Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[yarovoy 518]

Ребята , у меня вопрос. Согласно схемы движения потоков у 2,5 литрового теплообменник должен иметь 6 выходов. Но! Рисунок трансмисии, как Трейла так и Рога (он только с 2.5) идентичен и имеет только 4 конца как и на 2-х литровом. 

Хочу попросить владельцев 2.5 литрового глянуть на свеой теплообменник . Или под ним каналы? Тогда и теплообменник и его место крепления иное. 

Если подтвердится, что должно двигаться: вариатор - радиатор - теплообменник - вариатор (как и говорит схема), понадобится только перебросить шланги №3 и №4 на трансмисии, резать шланги нет необходимости.

Изменено 28 января 2016 пользователем yarovoy

[MDlussky 46]

 Да, два отверстия на фланце, и менять там нечего. Картинку видел, но найти не могу.

А на 2,0л снять шланги и перебросить, штуцера не трогать. Резать вроде не надо, так пойдет.

[voldema-rus 558]

понадобится только перебросить шланги №3 и №4 на трансмисии

 

Так в этом никто и не сомневается. Вот только на гарантийной машине этого не будет делать даже официальный дилер, если не получит техрегламент сверху от Ниссана.

[tykson 0]

Всем привет, слежу за этой темой. Проблемы и симптомы абсолютно одинаковы при темпер. за -20 обороты дв-ля и расход бензы вырастают!

ХОТЕЛОСЬ БЫ выслушать владельцев авто чисто японской сборки (праворульные) по какой схеме у их авто идет подводка к радиатору охлаждения CVT?

[VPobninsk 0]

Всем привет. Та же проблема с оборотами и коробкой в мороз на Т-32, 2.0, бензин, пробег 3000 км.  Так вчера глюк неприятный случился - после запуска двигателя (в +2 за бортом) перевел коробку в положение R после чего обороты резко упали и проехав 1 метр машина заглохла. На панели высветился "джекичан". После повторных запусков и приведения коробки в положения D и R машина глохла 3 раза. Подождал 10 минут, завел - и как ни в чем не бывало машина поехала. Сегодня поеду к ОД в Обнинске. Да,еще момент. В +2,,+3 после запуска прогретого авто обороты держатся в районе 2000, после переключения коробки в любое положение и возвращения в положение P обороты падают до 1000. У всех так же?

Изменено 2 февраля 2016 пользователем VPobninsk

[Yanish 60]

Пока таких температур нет, но описанное - неисправность на мой взгляд.

 

В +2,,+3 после запуска прогретого авто обороты держатся в районе 2000, после переключения коробки в любое положение и возвращения в положение P обороты падают до 1000. У всех так же?

[Vinamin73 79]

По общался с каким-то начальником по сервису сегодня. Вопрос был про подвеску, но потом я тему перевёл на эту. Там все в курсе этой проблемы, все ждут когда Ниссан что то по этому поводу скажет. Готовы все исправлять как только Ниссан скажет как. И если в каком то сервисе скажут, что вы типа первый и мы ничего не знаем, то свистят как сивые мерины. Есть общий (ниссановский) технический сервер, где вся эта инфа есть, где кто когда по этой и любой другой причине обращались. Они этот сервер постоянно изучают, это их обязанность. Так что ждём Ниссан.

Изменено 2 февраля 2016 пользователем Vinamin73

[tykson 0]

В России даже японцы по другому думают! И не хотят ответить на эту тему, надеются поговорим и привыкнем поймем и простим! 

[AlexRoz 1095]

И не хотят ответить на эту тему

 

Я думаю ответят, но позже, сейчас праворульных Т32 по пальцам пересчитать, на авто.ру всего одно объявление о продаже.

