Замена фильтров вариатора на 2.5, т31 MCVT (фотоотчёт)

[dimaco 121]

Очень просто! Сканер Consult, позволяет данные с вариатора наложить на один график, синхронизировав по времени. Соответственно, смотрим скорость авто, обороты двигателя, обороты первичного вала и степень нажатия на акселератор, для определения интенсивности разгона. Я этих графиков уже много видел. Перечисленные параметры, плюс еще некоторые, используются для оценки исправности блокировки гидротрансформатора. Так вот, на исправном, прогретом вариаторе, обороты двигателя и первичного вала, на скоростях более 20 км/ч РАВНЫ! Надеюсь всем понятно, что если эти обороты равны, то ГТ заблокирован!

[mikob1 82]

Выкладывай графики.

Не знаю как на наших машинах, но бывают гидрики с переменным коэфицентом передачи.

Изменено 18 августа 2015 пользователем mikob1

[dimaco 121]

А почему просто не поверить?!

Назови хоть одну причину, почему я должен тратить ресурсы, время, деньги, чтобы доказать что-то людям, которые пытаются взять меня "на слабо". Лично мне ничего доказывать не надо, и все равно кто что думает, и во что верит.

[АБС 195]

А вообще, каков практический смысл такого спора? Неужели есть люди, которые постоянно думают заблокирован у них ГТ или нет? Что именно дает такое знание для вождения и эксплуатации машины?

[dimaco 121]

Практический смысл в понимании, правильно или нет работает система. И в том, что в незаблокированном ГТ выделяется очень много тепла, что приводит к перегреву жидкости, и поломке коробки. И еще в том (здесь уже об этом писали), что на длинном участке бездорожья, надо держать скорость более 20 км/ч. Причинно-следственные связи, думаю всем понятны. Компромиссы и относительность, тоже.

[АБС 195]

что на длинном участке бездорожья, надо держать скорость более 20 км/ч.

А как это будет соотноситься с длинными участками "дорожья", например, ползанью в пробках со скоростями менее 20км? Жидкость тоже будет перегреваться, поломка вариатора и  т.д.?

[ruls 1002]

Практический смысл в понимании, правильно или нет работает система.

для большинствА здесь, я думаю эти знания являются лИшними, т.к. ездят по принципу "сел и поехал" и не заморачиваются этим вопросом: "блокируется ГТ или нет?"

 

Мне от этого тоже ни тепло, ни холодно... едет - и ладно!

 

ползанью в пробках со скоростями менее 20км? Жидкость тоже будет перегреваться

да, БУДЕТ... поэтому если по долгу стоИте в пробке, то периодически переключаться на N или P...

[dimaco 121]

Ну а с чего бы народ периодически жалуется - выехал из пробки, а она не едет, обороты высокие и пр. Понятно, что есть еще дополнительные причины - жара, грязноватый радиатор.

Надо в другую тему уходить с дальнейшим обсуждением.

[mikob1 82]

А почему просто не поверить?!

Назови хоть одну причину, почему я должен тратить ресурсы, время, деньги, чтобы доказать что-то людям, которые пытаются взять меня "на слабо". Лично мне ничего доказывать не надо, и все равно кто что думает, и во что верит.

Никто тебя на "слабо" взять не пытается. Просто ты пишешь так, как-будто у тебя целая библиотека этих сканов и выложить их пара щелчков мышкой. По крайней мере читается так.

А насчёт поверить-неповерить ........... даже затрудняюсь что-то сказать. Я лично бывает "гоню", не часто, даже крайне редко, но случается. Это даёт мне право предполагать, что и у других людей подобное случается, тем более опыт эту мысль подтверждает на все 100%.

Ещё раз. Кто-нибудь знает ? Наш гидрик с переменным коэффицентом передачи ? Блокировка частичная участвует в процессе ?

Изменено 18 августа 2015 пользователем mikob1

[Witus 29]

На что готовы поспорить?

поспорить ? да ради бога !!

 

теперь осталось определить методику проверки...

 

из того что вижу я:

при спокойном разгоне, при установившейся скорости - стрелка тахометра приподает вниз на 250-500 обвмин - по ощущениям есть тоже какой то провал в моменте и потом стабилизация разгона...

