатужиться и ... взять что то подобное - 

Lexus NX 200 AWD Standard 2.0L/150 CVT 4WD - например. Со временем добавить прибамбасы какие .

Правда обслуживание и угоняемость на высоте. Где их собирают?

 

На Лексус ценник стартует от 1 миллиона 770 тысяч вроде бы, а Х Трейл от 1 ляма, грубо говоря. Практически в 2 раза разница. Хз, я бы Лексус не брал за такое бабло.

По поводу сборки, вот читал про модели RX, так как они пусть дороже, но больше и похожи на громадину, которая хоть как-то оправдает подобные затраты (кстати, советую на него лучше обратить внимание, вместо NX, если все таки брать из семейства LExus):

 

Сборку моделей RX и NX проводят в Кюсю (Мията) - заводе, который принадлежит корпорации Toyota. В 2014 году завод получил за качество сборки автомобилей "золотую медаль". Рейтинг качества проводила американская маркетинговая организация - J.D. Power and Associates.

 

 

http://daciaclubmd.ru/lexus-rx-2015-2016/

[gradim67 15]

Да преимуществ много. Тут и сборка (не российско-питерская -- вы уж простите меня), и узнаваемость, и престижность, и ...

 

Только цена, обслуживание, критично высокая угоняемость... - дорого и стремно для обычного обывателя .

 

А что касается базовых вариантов, то надо внимательнее посмотреть (интереса большого у меня лично нет, ни денег и машину уже приобрел) . Вроде у Лексус ценник стартует от 1 миллиона 770 тысяч --вроде  уже автомат, светодиодный ближний и надо сравнивать.

Изменено 1 июля 2015 пользователем gradim67

[grrw 4]

Я рассматривал НХ из за нового и интересного дизайна, был в нескольких салонах и на 2х драйвах. Конечно  можно взять вообще пустой НХ на переднем приводе 1,77ляма (это комплектация даже без парктроников), но на эту машину обязательно надо каску и сигналку,  итого будет 2 ляма за которые у вас абсолютно пустая машина с прикольным дизайном, на которой зимой даже по городу стремно ездить. Клиренс там 17,5 (у меня на седане был 16).

И нормальные комплектации в кузове НХ начинаются от 2,3 до 2,7 ляма, + страховка 200-300к.