Случилось сегодня. Регенерация сажевого

[rubberdick 330]

4 часа назад, Окард сказал:

после таких прожигов надо и масло менять, оно уже будет загазовано выхлопом.

 

Ошибаетесь любезный, оно будет разбавлено соляркой которую форсунки льют на стадии выпуска. Часть летит в сажевик и сгорая там выжигает его, а часть сливается в цилиндрах в картер, разбавляя масло. Поэтому и менять его необходимо после процедуры.

Понятия "загазовано выхлопом" не существует.

[Окард 169]

Возможно и ошибаюсь , возможно еще и соляркой масло разбавится,но факт что потом масло надо менять.Просто  в своей практике не сталкивался с аварийным или принудительным прожигом т.к. не доводил авто до такого.

[Окард 169]

10 часов назад, rubberdick сказал:

 

Ошибаетесь любезный, оно будет разбавлено соляркой которую форсунки льют на стадии выпуска. Часть летит в сажевик и сгорая там выжигает его, а часть сливается в цилиндрах в картер, разбавляя масло. Поэтому и менять его необходимо после процедуры.

Понятия "загазовано выхлопом" не существует.

  А возможно и не ошибаюсь ,все зависит от способа  активной регенерации ,вот почитайте.Не всегда идет поздний впрыск.Как устроен  фильтр и система прожига на Х-Трейле не знаю ,но возможны варианты. http://systemsauto.ru/output/soot.html

[anathema 170]

18 часов назад, Окард сказал:

Регенерация сажевого фильтра  как правило происходит на ходу авто т.е . когда вы едете по трассе и тогда вы ее просто не замечаете.Если постоянно ездиш на короткие дистанции в городском режиме то тогда и чаще видно момент происхождения прожига ,тем кто мало ездит в городе и больше на трассе этого момента видно редко.  

Прежде чем писать умные посты, надо, хотя бы, быть в теме.

Регенерацию вижу практически сразу. Признаки - повышенный мгновенный расход минимум в два раза. Белый дым идёт буквально несколько секунд, можно и проморгать данный момент, особенно ночью и на пустой трассе. 

В фильтр ничего не идёт, никакое топливо. И форсунки дополнительной там нет. Можно просто заглянуть под машину и убедиться.

Повышение температуры достигается впрыскиванием дополнительного топлива непосредственно в цилиндры на выпуске.

4 часа назад, Окард сказал:

Как устроен  фильтр и система прожига на Х-Трейле не знаю 

Смысл тогда что-то утверждать в этой теме?

Изменено 7 декабря 2017 пользователем anathema

[Окард 169]

4 часа назад, anathema сказал:

Прежде чем писать умные посты, надо, хотя бы, быть в теме.

Регенерацию вижу практически сразу. Признаки - повышенный мгновенный расход минимум в два раза. Белый дым идёт буквально несколько секунд, можно и проморгать данный момент, особенно ночью и на пустой трассе. 

В фильтр ничего не идёт, никакое топливо. И форсунки дополнительной там нет. Можно просто заглянуть под машину и убедиться.

Повышение температуры достигается впрыскиванием дополнительного топлива непосредственно в цилиндры на выпуске.

Смысл тогда что-то утверждать в этой теме?

Внимательно прочтите что я написал и ссылку тоже. Что так агрессивно то сразу. Есть способы реализации прожига и с подачей топлива в банку сажевого и электронагревом и поздним зажиганием. Мгновенный расход на трассе не видно или вы постоянно смотрите на расход. И еще ,  умничать тут вовсе не собирался ,мне это ни к чему.Просто поделился опытом принудительного прожига сажевика и все.А опыт есть ,правда не на Х-Трейле. 

[anathema 170]

Смотрю расход не каждую секунду,  но прожиг длится минут 20. Как это проморгать - не знаю.

Всё внимательно прочитал, снова задался вопросом - зачем вы пишете свой опыт на другом автомобиле на специализированном форуме по Хтрейлам т31?

К чему эта некорректная информация? Люди же вас почитают и примут как руководство к действию. 

