Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.

[a-ha 3566]

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков:

или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020);

или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу);

или Ford WSS-M2C948-B;

или ACEA C2, C5;

или Volvo VCC RBS0-2AE;

или MB 229.71

или VW 508.00;

или Porche C20.

Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо!

Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло!

QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или:

- API SM/SL + ACEA A1, A5;

- Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.

Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально.

И главное

Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега!

 

Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений )

 

От администрации форума:

посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться. 

[Dante2005 6]

Народ, подскажите по Motul. На всех машинах лил и планирую лить именно его. Сейчас на промежуточном пробеге буду менять масло. Посмотрел, почитал, но не совсем понял какое лучше из Motul лить. Нашел вариант 

MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 (арт. 104987 ). По API Стандарты:  API SERVICES SN / CF ; ILSAC GF-5. По подбору на их сайте выпадают 18 вариантов. Но я не вижу Eco-lite там. Его нашел на просторах. В итоге какое лучше из Motul?

[Ровермен 12256]

24 минуты назад, Dante2005 сказал:

В итоге какое лучше из Motul?

ИМХО! То, у которого есть допуск по АСЕА - С3.

[Dante2005 6]

@Ровермен  а как же ILSAC GF-5 ?

[Ровермен 12256]

1 час назад, Dante2005 сказал:

ILSAC

Это немного другая спецификация.

Допуску ILSAC GF-5 соответствует спецификация АРI SN. Вот и всё!

Цитата

Соответствует требованиям классификации API SN более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами. Основные же отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.

Например - масло WOLF ECOTECH 5W30 ULTRA FE

Оно имеет спецификацию АРI SN, значит то же, что и ILSAC GF-5, плюсом ещё и спецификация АСЕА С3.

Всё просто.

ЗЫ. Спецификация ILSAC GF-5 и АРI SN - это повышенное энергосбережение и пониженное содержание фосфора.

Спецификация АСЕА С3 - пониженное содержание серы.

Всё это наилучшим образом скажется на вашем катализаторе.

Изменено 3 февраля 2017 пользователем Ровермен

[Dante2005 6]

@Ровермен Понял. Только   ILSAC GF-5 не равно  АРI SN. Посмотрел таблицу на просторах.

 

Сравнение ILSAC GF–5 и API SN

 

Требования	Специфическая вязкость SAE	ILSAC GF–5	API SN для ILSAC классов	API SN для прочих классов	API SN ресурсосбережение
Тест на пену метод А		1 мин	1 мин	10 мин	1 мин
Фосфор, мин %		0,06 мин	0,06 мин	0,06 мин	0,06 мин
Фосфор, макс. %	0,08 макс	—	—	0,08 макс
Удержание фосфора, %	79 мин	—	—	79 мин
Стенд TEOST MHT–4 мг		35 макс	35 макс	45 макс	35 макс
Стенд TEOST 33С, мг	Для 0W20
Совместимость с эластомерами		Да	Да	Да	Да
Индекс застывания (желирования)		12 макс	12 макс	—	12 макс
Стойкость к эмульгированию		Да	Нет	Нет	Да
Сера, % макс.	0W и 5W	0,5 макс	Нет	Нет	0,5 макс
Сера, % макс.	10W	0,6 макс	Нет	Нет	0,6 макс
Стенд ROBO Seq.IIIGA		Да	Да	Нет	Да
Seq.VID	0W–X	2,6/1,2 мин	Нет	—	2,6/1,2 мин
Seq.VID	5W–X	1,9/0,9 мин	Нет	—	1,9/0,9 мин
Seq.VID	10W–30	1,5/0,6 мин	Нет	—	1,5/0,6 мин

 

Изменено 3 февраля 2017 пользователем Dante2005

[Ровермен 12256]

Не надо ТАК сильно заморачиваться!

АСЕА С3 и С4 лучше ILSAC GF-5 по текучести при высоких температурах и выбросах серы....

Если масло менять не через 20-15 тыс, мотор этого не поймет.

Никакое масло не живет более 10 тыкм, а если и живёт, то очень и очень плохо!

В Америкосии на Т32 2,5-литровых меняют масло чаще, чем в Европе, причем так в сервисных книгах записано - факт!

[Dante2005 6]

@Ровермен Тогда еще такой вопрос. Меняю каждые 7,5 т. км. Буду выбирать из двух вариантов:

MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 (4 л. ) (арт. 104987 ). По API Стандарты:  API SERVICES SN / CF ; ILSAC GF-5   цена 1800 р.