 

так вот такое у меня происходит на разных скоростях, обычно после набора скорости и начала более менее движения с постоянной скоростью...

 

 

давайте теперь ваши графики (но в них я вряд ли что пойму..)

[Witus 29]

Практический смысл в понимании, правильно или нет работает система. И в том, что в незаблокированном ГТ выделяется очень много тепла, что приводит к перегреву жидкости, и поломке коробки. И еще в том (здесь уже об этом писали), что на длинном участке бездорожья, надо держать скорость более 20 км/ч. Причинно-следственные связи, думаю всем понятны. Компромиссы и относительность, тоже.

большие сомнения у меня по поводу бездорожья...

и вообще мы о каком бездорожье говорим ? - грязь-снег ?

 

намного лучше на бездорожье думать не о скорости, а просто давать периодически коробке (да и муфте включения заднего моста) отдохнуть...

[mechanic 855]

А со своими расходниками за работу в нормальной конторе дорого берут?

[ruls 1002]

А со своими расходниками за работу в нормальной конторе дорого берут?

смотря какая контора... размер оплаты зависит от жадности сервиса... 

[DRON_63 231]

Ну вот и я поменял фильтры и масло. Пробег около 56000...

Масло слилось примерно 6,5 л включая радиатор.

Счетчик пока не сбрасывал, руки не дошли.

Из изменений, что бросилось в глаза:

Не знаю как четко сформулировать, но попробую...

Движение равномерное со скоростью километров 30, затем притормаживание практически до полной остановки и не останавливаясь разгон (проезд нерегулируемого большого перекрестка, доезжаем до середины, притормаживаем, убеждаемся в отсутствии помех и продолжаем движение с ускорением). Так вот в момент нажатия на газ было ощущения приличного люфта в трансмисии, т.е. ускорение наступало не синхронно с педалькой, а на секунду позже, и как бы рывком, как будто где то выбирается свободный ход в зацеплении.

Так вот после замены масла и фильтров этот эффект пропал.

Может конечно связано с тем что снимал АКБ и адаптивность коробки сбросилась...

 

Что скажите про состояние варика по фоткам???

Налета на поддоне нет, только на магнитах.

 

Эксплуатация варика бережная, без резких ускорений, с паузами перед началом движения и при переключении на реверс.

[dimaco 121]

Нет там никакой адаптивности! Вернее она есть, но не под стиль вождения, а под условия движения. И никуда она не сбрасывается! Все изменения, это WOW-эффект.

[DRON_63 231]

Адаптивность есть!!! Чувствую на своей шкуре!!! А эффект пропадания люфта, есть однозначно, на этот эффект обращал внимание еще до замены...

А какая принципиальная разница между стилем вождения и условиями движения?

[DRON_63 231]

А я кстати до последнего не верил! Пока не почувствовал разницу в поведении, при въезде в город с трассы, при постоянных обгонах на трассе, и при их отсутствии долгое время. А особенно хорошо проявляется когда стоишь на перекрестке, например перед кольцом, резкие и короткие нажатия на газ сначала неохотно отрабатываются, плавненько, а спустя некоторое время, машина прям выпрыгивает при прикосновении к педали.

 

Все эти споры ни к чему.... Вы мне что то хотите доказать??? Зачем?

Я поделился впечатлениями не более того...

 

Меня больше интересует мнение о состоянии магнитов и фильтра.

[Lau 6225]

Уважаемые....

В конструктивном диалоге не даём волю эмоциям, не переходим на личности и щупаем клаву исключительно ради сообщений по теме

[терафлекс 848]

  Если не изменяет память,магнитики у меня были почище,на предмет продуктов износа,правда и пробег,когда менял жидкость, был меньше.
 А вот отложений на поддоне,а-ля гуталин с примесью серо-блестящей эмульсии,миллиметра 2- 3 присутствовало,ну я уже писал,был перегрев.

Адаптивность,как ее не обзывай,стилем или условиями,есть.

[DRON_63 231]

Как доберусь до ноута посмотрю показания счетчика... Свои не помнишь случайно? Ведь счетчик вроде как раз и отслеживает температуру...