Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.

[a-ha 3046]

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков:

или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020);

или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу);

или Ford WSS-M2C948-B;

или ACEA C2, C5;

или Volvo VCC RBS0-2AE;

или MB 229.71

или VW 508.00;

или Porche C20.

Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо!

Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло!

QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или:

- API SM/SL + ACEA A1, A5;

- Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.

Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально.

И главное

Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега!

 

Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений )

 

От администрации форума:

посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться. 

[scsi 17]

10 минут назад, VAG сказал:

Какое из Shell Helix Ultra 5W-30 и с какими допусками? Их так много... 

Просто Helix Ultra 

[Pzm76 20159]

4 минуты назад, scsi сказал:

Просто Helix Ultra 

SL, A3. Так себе. имхо.

[=MOpgBA= 652]

Раздобыл фото из новой мурзилка на кашкае. Интересно посмотреть на мурзилка нового икстрейла есть ли похожая информация. 

Зы руки чешутся налить 0-20. Наверное на след недели так и сделаю. 

[scsi 17]

8 часов назад, Pzm76 сказал:

SL, A3. Так себе. имхо.

Да, точно, поторопился с публикацией, до этого был додж, туда лил Helix Ultra ect 3, у него спецификация по лучше будет, в общем голову уже сломал, машине неделя, но уже озаботился, прочитал страшные байки про официалов и решил что поеду со своим на замену, понял что 5W-30 это "сладкая середина", но вот с самим маслом не могу определится, на предыдущей машинке пробовал всё, но остановился на шелле, лукойл густоват оказался при тех-же спецификациях, вот и подумал, может шелл. В общем дилема ещё та.

[VAG 43]

9 часов назад, scsi сказал:

Просто Helix Ultra 

Желательно, чтобы у него были GF-5 и SN/SM

[scsi 17]

1 минуту назад, VAG сказал:

Желательно, чтобы у него были GF-5 и SN/SM

Ок, принято, спасибо.

[Arkadiy_82 649]

1 час назад, =MOpgBA= сказал:

Раздобыл фото из новой мурзилка на кашкае. Интересно посмотреть на мурзилка нового икстрейла есть ли похожая информация. 

 

Зы руки чешутся налить 0-20. Наверное на след недели так и сделаю. 

А где на скрине 0,-20?

[VAG 43]

1 час назад, =MOpgBA= сказал:

Раздобыл фото из новой мурзилка на кашкае. Интересно посмотреть на мурзилка нового икстрейла есть ли похожая информация. 

Всегда умиляли эти дебильные графики зависимости вязкости от забортной температуры. Более или менее в них актуальна низкотемпературная информация, да и то есть нулевки хуже по замерзанию некоторых пятерок (писал об этом выше). За высокотемпературную составляющую скажу только одно - бред сивой кобылы или мерина, и вот почему:

1. Температура в двигателе, особенно в парах трения, значительно выше забортной. 

2. При таких температурах в двигателе и гуталин расплавится. 

С учётом изложенного, актуальны только допуска масел и, в крайнем случае, одобрения. 

[Arkadiy_82 649]

Вторая цифра (20, 30, 40) - устойчивость масла к нагрузкам, но никак не к забортной. ИМХО

[VAG 43]

8 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

Вторая цифра (20, 30, 40) - устойчивость масла к нагрузкам, но никак не к забортной. ИМХО

Даже не совсем так. При внутридвигательных температурах роль играет кинематическая вязкость, высокотемпературный сдвиг (HTHS).