[voldema-rus 558]

ХОТЕЛОСЬ БЫ выслушать владельцев авто чисто японской сборки (праворульные)

Все "японцы", которые были завезены в Россию перед стартом официальных продаж в каждый автосалон, а потом проданы клиентам - ЛЕВОРУЛЬНЫЕ. Праворульный Т-32 в России скорее исключение - ведь даже в Японии эти автомобили продаются только 2 года.

[wooddie 276]

 Праворульный Т-32 в России скорее исключение - ведь даже в Японии эти автомобили продаются только 2 года.

Исключения, но они уже есть, в частности на Дальнем Востоке. Пример:

https://www.drive2.ru/r/nissan/970777/

[VPobninsk 0]

В общем съездил к ОД. Сказали, что Ниссан должен выпустить программное обеспечение, которое решит проблему переохлаждения трансмиссионной жидкости. Обращение зафиксировали, сказали ждать оповещения об отзыве авто от компании. До следующей зимы проблему должны решить. Как по мне- ПО ничего не решит и официалы будут просто шланги перекидывать.

[Yanish 60]

Да пусть что хотят делают, лишь бы исчезла проблема!

[DemonZ 0]

Всем привет. Та же херня, первый раз когда заметил подобное, ехал по трассе, обороты всегда держались 2.3-2.5, расход расстроил, позвонил ОД, сказали типо датчик мерзнет, все дела, картонку положите)

Поеду делать первое ТО, буду домогаться до них по этому поводу. И резинки в подвеске тоже напрягают, но как понял с этим ничего не сделать по гарантии.

[Alek_s 2]

Обращался сегодня к ОД в Ижевске. Инженер по гарантии сперва предложил сделать диагностику, потом  я ему объяснил, что проблема до боли известная, посмотрите на техническом сервере ниссана, он посмотрел и сказал действительно есть такое, что ниссан выпустить новую прошивку на cvt. Моё обращение зафиксировал. Только одного я не могу понять как ПО может решить проблему, если изначально жидкость идёт в не в том направлении?

[Al Amigo 1551]

как ПО может решить проблему, если изначально жидкость идёт в не в том направлении?

 

Мы вообще до конца не понимаем природы этого явления, и не можем говорить о правильности или неправильности направления трубок

 

Потому что ни одна из придуманных нами причин, включая эти злосчастные трубки, не отвечает на вопрос: "Почему после двух-трёхчасовой стоянки в городе мы можем завести машину и без прогрева вышивать как ни в чём не бывало на промороженном вдубарину вариаторе, тогда как на трассе даже разогретый до 20 градусов CVT повышает обороты?"

 

Мы даже не в курсе, связано ли это всё с температурой, а не, например, давлением масла

Изменено 10 февраля 2016 пользователем Al Amigo

[Al Amigo 1551]

И я даже больше скажу

 

Тот факт, что этой проблемы лишены Трэйлы с двигателем 2,5 литра, должен вообще наталкивать нас на мысль о том, что когда Ниссан обнаружит причину, нам придётся переносить тему из обсуждения вариатора

 

Вчера я разговаривал с соседом по гаражу, у него Ниссан Цефира девяносто лохматых годов с обычной АКПП, и прошлым летом, когда я въехал на территорию кооператива на новом Трэйле, он менял в своей Цефире забитый радиатор охлаждения. И теперь этот человек свидетельствует, что на трассе у него повысились обороты. Не так стабильно, как у нас, не настолько точно по шкале, как у нас, а периодически и скачкообразно, но повысились и только на трассе. То есть изменение в системе охлаждения двигателя привело к изменению поведения машины.

[матвейspb 259]

посмотрите на техническом сервере ниссана

Ткни пожалуйста, это где технический сервер ниссана? Или это у од внутренний ресурс какой-то, типа связь с головным офисом всех од

[dimaco 121]

 

Мы даже не в курсе, связано ли это всё с температурой...

А мы в курсе!

[voldema-rus 558]

связано ли это всё с температурой

 

Еще как связано: летом ни у кого жалоб не было. Так, что гак говорится, факт на лице))