[Окард 169]

Ну тогда еще раз прочтите  ,главное не то на какой марке авто ездить ,главное из сказанного что прожиг можно регенирировать самому ,не дожидаясь забития фильтра   и включения его прожига по программе. Как и зачем выше уже пояснил. Вот не разу за  10 лет владения 2 дизельными авто не замечал на ходу прожига и в аварийном режиме ни разу не происходил прожиг или с облаком дыма,потому что принудительно иногда сам  заставлял его прожигаться. Так понятнее.А принцип работы на легковых авто сажевика практически одинаков.Тут мочевину  в соляру не добовляют и электропрожига нет.Так тоже понятно. Но вывод сделал,лучше ни кому ни чего не говорить.Спасибо за науку ,удачи Вам. 

Как руководство к действию принимать не стоит,но надо знать что при  начавшемся прожиге мотор глушить нельзя ,а случаи такие бывают т.е прожиг идет а надо срочно глушить авто и бежать  куда то ,по закону подлости прожиг всегда не во время .Вот  что бы так не попадать и регулировать самому забитость зажевика и поделился опытом. 

[ncd2 257]

Вот за 115 т.км видимый прозжиг с белым дымом видел 3-4 раза, и последний раз, точно помню после заправки на неизаесной АЗС. Масло после этого не менял, а вот АЗС только одну-две теперь только использую.

[Свин Хрюкин 223]

22 часа назад, Окард сказал:

а случаи такие бывают т.е прожиг идет а надо срочно глушить авто и бежать  куда то ,по закону подлости прожиг всегда не во время.

Ну да. Почему-то всегда не удобно прожигается. Как-то ехал 300 км до конечного пункта по трассе. Ну и ехал и ехал. Прожигайся где хочешь. Но! За 1 км до финиша включился прожиг, пошел жор топлива. Я вообще не понимаю эту инженерную идею, когда "нужно ехать и нельзя останавливаться". В этом есть что-то издевательское и дьявольское.

[ncd2 257]

Где-то читал что можно поставить на нейтраль, и газовать до 2000-2500 оборотов, и прозжигать на повышенных оборотах стоя.

[anathema 170]

20 минут назад, Свин Хрюкин сказал:

Ну да. Почему-то всегда не удобно прожигается. Как-то ехал 300 км до конечного пункта по трассе. Ну и ехал и ехал. Прожигайся где хочешь. Но! За 1 км до финиша включился прожиг, пошел жор топлива. Я вообще не понимаю эту инженерную идею, когда "нужно ехать и нельзя останавливаться". В этом есть что-то издевательское и дьявольское.

Бывало такое. Приходилось лишние км наматывать. Было бы куда удобнее зажигать индикацию о необходимости прожига, а потом, когда будет удобно, водитель сам инициирует данную процедуру отдельным выключателем.

23 часа назад, Окард сказал:

Но вывод сделал,лучше ни кому ни чего не говорить.Спасибо за науку ,удачи Вам. 

 

Совершенно верно. Иногда молчание - золото!

[sepa 265]

А я за 55 тысяч. ничего не видел, может по тому что по трассе много ездил. Сейчас залил масло не С4 а С3 , будем посмотреть как скоро это даст эффект прожига и даст ли вообще.В 

[rubberdick 330]

За 70 тыс. не было ни одного прожига. Но в основном трасса. Думаю прожиги удел регулярного движения по пробкам.

[Андрюха77 34]

В 10.12.2017 в 01:33, rubberdick сказал:

Думаю прожиги удел регулярного движения по пробкам.

За свой пробег в 50 тыс. км был только один прожиг почти сразу после покупки с салона (около 1 тыс. км вроде было). Был очень жесткий прожиг с диким белым густым дымом. И после этого ничего не было. Масло заливаю только ЛМ с допуском и 90% - это пробки)

[anathema 170]

Чем чаще кручу двигатель, тем чаще прожиги.

[FAUST 555 160]

65000км прожига не наблюдал.

[DizHariK 161]

Сегодня наблюдал во всей красе! Мчал по М11, км 5-6, скорость 110. Сизый дым. Звук движка изменился, как буд то выхлоп настроили. За день до этого, вырос расход с 9,9 до 10,1.  Пробег 69 +т.

[Borism1 1270]

а кто нибудь в Лаунче понимает? 

Это что означает?