[ЦСКАЗКА 189]

1 час назад, VAG сказал:

Всегда умиляли эти дебильные графики зависимости вязкости от забортной температуры. Более или менее в них актуальна низкотемпературная информация, да и то есть нулевки хуже по замерзанию некоторых пятерок (писал об этом выше). За высокотемпературную составляющую скажу только одно - бред сивой кобылы или мерина, и вот почему:

Действительно, вот так взять и перечеркнуть, назвать бредом, работу целого коллектива специалистов, конструкторов, на основании, выводов которых и рисуются эти графики, назвать " дебильным" многолетний опыт специалистов пишущих, тех. ноты к автомобилям. И зачем эти книжки тогда кладут в каждую машину, не зависимо от производителя, не понятно. У нас же все специалисты, куда ни глянь. Тогда зачем целые НИИ, конструкторские бюро при каждом заводе, зачем все эти специалисты , на выводы которых должен опираться ( основываться ) конечный потребитель.

Вот например БАЗОВЫЙ ДОКУМЕНТ!!!

Можно прочитать только начало:

И такой документ есть и на Ниссан, и на любую другую машину. Это как закон, если хотите.

6013A.pdf

[VAG 43]

49 минут назад, ЦСКАЗКА сказал:

Действительно, вот так взять и перечеркнуть, назвать бредом, работу целого коллектива специалистов, конструкторов, на основании, выводов которых и рисуются эти графики, назвать " дебильным" многолетний опыт специалистов пишущих, тех. ноты к автомобилям. И зачем эти книжки тогда кладут в каждую машину, не зависимо от производителя, не понятно

Может и погорячился с оценкой... Но такие книжки кладут далеко не в каждый автомобиль, например, в продукции ВАГа мануал не содержат таких графиков, это раз. 

Дальше... Многолетний опыт это, несомненно, великий и нужный труд. Но в некоторых случаях многолетний это синоним устаревшего подхода. Эти графики подходят когда основное требование к маслу - это вязкость по SAE (минералка, некоторая полусинтетика). Но время идёт, и существуют ещё требования API, ACEA, ILSAC, OEM-допуска. А вообще масло - это религия и песнь эта вечна

Изменено 4 июля 2019 пользователем VAG

[Ровермен 11424]

48 минут назад, ЦСКАЗКА сказал:

БАЗОВЫЙ ДОКУМЕНТ!!!

интересное чтиво. Особенно там, где написано, что в электромобиле надо использовать моторное масло....... 5W40 или 0W40.

Делаю вывод - данный документ уже неточен... Так как в электромобиле нет ДВС, а если есть, то это уже не электромобиль.

ЗЫ. Это так, бегло.

4 минуты назад, VAG сказал:

А вообще масло - это религия и песнь эта вечна

Фдисяточку!

[=MOpgBA= 652]

3 часа назад, scsi сказал:

Ок, принято, спасибо.

Его нет такого в РФ, могу огорчить сразу. 

[Ровермен 11424]

8 минут назад, =MOpgBA= сказал:

Его нет такого в РФ, могу огорчить сразу. 

Других, как конь найоп!)))

[=MOpgBA= 652]

2 часа назад, Arkadiy_82 сказал:

А где на скрине 0,-20?

Второй график лля mr20dd 

[ЦСКАЗКА 189]

26 минут назад, VAG сказал:

А вообще масло - это религия и песнь эта вечна

Из серии верю-не верю.

 

22 минуты назад, Ровермен сказал:

Так как в электромобиле нет ДВС, а если есть, то это уже не электромобиль.

  Обновленных тех.нот я ещё не видел, наверное лень уже следить.

Изменено 4 июля 2019 пользователем ЦСКАЗКА

[VAG 43]

24 минуты назад, =MOpgBA= сказал:

Его нет такого в РФ, могу огорчить сразу. 

Но есть с GF-5 и этого достаточно

[=MOpgBA= 652]

11 минут назад, VAG сказал:

Но есть с GF-5 и этого достаточно

Единственная 0-20, других нет. 

Ультру SN 5-30 у нас не продают. 

Изменено 4 июля 2019 пользователем =MOpgBA=

[Arkadiy_82 649]

47 минут назад, =MOpgBA= сказал:

Второй график лля mr20dd 

Картиночки!