или

Motul  8100 X-Clean FE 5W-30 (4 л.) (арт. 104776)    ACEA   C2/C3          API CF/CN  цена 2200 р.

 

Какое брать?

[Ровермен 12256]

@Dante2005 Вот блин! За С3 лишние 400р хотят взять. Ну это тебе решать, я с допуско С3 себе лью 400р не таки уж и большие деньги!

[Borism1 1304]

В 07.12.2016 в 12:11, morjeus сказал:

Как часто вы меняете масло? Каждые 15000 км/год или чаще?

В сервисной книжке на последней странице указаны дополнительные регламентные работы при определенных суровых условиях эксплуатации авто, но пояснений, что это за суровые условия, нет.

Меня тут с предыдущей машиной официалы с гарантии снять хотели. Межсервисный  - 15 тысяч, я так и приехал! А меня начали грузить, что межсервис - 7,5 !!!!!  Типа авто эксплуатируется в тяжелых условиях. По их позиции эксплуатация в условиях РФ вся относится к тяжелым условиям по определению и без исключений! Это была позиция дилера Хендай - Модус.... Послал их подальше и конфликт разрешился сам собой. Я так понял - попробовали - не прокатило...

[Dante2005 6]

@Ровермен

С другой стороны через 6 т.км. менять буду. Может без C3, если без особой разницы?

Я еще супротек заливаю если что. Пока только польза. 

8 минут назад, Borism1 сказал:

Меня тут с предыдущей машиной официалы с гарантии снять хотели. 

Очень интересно, где такое прописано в законе?! Очень жду, когда мне такое скажут, дискуссия обеспечена, а также цитаты великого и могучего ЗоЗПП с моей стороны)

Изменено 3 февраля 2017 пользователем Dante2005

[Ровермен 12256]

27 минут назад, Dante2005 сказал:

С другой стороны через 6 т.км. менять буду. Может без C3, если без особой разницы?

Наверное, ты прав!!!

Изменено 3 февраля 2017 пользователем Ровермен

[Rokets 208]

3 часа назад, Dante2005 сказал:

@Ровермен

С другой стороны через 6 т.км. менять буду. Может без C3, если без особой разницы?

 

Для самого двигателя, есть допуск по СЗ  или нет без разницы. Масло с допуском С3 менее зольное и соответственно меньше "травмирует" катализатор при угаре. Но каждый волен сам выбирать, что подходит для его авто.

[Dante2005 6]

@Ровермен @Rokets Народ, не совсем понимаю по С3. У нас в сервисной книжке нет ни слова про эту спецификацию. В России нет С3. Вот, страница 9-2 :

 

Изменено 12 февраля 2017 пользователем Dante2005

[Rokets 208]

@Dante2005

http://www.motul39.ru/article/quality_class_acea если интересно почитайте. 

[Dante2005 6]

@Rokets Прочитал, в итоге бережем катализатор. А чего же тогда в книжке нашей не пишут, хитрые продаваны.

[Ровермен 12256]

В ‎03‎.‎02‎.‎2017 в 20:24, Rokets сказал:

Масло с допуском С3 менее зольное и соответственно меньше "травмирует" катализатор при угаре. Но каждый волен сам выбирать, что подходит для его авто.

Тёзка прав!

[vadima 98]

@Ровермен  Для катализатора больше травм от некачественного бензина, чем от масла, тем более, что у новых двигателей оно вообще не должна угарать.

[BarON21 25]

Согласен с Вадимом. Мало того, если почаще менять масло, то вред для катализатора сводится к минимуму

[Yanish 60]

Не налетите при покупке оригинального масла Nissan на закос под него от Fanfaro.

Изменено 13 апреля 2017 пользователем Yanish

[joker57 3]

 

Также рекомендуется заводом изготовителем. Но это какой то но бренд среди изготовителей масел. Кто выпускает масло Nissan? А по поводу Fanfaro читайте ниже.
Fanfaro GmbH - немецкий производитель смазочных материалов и владелец торговой марки FANFARO, который тесно сотрудничает с производителями автомобилей и мотостроителями, с целью производства масел и смазочных материалов соответствующих необходимому высокому качеству.

Вся продукция произведена под высоким уровнем контроля качества и соответствует международной сертификации DIN ISO 9001.